MTE: Ολοκληρώθηκε το τελευταίο trackday για το 2018

Exclusive σε προσιτή τιμή!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

24/12/2018

Ολοκληρώθηκε το Σάββατο το τελευταίο TrackDay της χρονιάς στα Μέγαρα, με τον τρόπο ακριβώς που πρεσβεύει η ομάδα mte (Moto TrackDay Exclusive) όπου με καθόλου συνωστισμό και εορταστική τιμή, οι συμμετέχοντες απόλαυσαν μία πρακτικά “prive” επίσκεψη στην πίστα!

Η mte προσπαθεί να διοργανώνει track days που με περιορισμένες συμμετοχές οι συμμετέχοντες έχουν την ευκαιρία μίας καθαρά προσωποποιημένης επίσκεψης καθώς δημιουργούνται γκρουπ με λιγότερες ή το πολύ δέκα μοτοσυκλέτες! Με μικρό αριθμό μοτοσυκλετών σε κάθε γκρουπ, το αποτέλεσμα είναι να οδηγούν όλοι στον ρυθμό τους με την ελάχιστη αλληλεπίδραση με άλλους συμμετέχοντες. Είτε κάποιος είναι ιδιαίτερα γρήγορος και επιθυμεί να βρίσκεται μόνος του στην πίστα κάτι όμως που έχει απαγορευτικό κόστος, είτε πραγματοποιεί τις πρώτες του επισκέψεις και διακατέχεται από το ανυπέρβλητο άγχος της πρώτης φοράς, η mte εξασφαλίζει εκείνο ακριβώς το περιβάλλον που θα ήθελαν να έχουν όλοι, για μία απόλυτα εξειδικευμένη εμπειρία οδήγησης.

Εκπρόσωπος του California Superbike School αλλά και του MOTO, απαντά σε ερωτήσεις των συμμετεχόντων και με συνεχή ροή στην πίστα τα γκρουπ μοτοσυκλετών απολαμβάνουν οδήγηση στον ρυθμό που θέλουν σε ένα απόλυτα φιλικό περιβάλλον: Ο στόχος της mte!

Η mte θέλει να ευχαριστήσει όσους την τίμησαν με την παρουσία της και να ευχηθεί για την νέα χρονιά καλά κι ασφαλή χιλιόμετρα, ανανεώνοντας το ραντεβού για το 2019!

Καλές γιορτές

 

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.