MV Agusta: 15.000 προπαραγγελίες για τα Lucky Explorer!

Ούτε σε δύο χρόνια δεν προλαβαίνει να τα κατασκευάσει

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/2/2022

Σύμφωνα με τις δηλώσεις του CEO της MV Agusta, οι προπαραγγελίες για τα πρώτα on-off της σύγχρονης ιστορίας της έφτασαν τις 15.000, πράγμα που σημαίνει πως θα χρειαστούν πάνω από δύο χρόνια για να τα κατασκευάσει, καθώς η ετήσια παραγωγή του εργοστασίου το 2021 ήταν μόλις 5.000 μοτοσυκλέτες και η δυναμική παραγωγής του δεν μπορεί να μεγαλώσει παραπάνω.

Δεν διευκρινίζει ποιες από αυτές τις προπαραγγελίες αφορούν το τρικύλινδρο 9.5 που θα κατασκευάζει η ίδια στην Ιταλία και ποιες το 5.5 που είναι ένα “ντυμένο” QJ-Benelli TRK 502 το οποίο η MV Agusta λέει πως για την Ευρωπαϊκή αγορά θα συναρμολογεί στο δικό της εργοστάσιο στην Ιταλία και για τις αγορές της Ασίας θα κατασκευάζεται και θα συναρμολογείται στην Κίνα.

Για να έχετε ένα μέτρο σύγκρισης, η KTM έχει στόχο για το 2022 να κατασκευάσει περίπου 9.000 αντίτυπα του 1290 Super Adventure…

Όπως κι αν έχει (το πιθανότερο είναι όλα τα 5.5 να είναι full-Made in China) o Timur Sardarov δήλωσε πως θα κάνει ό,τι πρέπει για να αυξήσει τις δυνατότητες παραγωγής του εργοστασίου της Ιταλίας και πως πλέον ο στόχος είναι έως το 2025 να μπει ξανά η εταιρεία στο χρηματιστήριο και να αντλήσει κεφάλαια για επενδύσεις.

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία: Οι δράσεις της σχετικά με τον νέο Κ.Ο.Κ.

Η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. ήταν και παραμένει παρούσα – “Στη ζωή δεν παίρνεις ποτέ αυτό που αξίζεις. Παίρνεις αυτό που διεκδικείς”

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/10/2026

H Ελληνική Μοτοσυκλετιστική Ομοσπονδία – ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. παρουσιάζει με δελτίο Τύπου μια σύνοψη των δράσεων που έχει αναλάβει τόσο πριν, όσο και από τη στιγμή που ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) τέθηκε σε εφαρμογή πέρυσι τον Ιούνιο.

Με αφορμή λοιπόν αναρτήσεις που έγιναν στα social media το τελευταίο διάστημα σχετικά με την ανάγκη κινητοποίησης των μοτοσυκλετιστών για τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα διόδια και άλλα ζητήματα που αφορούν άμεσα τη μοτοσυκλέτα και τον μοτοσυκλετιστή, η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. θα ήθελε να γνωστοποιήσει και να υπενθυμίσει τα εξής:

Από την πρώτη στιγμή που άνοιξε η συζήτηση για την αναμόρφωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. έχει προχωρήσει σε μια σειρά από παρεμβάσεις, τόσο στον δρόμο όσο και σε θεσμικό επίπεδο, διεκδικώντας έναν Κ.Ο.Κ. που θα υπηρετεί την οδική ασφάλεια και θα αντιμετωπίζει με δικαιοσύνη τον μοτοσυκλετιστή.

Στις 13 Απριλίου 2024, η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. κάλεσε τον μοτοσυκλετιστικό κόσμο σε μοτοπορεία διαμαρτυρίας. Παρά την περιορισμένη συμμετοχή, με 124 μοτοσυκλέτες στο Σύνταγμα, η Ομοσπονδία παρέμεινε συνεπής στη δέσμευσή της να αναδείξει τα ζητήματα που απασχολούν τους μοτοσυκλετιστές και να μεταφέρει τη φωνή τους στους αρμόδιους φορείς.

Στις 11 Ιουνίου 2025, κατά τη συζήτηση των άρθρων του νέου Κ.Ο.Κ. στη Βουλή, η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. πραγματοποίησε νέα θεσμική παρέμβαση, καταθέτοντας τις θέσεις της για τις διατάξεις που αφορούν άμεσα τους δικυκλιστές.

Στις 21 Ιουλίου 2025, η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. δημοσίευσε το Ψήφισμα Διαμαρτυρίας για τον νέο Κ.Ο.Κ., το οποίο συνοδεύτηκε από διαδικτυακή συλλογή υπογραφών, που ξεπέρασε τις 13.000 υπογραφές.

Η προσπάθεια συνεχίστηκε με την αναλυτική επεξεργασία των διατάξεων του νέου Κ.Ο.Κ. και τη δημοσίευση, στις 25 Μαρτίου 2026, των τεκμηριωμένων θέσεων και προτάσεων της ΕΛ.ΜΟΤ.Ο., οι οποίες επιμελήθηκαν από τον Νομικό Σύμβουλο της Ομοσπονδίας, Δικηγόρο παρ’ Αρείω Πάγω Θεόδωρο Γαζούλη, και τον Ειδικό Σύμβουλο για θέματα Οδικής Ασφάλειας και Εκπαίδευσης Θανάση Χούντρα.

Όλα τα παραπάνω αποτελούν μέρος μιας προσπάθειας που δεν περιορίζεται σε μία χρονική συγκυρία ή σε ένα μόνο ζήτημα. Η ΕΛ.ΜΟΤ.Ο. έχει επιλέξει να παρεμβαίνει όπου υπάρχει ανάγκη, να τεκμηριώνει τις θέσεις της και να διεκδικεί θεσμικά όσα θεωρεί ότι αφορούν το σύνολο των μοτοσυκλετιστών.

Η προσπάθεια συνεχίζεται.