MV Agusta: Μεταφέρει και το σχεδιαστικό τμήμα στο Varese

Τέλος εποχής για το studio του Massimo Tamburini - Κλείνει το Centro Ricerche Castiglioni
MV Agusta μεταφορά κέντρου σχεδιασμού
Από το

motomag

19/5/2025

Η MV Agusta μετακινεί το τμήμα σχεδιασμού στις εγκαταστάσεις του Varese, στην έδρα της εταιρείας όπου βρίσκεται και το τμήμα παραγωγής, αποχωρώντας από τον ιστορικό χώρο του Centro Ricerche Castiglioni στο San Marino.

Το Centro Ricerche Castiglioni (CRC) υπήρξε η έδρα για τη δημιουργία πολλών μοτοσυκλέτών της ιταλικής εταιρείας. Ωστόσο, το στούντιο θα κλείσει στο πλαίσιο της μετακίνησης, και πλέον όλη η σχεδίαση και ανάπτυξη θα πραγματοποιείται απευθείας στην έδρα της εταιρείας στη Varese. 

Υπό τον θρύλο Massimo Tamburini, μερικά από τα πλέον διάσημα μοντέλα της MV Agusta που σχεδιάστηκαν στο Centro Ricerche Castiglioni (πρώην Cagiva Research Center) περιλαμβάνουν η θρυλική F4, την Brutale και την Superveloce, ενώ από εκεί προέκυψε και ο άλλος δίτροχος θρύλος, η Ducati 916, πριν φυσικά από την F4.

Η νέα αυτή κίνηση της MV Agusta όπως είχαμε αναφέρει από πέρσι είχε δρομολογηθεί από τον όμιλο Pierrer καθώς σχετικές έρευνες είχαν επισημάνει ότι για την πλήρη ένταξή και την επίτευξη ενός ικανοποιητικού επιπέδου παραγωγικότητας στη ομάδα σχεδιασμού απαιτείται μια πορεία περίπου 3 ετών, με τους περισσότερους Ιταλούς designers να βασανίζονται από την νοσταλγία και να επιλέγουν την επιστροφή τους στα πάτρια εδάφη μετά από μία 5ετία. Η ροή αυτή κρίθηκε ασύμφορη και έτσι η λύση που δόθηκε ήταν η κατασκευή σχεδιαστικού τμήματος στην έδρα της εταιρείας στο Varese. 

Το πλάνο αυτό δεν διαταράχθηκε από την πώληση της MV Agusta από την KTM, λόγω των οικονομικών δυσκολίων που αντιμετωπίζει η τελευταία. Η KTM AG είχε αποκτήσει το 50,1% των μετοχών της MV Agusta την άνοιξη του περασμένου έτους, ωστόσο πλέον η ιταλική εταιρεία βρίσκεται ξανά υπό την ιδιοκτησία της οικογένειας Sardarov που πλέον κατέχει το πλειοψηφικό μερίδιο.

Η μετεγκατάσταση του σχεδιαστικού στούντιο δεν θα επηρεάσει τη λειτουργία της γραμμής παραγωγής, ούτε θα προκαλέσει περικοπές προσωπικού, όπως είχε φημολογηθεί, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας.

“Οι δραστηριότητες της MV Agusta παραμένουν πλήρως ανεξάρτητες, με το Varese να συνεχίζει υπερήφανα να αποτελεί το κεντρικό σημείο για όλες τις βασικές δραστηριότητες, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης προϊόντων, της παραγωγής, των πωλήσεων, του μάρκετινγκ και των after-sales υπηρεσιών”, αναφέρεται στην ανακοίνωση.

“Η ανάπτυξη της επόμενης γενιάς μοτοσυκλετών προχωρά σύμφωνα με το πλάνο, ανοίγοντας τον δρόμο για μια ανανεωμένη, καινοτόμο, γκάμα που όπως πάντα ορίζεται από το μότο της εταιρείας, Motorcycle Art.”

Αυτό που θα αποκαλυφθεί στο μέλλον είναι αν θα αναθερμανθούν και σε τεχνολογικό επίπεδο οι στρατηγικές συνεργασίες που είχαν συναφθεί υπό το πηδάλιο του Timur Sardarov με τους κινέζικους κολοσσούς QJMOTOR και Loncin ή εάν θα παραμείνουν απλώς εμπορικές με την QJMOTOR να συνεχίσει να διανέμει μέσω του εκτεταμένου δικτύου της στην Ασία τις ιταλικές μοτοσυκλέτες.

SWM SM 500 R VAtm: Διαθέσιμο με σημαντική μείωση στην τιμή του

Στα 1.300 ευρώ το όφελος για το fun και προσιτό supermoto
swm_prosfora
Από τον

Παύλο Καρατζά

20/6/2025

Το SWM SM 500 R VAtm αποτελεί μια από τις ελάχιστες εναλλακτικές στα Supermotard που δεν απαιτεί να ξοδέψεις μια περιουσία για την αγορά του και τώρα είναι διαθέσιμο από την αντιπροσωπεία σε ακόμη πιο χαμηλή τιμή.

Το SWM SM 500 R VAtm το είχαμε χαρακτηρίσει ως την πιο Value for Money σούζα της ελληνικής αγοράς όταν πέρασε από τα χέρια μας για τη δοκιμή του, ως ένα από τα ελάχιστα supermoto που βγάζουν πινακίδα και είναι διαθέσιμα εδώ στην Ελλάδα έχοντας μάλιστα τιμή περίπου στο μισό από την πλειοψηφία των ευρωπαϊκών προτάσεων.

Η μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο παλαιότερο Supermoto SM 450 R της Husqvarna, πριν την αγοράσει η KTM από την BMW το 2013, είναι τώρα διαθέσιμη με ακόμη χαμηλότερη τιμή, με την K-Motors SEE A.E. να το προσφέρει με έκπτωση 1.300 ευρώ, στα 5.990 ευρώ.

Το διασκεδαστικό στην οδήγηση SWM SM 500 R VAtm φέρει επώνυμα περιφερειακά που δουλεύουν σωστά με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της KYB και στα δύο άκρα και 4πίστονη δαγκάνα Brembo μπροστά που συνεργάζεται με δίσκο "μαργαρίτα" 320 χλστ., με το βάρος του να βρίσκεται στα 146,3 πραγματικά κιλά και την ισχύ του μονοκύλινδρου κινητήρα στους 46 ίππους στον πίσω τροχό. Το πακέτο συμπληρώνουν τα ελαστικά της Michelin, οι χούφτες τιμονιού της Acerbis, οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, τα φώτα LED και η αγωνιστική σέλα.

Για τους ενδιαφερόμενους η K-Motors SEE A.E. προσφέρει και δυνατότητα test ride, ενώ τη δοκιμή του μπορείτε να τη βρείτε στο τεύχος #662.