MV Agusta - Νέα γραμμή παραγωγής, 4ετής εγγύηση και εφ' όρου ζωής οδική βοήθεια

Αρχική παραγωγή 1.000 μοτοσυκλετών το μήνα, με προοπτική να αυξηθεί στις 100 τη μέρα!
MV Agusta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/12/2023

Με την ένταξη της στο ισχυρό γκρουπ της Pierer Mobility AG, η MV Agusta χαράζει νέα πορεία στην ιστορία της που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει το λανσάρισμα 5 νέων μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου και του πρώτου της Adventure bike LXP Orioli, τη νέα πελατοκεντρική προσέγγιση με την 4ετή εγγύηση και την εφ' όρου ζωής οδική βοήθεια για κάθε νέα μοτοσυκλέτα, και μια νέα γραμμή παραγωγής που στόχο έχει να εξαλείψει τα προβλήματα διαθεσιμότητας και να καλύψει την αυξημένη ζήτηση.

Έχει περάσει ένας χρόνος από την ανακοίνωση της στρατηγικής συνεργασίας μεταξύ της MV Agusta και της PIERER Mobility AG. Εντασσόμενη στον κορυφαίο όμιλο μοτοσυκλετών της Ευρώπης, η MV Agusta λάνσαρε ήδη 5 νέα μοντέλα, την LXP Orioli, την πρώτη Adventure μοτοσυκλέτα της εταιρείας, που η ίδια αποκαλεί “την πρώτη luxury (πολυτελή) μοτοσυκλέτα παντός εδάφους στον κόσμο”, την εμβληματική Superveloce 98, την Brutale 1000 RR Assen, την περιορισμένης έκδοσης Dragster RR SCS America και τη Superveloce Arsham που θα παραχθεί σε μόλις 6 τεμάχια, με τους Ιταλούς να την αποκαλούν “έργο τέχνης”.

Σε δελτίο τύπου της, η MV Agusta απαριθμεί μερικά από τα πιο σημαντικά ορόσημα της για τη χρονιά που μας πέρασε:

Νέα γραμμή παραγωγής

MV Agusta - νέα γραμμή παραγωγής

Το τελευταίο ορόσημο αντιπροσωπεύει η νέα γραμμή παραγωγής μέσω της οποίας η MV Agusta εντείνει τις βιομηχανικές της δραστηριότητες. Η νέα γραμμή θα παράγει έως και χίλιες μοτοσυκλέτες το μήνα. Η νέα γραμμή βρίσκεται στο ιστορικό εργοστάσιο της MV Agusta της Schiranna στο Varese, και διαθέτει όπως μας λένε οι Ιταλοί, την πιο προηγμένη τεχνολογία στον τομέα.

MV Agusta

Οι άνθρωποι της MV Agusta, που εξακολουθούν να συναρμολογούν κάθε μοντέλο με το χέρι, θα υποστηρίζονται από ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα διαχείρισης της γραμμής για τον χειρισμό, τη μεταφορά και τη συναρμολόγηση των μοτοσυκλετών κατά μήκος των 28 θέσεων εργασίας, με ιδιαίτερη έμφαση στην εργονομία και την ασφάλεια. Πρόκειται για την πρώτη μεγάλη επένδυση της MV Agusta εδώ και αρκετά χρόνια, στο πλαίσιο του νέου και φιλόδοξου βιομηχανικού της σχεδίου. Η αρχική παραγωγή θα είναι περίπου 1.000 μοτοσυκλέτες τον μήνα, με τη νέα γραμμή να έχει συνολική δυναμικότητα 100 μοτοσυκλετών την ημέρα (!), ενώ σχεδιάζεται η σταδιακή αύξηση της παραγωγής ώστε να ανταποκριθεί στη ζήτηση.

Ο Timur Sardarov, Διευθύνων Σύμβουλος της MV Agusta Motor S.p.A., δήλωσε: "Είμαι ενθουσιασμένος για την έναρξη λειτουργίας αυτής της νέας γραμμής, στο ιστορικό μας εργοστάσιο στην Ιταλία, την ώρα που άλλες βιομηχανίες είτε μειώνουν είτε μεταφέρουν την παραγωγή τους στην Ασία. Όλες οι προσπάθειες που έχουμε καταβάλει τα τελευταία δύο χρόνια αποδίδουν καρπούς και βλέπουμε τώρα κάποια πολύ συγκεκριμένα αποτελέσματα, με αυξανόμενους αριθμούς και την αυξανόμενη επιτυχία των τελευταίων μοντέλων μας. Αυτό δεν είναι μόνο μια επένδυση στις δικές μας δραστηριότητες, αλλά και σε αυτή την κοινότητα και στους ανθρώπους μας".

4ετής εργοστασιακή εγγύηση

MV Agusta - 4ετής εγγύηση

Ένα άλλο σημαντικό αφορά στο πρώτο εξάμηνο του 2023, όταν η MV Agusta εγκαινίασε μια νέα 4ετή εργοστασιακή εγγύηση για όλες τις μοτοσυκλέτες του 2023. Αυτή η στρατηγική απόφαση αντικατοπτρίζει την αφοσίωση της μάρκας στην πελατοκεντρική προσέγγιση. Η εκτεταμένη εγγύηση όχι μόνο βελτιώνει την εμπειρία των πελατών της MV Agusta, αλλά αποτελεί επίσης μια απτή απόδειξη της ακλόνητης εμπιστοσύνης της εταιρείας στις μοτοσυκλέτες της που κατασκευάζονται 100% στην Ιταλία, και στις αυστηρές διαδικασίες ποιοτικού ελέγχου που υφίσταται κάθε μοτοσυκλέτα της εταιρείας.

Εφ' όρου ζωής οδική βοήθεια 24/7

MV Agusta - Ισόβια οδική βοήθεια

Με στόχο την κάλυψη όλων των αναγκών του πελάτη και την ηρεμία πνεύματος του, η MV Agusta προσφέρει επίσης εφ' όρου ζωής 24/7 οδική βοήθεια, η οποία ενεργοποιείται με την αγορά οποιασδήποτε μοτοσυκλέτας της εταιρείας, στην Ιταλία, τη Γερμανία, την Ελβετία, την Αυστρία, τη Γαλλία, την Ισπανία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ θα ακολουθήσουν και άλλες χώρες. Αυτό το ολοκληρωμένο πακέτο βοήθειας διασφαλίζει ότι οι πελάτες της MV Agusta μπορούν να έχουν ήσυχο το μυαλό τους, με υπηρεσίες που κυμαίνονται από επιτόπιες επισκευές και ρυμούλκηση σε εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους, μέχρι τεχνική βοήθεια, μεταφορά στον επιθυμητό προορισμό και μια ποικιλία συμπληρωματικών υπηρεσιών, όπως αντικατάσταση οχημάτων, επαναπατρισμός του οχήματος από το εξωτερικό και διαμονή.

Η MV Agusta έχει επίσης θέσει τις βάσεις για ένα επιτυχημένο 2024.

Ισχυρότερο και διευρυμένο δίκτυο αντιπροσώπων

Το 2024 θα δούμε το δίκτυο αντιπροσώπων της MV Agusta να επεκτείνεται, με στόχο να είναι ενεργοί 200 αντιπρόσωποι μέχρι τα μέσα του έτους, με έμφαση στις πιο σημαντικές αγορές σε παγκόσμια κλίμακα. Για παράδειγμα, η πατρίδα της MV Agusta, η Ιταλία, θα επωφεληθεί από 21 επίσημους αντιπροσώπους το 2024, οι οποίοι θα υποστηρίζονται από εξουσιοδοτημένα κέντρα σέρβις. Αυτά θα δίνουν τη δυνατότητα στους πελάτες να έχουν πρόσβαση σε εκπαιδευμένους τεχνικούς για το σέρβις και τη συντήρηση των μοτοσικλετών MV Agusta. Το δίκτυο αντιπροσώπων θα επεκταθεί και σε άλλες αγορές, όπως οι ΗΠΑ, όπου περισσότεροι από 40 αντιπρόσωποι θα είναι ενεργοί το 2024, η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία, κ.α.

Ολοκλήρωση διαδικασιών ενσωμάτωσης με το δίκτυο της Pierer Mobility AG

Το 2024 θα ολοκληρωθούν επίσης όλες οι ενσωματώσεις με τα συστήματα της PIERER Mobility AG. Για τη διανομή όλων των προϊόντων της MV Agusta από την KTM, χρειάστηκε μεγάλος αριθμός ενοποιήσεων: από λογισμικά υποστήριξης / υλικοτεχνικής υποδομής και απογραφής μέχρι εργαλεία πληροφορικής και διαχείρισης αντιπροσώπων. Αυτές οι ενσωματώσεις θα ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2024, μειώνοντας τον χρόνο παράδοσης ανταλλακτικών, μοτοσυκλετών και υπηρεσιών, οδηγώντας σε βελτιωμένη εμπειρία για τον πελάτη.

Ενισχυμένη πελατοκεντρική προσέγγιση

MV Agusta - Ανοίγει τις πύλες του εργοστασίου τους στους επισκέπτες

Στόχος της MV Agusta είναι να γνωρίζει κάθε πελάτη με το όνομά του και με αυτό τον στόχο κατά νου, μια σειρά από πρωτοβουλίες θα ξεκινήσουν να λαμβάνουν χώρα το 2024. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού, η επαναφορά των εργοστασιακών ξεναγήσεων, με την MV Agusta να ανοίγει σε όλους τους φαν της τις πύλες του μοναδικού εργοστασίου παραγωγής της στην Ιταλία. Για τους υπάρχοντες πελάτες και τους οπαδούς της MV Agusta θα είναι δυνατή η επίσκεψη στο εργοστάσιο με ξεναγήσεις που θα διοργανώνονται από τους επίσημους αντιπροσώπους της MV Agusta. Τέτοιες πρωτοβουλίες θα παρέχουν τη μοναδική ευκαιρία στους πελάτες της MV Agusta να παρακολουθήσουν τη διαδικασία παραγωγής των μοτοσυκλετών της εταιρείας και να γνωρίσουν τους ανθρώπους που βρίσκονται πίσω από τις μοτοσυκλέτες αυτές.

Νέα μοντέλα στον ορίζοντα

Superveloce Serie Oro

Κατά τη διάρκεια του 2024, οι οπαδοί της MV Agusta θα δουν νέα μοντέλα να βγαίνουν στην παραγωγή, όπως τη Superveloce 1000 Serie Oro, ενώ περισσότερα “έργα τέχνης σε δύο τροχούς”, όπως αναφέρει η εταιρεία, θα λανσαριστούν τη νέα χρονιά.

Luca Martin

Ο Luca Martin, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της MV Agusta Motor S.p.A. και COO, δήλωσε: "Όταν κοιτάμε προς τα πίσω, στην αρχή του 2023, μένουμε έκπληκτοι από τον αριθμό των αλλαγών, των υλοποιήσεων, των βελτιώσεων που έχουν τεθεί σε εφαρμογή κατά τη διάρκεια αυτού του πρώτου έτους συνεργασίας με την KTM. Ήταν όλα τέλεια; Όχι. Προσπαθούμε πάντα για την τελειότητα και, ως εκ τούτου, είμαστε υπερήφανοι για ό,τι έχει γίνει, αλλά ταυτόχρονα έχουμε πλήρη επίγνωση του τι μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω. Γνωρίζουμε πλήρως ότι οι πελάτες μας αντιμετώπισαν προκλήσεις, όπως η καθυστέρηση στην παράδοση ανταλλακτικών ή το ανανεωμένο δίκτυο αντιπροσώπων που δεν είχε τη βέλτιστη διείσδυση στην περιοχή. Θέλω με την ευκαιρία αυτή να ενημερώσω και πάλι τους πελάτες και τους οπαδούς μας ότι τους ακούμε και ότι κάθε απόφασή μας βασίζεται σε έναν μοναδικό στόχο: να θέτουμε τους πελάτες μας στο επίκεντρο της προσοχής μας. Όταν αποφασίσαμε την επανεκκίνηση ολόκληρου του δικτύου αντιπροσώπων, γνωρίζαμε ότι αυτό θα δημιουργούσε αναστάτωση στην αρχή της διαδικασίας, αλλά είμαστε επίσης σίγουροι ότι η απόφαση αυτή οδήγησε την MV Agusta στον σωστό δρόμο για να προσφέρει την καλύτερη εμπειρία στους πελάτες της στο μέλλον. Το δίκτυο αντιπροσώπων θα επεκταθεί περαιτέρω το 2024, με βελτιωμένη διείσδυση, οι πρεσβευτές των προϊόντων μας και οι τεχνικοί σε κάθε μεμονωμένη αντιπροσωπεία εκπαιδεύονται εκτενώς, και η διαδικασία επιλογής των επιχειρηματιών για να συνεργαστούν με την MV Agusta είναι πολύ αυστηρή. Οι πελάτες βρίσκονται στο επίκεντρο της προσέγγισής μας και για να το πετύχουμε αυτό έχουμε πολλά να κάνουμε. Το ίδιο ισχύει και για τη διαθεσιμότητα ανταλλακτικών. Η ενοποίηση της αποθήκης και του συστήματος με την PIERER Mobility AG χρειάστηκε αρκετό χρόνο, προκαλώντας προσωρινές διακοπές, αλλά η εν λόγω διαδικασία θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2024 και τέτοιες προκλήσεις για τους πελάτες μας θα τερματιστούν. Προσωπικά πιστεύω ότι η διαφάνεια είναι ο καλύτερος τρόπος για να δημιουργήσουμε μια υγιή σχέση με τους πελάτες και τους οπαδούς μας και ως εκ τούτου ήθελα να εκμεταλλευτώ αυτή την ευκαιρία για να αναφερθώ ανοιχτά στις προκλήσεις που αντιμετώπισαν οι πελάτες μας το 2023 και να τους ευχαριστήσω για το πάθος και την αγάπη τους".

Γερμανία: Περιβαλλοντικές οργανώσεις απαιτούν οι μοτοσυκλέτες να μην κάνουν σχεδόν καθόλου θόρυβο!

Ιδρύεται Γερμανική Ομοσπονδιακή Ένωση Κατά του Θορύβου από Μοτοσυκλέτες!
exhaust
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/6/2026

Ομάδες ακτιβιστών για το περιβάλλον έχουν δημιουργήσει τη λεγόμενη Ομοσπονδιακή Ένωση Κατά του Θορύβου από Μοτοσυκλέτες στη Γερμανία και πιέζουν προς τον αυστηρό έλεγχο των θορυβωδών μοτοσυκλετών.

Τo αίτημα αυτό μεταφέρθηκε πρόσφατα σε συνέδριο υπουργών Μεταφορών στη Γερμανία, βασισμένο στην πεποίθηση της συγκεκριμένης Ένωσης πως “ο υπερβολικός θόρυβος που εκλύεται στιγμιαία από σπορ μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα είναι επικίνδυνος για την υγεία και την ποιότητα ζωής”.

Το τί ορίζει ο καθένας ως “υπερβολικό θόρυβο” είναι πάντως ένα αμφιλεγόμενο θέμα, καθώς οι περιβαλλοντικές οργανώσεις εστιάζουν σε ένα προτεινόμενο όριο 80 ντεσιμπέλ (dB). Το αίτημά τους προς τη γερμανική κυβέρνηση είναι να τεθεί αυτό το όριο ως βάση και όλες οι μοτοσυκλέτες που κυκλοφορούν στη χώρα να υποχρεούνται να έχουν πάνω στις εξατμίσεις τους αυτοκόλλητα που να αναγράφουν τον παραγόμενο θόρυβό τους.

Ζητούν επίσης την πλήρη απαγόρευση τεχνολογικών διατάξεων όπως οι βαλβίδες στις εξατμίσεις που ανοίγουν σε συγκεκριμένες στροφές και επηρεάζουν τον ήχο, καθώς και την απαγόρευση επεμβάσεων από τον ιδιοκτήτη σε όσα μέρη της μοτοσυκλέτας αυξάνουν τον παραγόμενο θόρυβό της.

Παράλληλα, απαιτούν όσες μοτοσυκλέτες ξεπερνούν αυτό το όριο να μην τους επιτρέπεται η είσοδος σε διαδρομές που θα χαρακτηριστούν ως Ζώνες Προστασίας από τον Θόρυβο, με το αυτοκόλλητο να απλοποιεί (υποτίθεται) την αστυνόμευση αυτών των ζωνών. Αυτές ωστόσο δεν περιορίζονται σε ήσυχα γραφικά χωριουδάκια, αλλά περιλαμβάνουν διαδρομές που προσελκύουν πολλές μοτοσυκλέτες, όπως ορεινά πάσα και πάσης φύσεως δημοφιλή στροφιλίκια.

Το μεγάλο πρόβλημα που εστιάζει η συγκεκριμένη πρόταση δεν είναι οι after market εξατμίσεις που πολλοί φορούν, αλλά το γεγονός πως πολλές μοτοσυκλέτες που ικανοποιούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές με τις εργοστασιακές τους εξατμίσεις ξεπερνούν αυτό το όριο όταν οι στροφές του κινητήρα ανέβουν ψηλά, άρα ζητούν κάτι που πρακτικά συνεπάγεται αλλαγή στα κατασκευαστικά δεδομένα της βιομηχανίας.

Είναι προφανές πως ένα τέτοιο μέτρο θα μπορούσε εν δυνάμει να ανοίξει τους ασκούς του Αιόλου στην ευρωπαϊκή αγορά Μοτοσυκλέτας, καθώς αμφισβητεί γενικότερα τις προδιαγραφές θορύβου που συνεπάγονται οι επίσημες προδιαγραφές βάσει των οποίων κατασκευάζονται όλες οι μοτοσυκλέτες που εισάγονται στην Ευρώπη.

Βάζει επίσης σε κίνδυνο ένα μεγάλο κομμάτι της after market αγοράς για τη Μοτοσυκλέτα, όπως οι κατασκευαστές εξατμίσεων.

Στη Γερμανία αυτή η λογική απαγόρευσης έχει βρει αρκετούς υποστηρικτές στον ευρύτερο πληθυσμό, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει μια σωστή ανάλυση της πραγματικότητας. Για παράδειγμα, η επιλογή των 80 dB ως μέγιστο όριο εκπομπής θορύβου από τις εξατμίσεις μοτοσυκλετών είναι παντελώς άσχετη με την πραγματικότητα και, αν ποτέ γινόταν αποδεκτή από τι αρχές, θα σήμαινε πρακτικά πως κανένα δίκυκλο δεν θα μπορούσε να μπει στις προτεινόμενες ζώνες προστασίας από τον θόρυβο – θα ήταν επί της ουσίας μια πλήρης απαγόρευση των δικύκλων!

Ενδεικτικά ας δούμε τι σημαίνουν τα 80 ντεσιμπέλ. Είναι ο ήχος που εκλύεται από έναν μεγάλο χώρο με πολλούς ανθρώπους, ο θόρυβος που παράγει εν λειτουργία μια ηλεκτρική σκούπα, ένα μπλέντερ χειρός, ένα σεσουάρ μαλλιών ή απλά ένας δρόμος με πυκνή κυκλοφορία.

Ένα όριο πάνω από το οποίο ο θόρυβος μπορεί να γίνει επικίνδυνος για την υγεία ενός ανθρώπου θεωρούνται τα 85 dB και διεθνείς οργανώσεις που μελετούν την ασφάλεια σε χώρους εργασίας μιλούν για κινδύνους στην ακοή όταν οι εργαζόμενοι είναι εκτεθειμένοι σε αυτά τα επίπεδα για κατά μέσο όρο 8-10 ώρες κάθε μέρα.

Πρέπει ωστόσο να τονίσουμε πως η κλίμακα των ντεσιμπέλ δεν είναι γραμμική, αλλά λογαριθμική (όπως η κλίμακα Ρίχτερ λ.χ.), κάτι που σημαίνει πως η απόσταση μεταξύ 80 και 85 ντεσιμπέλ δεν είναι όσο μικρή ακούγεται. Τα δε 80 dB που προτείνουν οι ακτιβιστές φαντάζουν παντελώς εκτός πραγματικότητας αν σκεφτούμε πως με τα σημερινά δεδομένα ένας τετράχρονος κινητήρας μικρού κυβισμού παράγει ανάλογο επίπεδο θορύβου στο ρελαντί.

Ας ελπίσουμε λοιπόν πως θα επικρατήσει η λογική και τέτοιες προτάσεις δεν θα βρουν ευήκοους δέκτες στους κυβερνώντες της Γερμανίας, διαφορετικά θα αρχίσουμε να μιλάμε για έναν ευθύ πόλεμο κατά της Μοτοσυκλέτας (άλλον ένα για την ακρίβεια, μιας και στη Γερμανία φαίνεται πως εσχάτως τρώγονται ακόμη και με τα εντούρο), ακόμη κι αν αυτή δεν ήταν ποτέ η πρόθεση των εν λόγω ακτιβιστών.

Ετικέτες