MV Agusta Open Days 2025 - Γιόρτασαν και επίσημα τα 80 τους χρόνια οι Ιταλοί

Πάνω από 5.000 επισκέπτες παραβρέθηκαν στη γιορτή της εταιρείας στη Schiranna
MV Agusta 80th Anniversary and Open Days
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

24/6/2025

Στη Schiranna η MV Agusta άνοιξε τις πύλες της στο κοινό το Σάββατο 21 και την Κυριακή 22 Ιουνίου, γιορτάζοντας την 80ή της επέτειο μαζί με πελάτες, φίλους, συλλέκτες και συνεργάτες, με την προσέλευση να ξεπερνά κάθε προσδοκία, αφού περίπου 5.000 φαν από 36 χώρες τίμησαν την επέτειο με την παρουσία τους.

Το πρόγραμμα περιλάμβανε σειρά δραστηριοτήτων για τους 5.000 αναβάτες-επισκέπτες που έφτασαν στις εγκαταστάσεις της MV Agusta, όπως test rides και ξεναγήσεις. Η μαζική συμμετοχή στους εορτασμούς έδειξε για άλλη μία φορά τον ισχυρό δεσμό ανάμεσα στη MV Agusta και την παγκόσμια κοινότητά της.

MV Agusta 80th Anniversary and Open Days

Κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου πραγματοποιήθηκαν περίπου 250 test rides, δίνοντας την ευκαιρία στους συμμετέχοντες να γνωρίσουν τις νέες MV Agusta. Παράλληλα, περισσότεροι από 2.000 επισκέπτες ξεναγήθηκαν στο εσωτερικό του εργοστασίου της Schiranna, την “καρδιά” της εταιρείας.

Η παρουσία μοτοσυκλετιστικών λεσχών, όπως η Moto Club Internazionale di Cascina Costa – συνδιοργανώτρια του event – συνέβαλε στη δημιουργία ακόμη πιο ζωντανής και οικογενειακής ατμόσφαιρας. Ομάδες από όλη την Ιταλία, αλλά και από τη Γερμανία και τη Γαλλία, ενίσχυσαν ακόμα περισσότερο το αίσθημα της οικογένειας στην MV Agusta.

MV Agusta 80th Anniversary and Open Days

Ο Luca Martin, εκτελεστικός διευθυντής της MV Agusta, ευχαρίστησε όλους όσοι συνέβαλαν στην επιτυχία αυτής της εκδήλωσης, τους εργαζομένους, τους συνεργάτες και πάνω απ’ όλα, τις χιλιάδες φίλων της MV Agusta που επέλεξαν να γιορτάσουν μαζί με την εταιρεία αυτό το σημαντικό ορόσημο. Δήλωσε πως η 80ή επέτειος δεν είναι απλώς ένας φόρος τιμής στην ιστορία του εργοστασίου, αλλά μια νέα αρχή, μια ουσιαστική δέσμευση για το μέλλον, καθοδηγούμενη από το ίδιο πάθος που κρατά ζωντανό το όνειρο της MV Agusta εδώ και ογδόντα χρόνια.

 

Ετικέτες

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες