Νέες εγκαταστάσεις Moto Market!

Με το βλέμμα στο μέλλον!
17/7/2020

Η Moto Market δραστηριοποιείται στο χώρο της μοτοσυκλέτας ουσιαστικά από το 1982 (αν και από το 1985 πήρε την τωρινή της επωνυμία), διάγοντας βίο παράλληλο με το ΜΟΤΟ! Όλα αυτά τα χρόνια η Μοtο Market πρωτοπορεί, και δεν είναι λίγες οι φορές στο παρελθόν που μας έχει εκπλήξει με εντυπωσιακές για τα ελληνικά δεόμενα ενέργειες, όπως η δημοσιογραφική παρουσίαση του πρώτου μπουφάν με αερόσακο της Spidi 20 χρόνια πριν, ή η παρουσίαση της γκάμας των προϊόντων της στην Αθηναίδα κ.α. Οι κεντρικές εγκαταστάσεις της Moto Market βρίσκονται στην βιομηχανική περιοχή της Σίνδου στη Θεσσαλονίκη και είναι πραγματικά εντυπωσιακές, ξεπερνώντας τα ελληνικά δεδομένα.

Την Τέταρτη 15 Ιουλίου, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Moto Market, Κος Σταμάτης Δημητριάδης, και το πάντα φιλικό προσωπικό της, μας υποδέχθηκαν μαζί με πολλούς ακόμη συνάδελφους από τα μέσα που δραστηριοποιούνται στον χώρο, στις νέες εγκαταστάσεις της εταιρίας στην Αθήνα (Ελ. Βενιζέλου 25, Καλλιθέα). Και λέμε εγκαταστάσεις, καθώς δεν πρόκειται για ένα κατάστημα, αλλά για ένα άρτια οργανωμένο χώρο που εκτείνεται σε τρία επίπεδα και στόχο έχει, εκτός του εντυπωσιακού εκθεσιακού χώρου και καταστήματος λιανικής που βρίσκεται στο ισόγειο, την αύξηση της δυναμικότητας αποθηκευτικού χώρου σε στοκ προϊόντων, προκειμένου να εξυπηρετείται ακόμη καλυτέρα -και κυρίως γρηγορότερα- το δίκτυο συνεργατών χονδρικής στην Αθήνα.

Η περιήγηση ξεκίνησε από τον υπόγειο αποθηκευτικό χώρο όπου τα βαρέως τύπου δυόροφα ράφια φιλοξενούν απολύτως τακτοποιημένα τα προϊόντα που η Μοtο Market διαθέτει στην ελληνική αγορά. Στο ισόγειο έχουν διαμορφωθεί σύγχρονα θεματικά sections για κράνη, μπουφάν, γάντια, βαλίτσες, μπότες και πολλά άλλα προϊόντα για τον αναβάτη και τη μοτοσυκλέτα που η Moto Market διαθέτει στη γκάμα της.

Το "The Wagon Bar" φρόντιζε να ξεδιψάσει και να χορτάσει τους καλεσμένους με απολασυτικά Mojito και υπέροχα burgers

 

Στον πρώτο όροφο υπάρχει επιπλέον αποθηκευτικός χώρος, η εξυπηρέτηση πελατών χονδρικής και τα γραφεία της εταιρείας.

H Moto Market αντιπροσωπεύει στη χώρα μας κορυφαία brand στον τομέα των αξεσουάρ μεταξύ αυτών οι GIVI, BELL, MT, AIROH, FORMA, ACERBIS, MACNA, DANE και DIFI. Ειδικής αναφοράς χρήζουν οι εταιρίες NORDCODE και FOVOS, καθώς τα προϊόντα τους, που τα τελευταία χρόνια έχουν καταξιωθεί στο μοτοσυκλετιστικό κοινό κατακτώντας διαρκώς μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς, σχεδιάζονται εξελίσσονται και κατασκευάζονται από τη Moto Market. Μάλιστα, χάρη στην επιμονή τη σοβαρότητα την σωστή κοστολόγηση αλλά και την υπερκάλυψη των απαραίτητων νέων προδιαγραφών εξάγονται και στο εξωτερικό με ιδιαίτερη ευτυχία!

Του Γιώργου Κριμπένη

 

 

 

ΕΛ.ΑΣ.: 2.952 κλήσεις για οδήγηση χωρίς κράνος τον Σεπτέμβριο

34.216 παραβάσεις βεβαιώθηκαν συνολικά στην Αττική - 520 για χρήση κινητού τηλεφώνου
Τροχαία Αττικής Στατιστικά Σεπτεμβρίου 2025, κλήσεις και πρόστιμα
Από το

motomag

2/10/2025

Η Ελληνική Αστυνομία ανακοίνωσε τις συνολικές παραβάσεις που βεβαιώθηκαν στην Αττική τον Σεπτέμβριο με τη μη χρήση κράνους να βρίσκεται στην κορυφή.

Στις 34.316 έφτασαν οι παραβάσεις που βεβαιώθηκαν κατά τους ελέγχους της Τροχαίας τον προηγούμενο μήνα στην Αττική και σχεδόν μία στις δέκα από αυτές αφορούσε τη μη χρήση κράνους από τον αναβάτη, τον συνεπιβάτη ή τον χρήστη ΕΠΗΟ.

Σύμφωνα και με τη σχετική ανακοίνωση οι σημαντικότερες παραβάσεις που βεβαιώθηκαν έχουν ως εξής:

-814 για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι -29- ήταν σε βαθμό πλημμελήματος
-2.918 για παραβίαση ορίου ταχύτητας
-356 για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη
-520 για χρήση κινητού τηλεφώνου
-1.380 για μη χρήση ζώνης ασφαλείας
-2.952 για μη χρήση προστατευτικού κράνους
-77 για επικίνδυνους ελιγμούς

Παράλληλα, το ίδιο χρονικό διάστημα σημειώθηκαν 559 τροχαία ατυχήματα με 669 παθόντες. Από αυτά τα έξι (6) ήταν θανατηφόρα με έξι (6) συνολικά νεκρούς και:

- 6 σοβαρά τροχαία με οχτώ (8) σοβαρά τραυματίες
- 547 ελαφρά τροχαία με 655 ελαφρά τραυματίες


Σύμφωνα με την Ελληνική Αστυνομία τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους αναβάτες και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.