Νέο κατάστημα Mimikos MOTORCORE στην Χαλκίδα – Συνέντευξη με τον Μιχάλη Μιμίκο

Η MOTORCORE μεγαλώνει
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/4/2021

Το κατάστημα Mimikos MOTORCORE μεταφέρθηκε σε νέα διεύθυνση στην Χαλκίδα, πολύ κοντά στην επί χρόνια φυσική του παρουσία. Με αφορμή την πρόσφατη αυτή αλλαγή διεύθυνσης στις νέες μεγαλύτερες εγκαταστάσεις της Mimikos MOTORCORE, ο Μιχάλης Μιμίκος μας μιλά για την πορεία του και το μέλλον.

Ο Μιχάλης Μιμίκος δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις στον μοτοσυκλετιστικό κόσμο, ιδιαίτερα για τους αναγνώστες του ΜΟΤΟ που τον έχουν δει πολλές φορές να φιλοξενείται στις σελίδες μας, οδηγώντας μαζί μας. Πέρα από την αγωνιστική του πορεία και την επαγγελματική του σταδιοδρομία, ο Μιχάλης έχει και μία φήμη ως ιδιαίτερα γρήγορος αναβάτης, που είναι κι ένας κόσμιος τρόπος να αναφερθεί κανείς στην φήμη αυτή.

Του ζητήσαμε να έρθει μαζί μας, οδηγώντας εναλλάξ 1290 Super Adventure και Multistrada V4 σε μία από τις πιο γνωστές διαδρομές για μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα- που καθόλου τυχαία περνά μπροστά από το κατάστημά του- και βρήκε λίγο χρόνο για να μας μιλήσει για το παρόν και το μέλλον:

  • Μιχάλη, για τον υπόλοιπο κόσμο που δεν σε γνωρίζει, πόσα χρόνια ασχολείσαι με την μοτοσυκλέτα;
  • Νομίζω πάνω από 35 χρόνια. Μια ζωή. Από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου το μόνο που ήθελα ήταν να οδηγώ. Τα πάντα σε άσφαλτο και χώμα, supermotard κι enduro. Με αντίστοιχη αγωνιστική δραστηριότητα.
  • Με την πάροδο του χρόνου και την επαγγελματική ενασχόληση που ακολούθησε, το πάθος αυτό υποχώρησε καθόλου;
  • Νομίζω ότι έγινε το αντίθετο, το πάθος έμεινε το ίδιο, να μην σου πω ότι μεγάλωσε
  • Όπως αντίστοιχα μεγάλωσε και το κατάστημα ΚΤΜ στην Χαλκίδα;
  • Ναι έχω ένα κατάστημα στην Χαλκίδα που όμως πρέπει να σου πω ότι έχει εμπορική δραστηριότητα σε μια πολύ μεγαλύτερη περιοχή. Οι περισσότεροι πελάτες μου είναι από την Αθήνα, μεγάλες πωλήσεις γίνονται και στην υπόλοιπη Ελλάδα και ιδιαίτερα στα νησιά.
  • Που αποδίδεις την ευρεία αυτή αποδοχή;
  • Νομίζω ότι έχει να κάνει με την προσωπική εμπλοκή μου με την μοτοσυκλέτα. Οδηγώ εκατοντάδες ώρες κάθε χρόνο και street και enduro. Δοκιμάζω προσωπικά κάθε μοτοσυκλέτα, όλα τα ελαστικά, τα αξεσουάρ και επιβλέπω τις βελτιώσεις. Ο πελάτης μας εμπιστεύεται γιατί καταλαβαίνει ότι ξέρουμε πολύ καλά τι του προτείνουμε. Θεωρώ πως αυτό κάνει την διαφορά. Πληροφορίες και τεχνικά χαρακτηριστικά βρίσκει και στο internet εδώ όμως έχουμε ένα πολύ καλό service, αντιμετωπίζουμε δύσκολα τεχνικά προβλήματα και δίνουμε λύσεις. Διαθέτουμε επίσης μια πολύ μεγάλη ποικιλία ανταλλακτικών κι αξεσουάρ από την Ελλάδα αλλά και το εξωτερικό. Αυτά συνδυάζονται και με πολύ γρήγορη εξυπηρέτηση, αυτή η αμεσότητα στην εξυπηρέτηση είναι για εμένα πρωταρχικός στόχος
  • Οπότε το νέο μεγαλύτερο κατάστημα είναι μία φυσική εξέλιξη αυτής της πορείας; Είναι αρκετά εντυπωσιακό πάντως και συγχαρητήρια.
  • Ήταν μια αναγκαία κίνηση για να μπορέσουμε να εξυπηρετήσουμε τους πελάτες μας. Πιεζόμασταν εδώ και καιρό στο παλιό μαγαζί
  • Η αλλαγή όμως αυτή ήρθε σε μία στιγμή που σταμάτησε η συνεργασία με την αντιπροσωπία της ΚΤΜ στην Ελλάδα;
  • Δεν είναι έτσι, δεν είμαστε πια στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων καταστημάτων. Όμως συνεχίζουμε να πουλάμε και να υποστηρίζουμε μοτοσυκλέτες ΚΤΜ, Husqvarna, Gas Gas. Για παράδειγμα μόλις την προηγούμενη βδομάδα διαθέσαμε πέντε νέες μοτοσυκλέτες. Οι πελάτες μας εμπιστεύονται για τους ίδιους λόγους όπως και πριν. Με αυτή την ευκαιρία θα ήθελα να ευχαριστήσω την εταιρεία, τα στελέχη και ιδιαίτερα τον κ. Σόλωνα Κοντό για την συνεργασία που είχαμε όλα αυτά τα χρόνια. Χωρίς την βοήθεια τους δεν θα τα είχα καταφέρει. Θέλω να πω ακόμη ότι το πάθος μου και η αγάπη για την ΚΤΜ παραμένει ίδια, δεν πρόκειται να αλλάξει. Ο λόγος που σταμάτησε η συνεργασία είναι ότι οι λογικοί περιορισμοί που βάζει η εταιρεία στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους, φρέναραν την δυνατότητα να μεγαλώσουμε
  • Να υποθέσω λοιπόν με βάση αυτό που είπες πως σύντομα θα έχουμε νέες συνεργασίες;
  • Καλύτερα αυτό να το αφήσουμε έως ότου έχουμε κάτι συγκεκριμένο να πούμε

  • Με δεδομένο πως το αγωνιστικό σου πάθος παραμένει, τι γνώμη έχει για την κατάσταση που επικρατεί και ποια είναι τα δικά σου σχέδια για το μέλλον;
  • Έτσι ακριβώς, περιμένουμε όπως όλοι να ξεκινήσουνε και πάλι. Έχω εδώ και καιρό μια αγωνιστική ομάδα την Motocore, η οποία είναι έτοιμη να περάσει σε επόμενο στάδιο. Στόχος είναι να δυναμώσει πολύ. Μας έχουν λείψει οι αγώνες μακάρι να ξεκινήσουν όσο πιο γρήγορα γίνεται.
  • Γρήγορα κι άρτια. Το ελπίζουμε όλοι μας. Μιχάλη θέλω να σε ευχαριστήσω και μάλιστα διπλά για τον χρόνο σου, τόσο για την συνέντευξη, όσο και για την διάθεση να ακολουθείς σε μεγάλα συγκριτικά. Τις ευχές μου για καλά χιλιόμετρα κι επαγγελματική επιτυχία. Περιμένω να μιλήσουμε για τα νέα σου σχέδια όταν είσαι έτοιμος.
  • Εγώ σε ευχαριστώ

 

 

ACEM: Οι μοτοσυκλέτες συνεισφέρουν 35,1 δισεκατομμύρια ευρώ στο ΑΕΠ της και σχεδόν 500.000 θέσεις εργασίας

Τα οφέλη χρήσης μοτοσυκλέτας περιλαμβάνουν χαμηλότερο κόστος, λιγότερους ρύπους, εξοικονόμηση χρόνου και χώρου
europe
Από τον

Παύλο Καρατζά

13/11/2026

Οι μοτοσυκλέτες συνεισφέρουν 35,1 δισεκατομμύρια ευρώ στο συλλογικό ΑΕΠ της Ευρώπης και δημιουργούν σχεδόν 500.000 θέσεις εργασίας, σύμφωνα με νέα μελέτη της Oxford Economics, ενώ πολλαπλά είναι και τα οφέλη για τους μοτοσυκλετιστές έναντι των αυτοκινητιστών.

Στην έκθεση EICMA πραγματοποιήθηκε η διάσκεψη “MOTONOMICS: Βιομηχανικές πραγματικότητες και πολιτικοί ορίζοντες”, η οποία συνδιοργανώθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM και την αντίστοιχη ιταλική ένωση Confindustria ANCMA.

Κεντρικό θέμα της διάσκεψης ήταν η πρώτη παρουσίαση μιας νέας μελέτης της Oxford Economics, με τίτλο “Η οικονομική σημασία των μοτοσυκλετών για την Ευρώπη”, από τον Γενικό Γραμματέα της ACEM, Antonio Perlot. Η μελέτη κατέδειξε ότι το 2024 ο τομέας των μοτοσυκλετών συνέβαλε με 35,1 δισεκατομμύρια ευρώ στο ΑΕΠ σε ολόκληρη την ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο. Επίσης, στήριξε 481.600 θέσεις εργασίας και παρήγαγε 20,6 δισεκατομμύρια ευρώ σε φορολογικά έσοδα.

Τα 26,7 από τα 35,1 δισεκατομμύρια ευρώ και οι 356.700 από τις 481.600 θέσεις εργασίας προέρχονται από την κατασκευή, την πώληση και την επισκευή μοτοσυκλετών και ανταλλακτικών τους. Ο μοτοσυκλετιστικός εξοπλισμός προσθέτει 5,7 δισεκατομμύρια ευρώ και σχεδόν 89.000 θέσεις εργασίας, ενώ οι αγώνες, οι εμπορικές εκθέσεις και οι εκδηλώσεις των εμπορικών σημάτων συνέβαλαν με επιπλέον 2,7 δισ. ευρώ και 36.000 θέσεις εργασίας.

Η Ιταλία και η Γερμανία αντιπροσωπεύουν η καθεμία το 23% της συνολικής συνεισφοράς, ακολουθούμενες από τη Γαλλία (13%), το Ηνωμένο Βασίλειο (9%), την Ισπανία (7%) και την Αυστρία (5%).

Το 2024, περίπου το 50% της παραγωγής μοτοσυκλετών και ανταλλακτικών της ΕΕ εξήχθη, σημειώνοντας αύξηση από το 43% του 2019. Οι εξαγωγές της ΕΕ ανήλθαν σε 2,5 δισ. ευρώ έναντι 3,5 δισ. ευρώ εισαγωγών, με εμπορικό έλλειμμα περίπου 1,0 δισ. ευρώ. Οι Ηνωμένες Πολιτείες αποτέλεσαν τη μεγαλύτερη εξαγωγική αγορά, αξίας 761 εκατ. ευρώ, ενώ οι δασμοί στην Κίνα, την Ινδία και την Ταϊλάνδη παρέμειναν πολύ υψηλότεροι από αυτούς της ΕΕ.

Μάλιστα επειδή οι εμπορικές συνθήκες μεταβλήθηκαν δραματικά μετά το 2024, η ACEM εκπόνησε μια επικαιροποίηση με στοιχεία για το 2025. Από αυτά προκύπτει ότι οι εξαγωγές μειώθηκαν κατά 22% στα 2,0 δισ. ευρώ και οι εισαγωγές αυξήθηκαν κατά 12% στα 3,9 δισ. ευρώ, με αποτέλεσμα το εμπορικό έλλειμμα να σχεδόν διπλασιαστεί στα 1,9 δισ. ευρώ.

Μέσα στην μελέτη αναφέρεται επίσης πως υπάρχουν 42 εκατομμύρια μοτοσυκλέτες στην Ευρώπη, που αντιπροσωπεύουν το 11% του μηχανοκίνητου στόλου, ενώ 6,4 εκατομμύρια άνθρωποι μετακινούνται με μοτοσυκλέτα προς την εργασία τους καθημερινά. Οι μετακινήσεις τους είναι κατά ένα τρίτο συντομότερες από ό,τι με αυτοκίνητο, εξοικονομώντας σε κάθε οδηγό περίπου 580 ευρώ ετησίως. Μια μοτοσυκλέτα χρειάζεται 2,9 τετραγωνικά μέτρα χώρου στάθμευσης έναντι 11,5 για ένα αυτοκίνητο, οπότε χωράνε τέσσερα δίκυκλα σε μία θέση στάθμευσης αυτοκινήτου. Οι σημερινές μετακινήσεις με μοτοσυκλέτα αποτρέπουν ήδη την εκπομπή περίπου 2,4 εκατομμυρίων τόνων CO₂ ετησίως σε σύγκριση με τη μετακίνηση με αυτοκίνητο.

Η μελέτη προσομοιώνει επίσης τι θα συνέβαινε αν το 5% των μετακινούμενων με αυτοκίνητο επέλεγαν τη μοτοσυκλέτα. Θα εξοικονομούσαν 28 εκατομμύρια ημέρες χρόνου μετακίνησης ετησίως, αξίας 8,6 δισεκατομμυρίων ευρώ, καθώς και 3,9 δισεκατομμύρια ευρώ σε λειτουργικά έξοδα. Η Ευρώπη θα απέφευγε την εκπομπή 2,6 εκατομμυρίων τόνων CO₂, ενώ οι πόλεις θα απελευθέρωναν 124 τετραγωνικά χιλιόμετρα χώρου στάθμευσης, που ισοδυναμεί με περισσότερα από 17.000 γήπεδα ποδοσφαίρου. Στοιχεία από έναν κυκλοφοριακά δραστήριο αυτοκινητόδρομο στο Βέλγιο υποδηλώνουν ότι μια μετατόπιση του 10% θα μπορούσε να μειώσει τις καθυστερήσεις λόγω κυκλοφοριακής συμφόρησης έως και κατά 40%, προς όφελος όλων των χρηστών του οδικού δικτύου. Τέλος, έντονο είναι και το αγωνιστικό ενδιαφέρον του κλάδου, αφού πάνω από 5 εκατομμύρια θεατές παρακολούθησαν μεγάλες αθλητικές εκδηλώσεις μοτοσυκλέτας το 2024.

Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας της ACEM: «Η μελέτη αυτή μας δίνει μια ολοκληρωμένη εικόνα του τι προσφέρει η μοτοσυκλέτα στην Ευρώπη: 35 δισεκατομμύρια ευρώ σε αξία, σχεδόν μισό εκατομμύριο θέσεις εργασίας και πραγματικά οφέλη για τον τρόπο με τον οποίο οι άνθρωποι μετακινούνται στις πόλεις. Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία δεν μπορούν να θεωρηθούν δεδομένα. Για να παραμείνουν ανταγωνιστικοί, οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές χρειάζονται δίκαιη και αμοιβαία πρόσβαση στις παγκόσμιες αγορές, πλήρη ενσωμάτωση των μοτοσυκλετών στον σχεδιασμό της αστικής κινητικότητας και, πάνω απ’ όλα, συνθήκες που θα υποστηρίζουν τις συνεχείς επενδύσεις των κατασκευαστών στην Ευρώπη.»