Νέο Moto Guzzi εργοστάσιο στο Mandello με μουσείο, χώρους επίσκεψης και ξενοδοχείο!

Η νέα V100 Mandello γιορτάζει το νέο εργοστάσιο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/9/2021

Το Piaggio Group επενδύει δυναμικά στην Moto Guzzi σχεδιάζοντας μία επέκταση και ανακαίνιση στο εργοστάσιο του Mandello με στόχο να γίνει υπόδειγμα σύγχρονου σχεδιασμού και να αναδεικνύει μηχανική αρτιότητα σε όσους φίλους της μάρκας και τουρίστες, επισκέπτονται τον χώρο.

Για τον σκοπό αυτό ανέθεσε τον σχεδιασμό στον Greg Lynn, παγκοσμίου φήμης αρχιτέκτονα και καθηγητή στο UCLA Scholl of the Arts που είναι ένας από τους τίτλους που διαθέτει ενώ παράλληλα είναι και σχεδιαστής για αρκετά αντικείμενα στην συλλογή μεγάλων εταιρειών όπως η Swarovski. Είναι στην λίστα Forbes με τους 100 αρχιτέκτονες που έχουν την μεγαλύτερη παγκοσμίως επιρροή και το γεγονός πως ανέλαβε το εργοστάσιο της Moto Guzzi, έχει στόχο να το αναγάγει σε ένα κανονικό, λειτουργικό έργο τέχνης.

Στο Mandello del Lario κατασκευάζονται όλες οι μοτοσυκλέτες της Moto Guzzi εδώ και εκατό χρόνια, αυτό σημαίνει πως κάθε επέμβαση δεν επηρεάζει μόνο την λειτουργικότητα της εταιρείας αλλά ταυτόχρονα επεμβαίνει στην ίδια την ιστορία της.

Λίγες είναι οι εταιρείες με συνεχή, αδιάκοπη ιστορία εκατό ετών κι ακόμη πιο λίγες όσες έχουν διατηρήσει τον χώρο τους, οπότε οι επεμβάσεις έπρεπε να γίνουν με τρόπο που να σέβονται την παράδοση και ταυτόχρονα να μπορούν να προετοιμάσουν την μάρκα για τις μεγάλες εξελίξεις που σίγουρα περιμένουν ακόμη εκατό χρόνια μπροστά.

Σε κεντρικό σημείο των εγκαταστάσεων δημιουργείται ανοικτός χώρος για το κοινό αλλά και χώρος συνεδρίων που μπορούν να φιλοξενήσουν εκδηλώσεις για το κοινό ή απαραίτητες για την εσωτερική λειτουργία της εταιρείας. Αντίστοιχα δημιουργείται νέο ξενοδοχείο και εστιατόριο κι αναγάγει το Mandello σε προορισμό ημερών για επισκέπτες από όλο τον κόσμο.

Τα νέα κτήρια θα χρησιμοποιούν τις υπάρχουσες δομές με προσεκτικά επιλεγμένα υλικά που στοχεύοντας στην περιβαλλοντική βιωσιμότητα θα κάνουν αποτελεσματική διαχείριση των πόρων και στην εξοικονόμηση ενέργειας παράλληλα με την χρήση φωτοβολταϊκών συστημάτων.

Μία μεγάλη πρόκληση θα είναι η ολοκλήρωση των εργασιών παράλληλα με την συνέχιση των εργασιών, για αυτό κι έχει γίνει προγραμματισμός διαφορετικών σταδίων με τις διαδικασίες να ξεκινούν στο τέλος του τρέχοντος έτους και να διαρκούν μέχρι το πρώτο εξάμηνο του 2025.

https://bit.ly/MOTO_674

Επικαιρότητα

Piaggio Group - Δύσκολο το 9μηνο του 2025 όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα

Εμπόδια η αύξηση πρώτων υλών, οι νέοι φόροι των Η.Π.Α. και η εφαρμογή των Euro5+

Piaggio Group - Οικονομικά αποτελέσματα 9μηνου

Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Οι πρώτοι εννέα μήνες του 2025 κύλησαν δύσκολα όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα του Piaggio Group, με καθοδική πορεία σε πολλούς δείκτες.

Όπως αναφέρει ο CEO του Piaggio Group, Michele Colaninno, : «Οι πρώτοι 9 μήνες είδαν μια καθοδική τάση στη διάθεση του κοινού να προχωρήσει σε αγορές, με αμυδρά στοιχεία ανάκαμψης σε κάποιες αγορές. Τα έσοδα επηρεάστηκαν από μια σειρά εξωτερικών μακροοικονομικών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων των νέων φόρων στις Η.Π.Α. (τα διάσημα «tariffs» του Tramp), τη άνοδο του κόστους πρώτων υλών, και τα τελευταία στάδια εφαρμογής των νέων Euro5+ προδιαγραφών που οδήγησαν σε πτώση πωλήσεων στην Ευρώπη.»

Τα οικονομικά στοιχεία του 9μηνου για το Piaggio Group έχουν ως εξής:

Ενοποιημένες καθαρές πωλήσεις 1.204,4 εκατομμύρια ευρώ (1.357,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
Βιομηχανικό μικτό περιθώριο 366,6 εκατομμύρια ευρώ (402,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024) - Απόδοση 4% επί των καθαρών πωλήσεων (29,7% στις 30.09.2024)
Κέρδη προ Τόκων, Φόρων και Αποσβέσεων (ΚΠΤΦΑ ή EBITDA) 201 εκατομμύρια ευρώ (234,3 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
Περιθώριο EBITDA 16,7 % (17,3% στις 30.09.2024)
EBIT 85,2 εκατομμύρια ευρώ (129,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
Περιθώριο EBIT 7,1% (9,5% στις 30.09.2024)
Κέρδη προ φόρων 48 εκατ. ευρώ (90,8 εκατ. ευρώ στις 30.09.2024)
Καθαρά κέρδη 31,7 εκατομμύρια ευρώ (62,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
NFP -528,2 εκατομμύρια ευρώ (-534 εκατομμύρια ευρώ στις 31.12.2024)
346.500 οχήματα πωλήθηκαν παγκοσμίως (380.000 στις 30.09.2024)
Επενδυτικές δαπάνες 102,5 εκατομμύρια ευρώ (117,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)

Ας δούμε λίγο τι έγινε στον τομέα δικύκλων

Το πρώτο 9μηνο του 2025, ο Όμιλος πούλησε 263.100 δίκυκλα σε όλο τον κόσμο (290.300 κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2024, -9,4%), πραγματοποιώντας καθαρές πωλήσεις ύψους 951,9 εκατομμυρίων ευρώ (1.060,6 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, -10,2%).

Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ανταλλακτικά και αξεσουάρ, των οποίων ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 116,9 εκατομμύρια ευρώ (119,9 εκατομμύρια ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, -2,5%).

Για άλλη μια φορά, τα στοιχεία επηρεάστηκαν αρνητικά από τη συρρίκνωση της ζήτησης στην ευρωπαϊκή αγορά μετά την εισαγωγή του νέου κανονισμού EURO 5+, ο οποίος οδήγησε σε σημαντικές προ-ταξινομήσεις οχημάτων το τέταρτο τρίμηνο του 2024, οι οποίες απορροφήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2025.

Στην Ευρώπη, ο Όμιλος Piaggio κατέκτησε συνολικό μερίδιο αγοράς 10,3% και επιβεβαίωσε τη θέση του ως ηγετικός παίκτης στην αγορά του τμήματος σκούτερ, με μερίδιο 17,9%.

Στην αγορά σκούτερ της Βόρειας Αμερικής, το μερίδιο αγοράς ήταν 33,9%. Στη Βόρεια Αμερική, ο Όμιλος συνέχισε επίσης να εδραιώνει την παρουσία του στην αγορά μοτοσικλετών με τις μάρκες Aprilia και Moto Guzzi.

Στον τομέα των σκούτερ, τα μοντέλα Piaggio Liberty και Medley με ψηλούς τροχούς, τα οποία ανανεώθηκαν πλήρως το 2025, σημείωσαν ισχυρές επιδόσεις -χωρίς η Piaggio να μας δίνει νούμερα πωλήσεων, ή να προχωρήσει σε σύγκριση με τα νούμερα των Beverly.

Στον τομέα των μοτοσυκλετών, η Aprilia σημείωσε αύξηση των πωλήσεων και των εσόδων, χάρη κυρίως στους κινητήρες 660 (RS και Tuareg) και 457 (RS και το νέο Tuono, που έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά στις αρχές του έτους), καθώς και στους κινητήρες 125cc. Στη Moto Guzzi, το V7 σημείωσε καλές επιδόσεις (χωρίς πάλι κάποια χειροπιαστά νούμερα), ενώ οι πωλήσεις του V100 Mandello αυξήθηκαν.