Nέο ρεκόρ ταχύτητας 442 χλμ./ώρα με Suzuki Hayabusa Turbo από τον Jack Frost

Ο Frost κατέρριψε το ρεκόρ που κρατούσε ο Guy Martin

Από το

motomag

24/8/2023

Η επιτυχημένη προσπάθεια για το ρεκόρ ταχύτητας για τις «straightliners» μοτοσυκλέτες -μοτοσυκλέτες που ο αναβάτης τους δεν περικλείεται από το φαίρινγκ απλά καλύπτεται από αυτό, δεν έχουν αεροδυναμικά βοηθήματα που τις καθηλώνουν κάτω, ενώ η απόσταση από το έδαφος είναι δεδομένη- πραγματοποιήθηκε από τον Frost στο αεροδρόμιο Elvington, με το Suzuki Hayabusa Turbo να προετοιμάζεται από την Holeshot Racing.

Το ρεκόρ σημειώθηκε στις 7 Αυγούστου, με τον Frost να το πετυχαίνει στην προτελευταία του προσπάθεια -ενδέκατη από τις δώδεκα που πραγματοποίησε- με το Suzuki Hayabusa Turbo. Η Holeshot Racing η οποία προετοίμασε την τουρμπάτη Hayabusa είχε αναλάβει να το δύσκολο έργο της βελτίωσης με την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα να διατηρεί τους τυπικούς στροφαλοθαλάμους, ωστόσο να χρησιμοποιεί μπιέλες Carillo, έμβολα CP, εκκεντροφόρους της Kent Performance με σφυρίλατη κυλινδροκεφαλή, βαλβίδες Inconel με ενισχυμένα ελατήρια βαλβίδων, ασφάλειες βαλβίδων τιτανίου, ενισχυμένο στρόφαλο και μπουλόνια κεφαλής. Το κιβώτιο ταχυτήτων προέρχεται από την Nova Transmissions με πολύδισκο συμπλέκτη με επιλογέα ταχυτήτων billet, ενώ επίσης το εν λόγω Hayabusa χρησιμοποιεί πολλαπλή της Holeshot Racing με ειδικά διαμορφωμένο υπερσυμπιεστή AET, ρεζερβουάρ της Holeshot Racing, ψυγείο επίσης της Holeshot Racing στο οποίο υπάρχει και ένα δευτερεύον ψυγείο με ηλεκτρική αντλία νερού. Η Holeshot Racing είχε τοποθετήσει επιπρόσθετα βαλβίδα εκτόνωσης της Turbosmart, με ελατήριο διαφράγματος -wastegate- και ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, ενώ υπήρχε προσαρμοσμένη καλωδίωση από την Holeshot Racing με την καταγραφή των δεδομένων και την διαχείριση του κινητήρα να γίνεται από τα ηλεκτρονικά συστήματα της εταιρείας LifeRacing/Syvecs.

Η οθόνη οργάνων προέρχονταν από την Plex-Tunning και συγκεκριμένα χρησιμοποιήθηκε η οθόνη Plex SDM550, οι ζάντες της BST ήταν από ανθρακόνημα, τα φρένα προέρχονταν από την Brembo ενώ οι αναρτήσεις ήταν της Öhlins. Τροποποιήσεις έγιναν στο ψαλίδι, καθώς επιλέχθηκε ένα “μακρυψάλιδο” το οποίο είχε μια επιπλέον στήριξη, ενώ ειδικά διαμορφωμένος ήταν και ο ρυθμιστής της αλυσίδας. Μετά την ολοκλήρωση των προσπαθειών του, ο Jack Frost δήλωσε πως θα μπορούσε να σημειώσει ρεκόρ 275 μιλιών την ώρα.

Ετικέτες

hayabusa

Suzuki

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Ιταλία: Όλα τα ραντάρ ταχύτητας πιθανό να απενεργοποιηθούν λόγω γραφειοκρατίας

Ένα πολύ περίεργο και σπάνιο γεγονός ίσως συμβεί στην γειτονική χώρα

Από τον

Παύλο Καρατζά

18/8/2025

Μέχρι τον Σεπτέμβριο, το MIT θα ξεκινήσει την εθνική απογραφή των ραντάρ. Οι τοπικές αρχές θα έχουν 60 ημέρες για να παρέχουν όλα τα απαραίτητα στοιχεία, σε αντίθετη περίπτωση θα πρέπει να απενεργοποιήσουν τις συσκευές.

Το Ιταλικό Υπουργείο Υποδομών ανακοινώνει ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο θα είναι λειτουργική μια νέα εφαρμογή στον θεσμικό του ιστότοπο. Οι τοπικές αρχές θα έχουν δύο μήνες για να εισάγουν όλα τα δεδομένα των καμερών ελέγχου ταχύτητας: συμμόρφωση, μάρκα, μοντέλο και τοποθεσία.

Το Ιταλικό υπουργείο μιλά για “εξαιρετική επιχείρηση αλήθειας”, απαραίτητη λόγω της “πλήρους έλλειψης ακριβών χαρτογραφήσεων των καμερών ελέγχου ταχύτητας”.

Ο στόχος: να διασφαλιστεί ότι θα λειτουργούν μόνο συσκευές που αυξάνουν την οδική ασφάλεια, εξαλείφοντας εκείνες που είναι πιο χρήσιμες για την είσπραξη εσόδων παρά για την πρόληψη της παράνομης συμπεριφοράς.

Όμως μετά από αυτή την εξέλιξη, όλα τα ραντάρ ταχύτητας της χώρας ενδέχεται να απενεργοποιηθούν λόγω μιας παράδοξης γραφειοκρατικής κατάστασης:

Ο νόμος ορίζει ότι η κοινοποίηση των δεδομένων στο MIT είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τη χρήση των συσκευών. Όσοι δεν παρέχουν τα δεδομένα δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιούν τα ραντάρ.

Το εκτελεστικό διάταγμα με το ψηφιακό έντυπο έπρεπε να είναι έτοιμο έως τις 19 Αυγούστου και οι λεπτομέρειες παραμένουν εμπιστευτικές. Μόλις δημοσιευτεί, οι φορείς θα έχουν 60 ημέρες για να συμμορφωθούν.

Εάν δεν τηρηθούν οι προθεσμίες, από τις 18 Οκτωβρίου, όλα τα ιταλικά ραντάρ θα πρέπει να απενεργοποιηθούν, ανεξάρτητα από την έγκρισή τους.

Είναι μία κατάσταση που διαρκεί ήδη 16 μήνες, από όταν το Ανώτατο Δικαστήριο έκρινε άκυρες τις κλήσεις από μη εγκεκριμένα μηχανήματα. Σχεδόν το 60% των σταθερών και πάνω από το 67% των κινητών ραντάρ δεν είναι εγκεκριμένα και έχουν εγκριθεί πριν από το 2017, ημερομηνία-ορόσημο για την έγκριση.