Νέος Κ.Ο.Κ. - Επιβολή ποινών κατά κύριο λόγο στον οδηγό και όχι στο όχημα

Αυστηρότερα πρόστιμα στις πιο σοβαρές παραβάσεις

Από το

motomag

14/6/2022

Σύμφωνα με δηλώσεις του Υπουργού Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή, κύριος στόχος της αλλαγής του Κ.Ο.Κ. θα είναι η επιβολή των ποινών στους ίδιους τους παραβάτες και όχι στο όχημα.

Παράλληλα, το Υπουργείο δεν θέλει οι ποινές να έχουν έναν τυφλό τιμωρητικό χαρακτήρα, αλλά να βοηθούν στη συμμόρφωση των οδηγών. Γι’ αυτό και οι ποινές του νέου Κ.Ο.Κ. θα αντιστοιχούν στη σοβαρότητα κι επικινδυνότητα της κάθε παράβασης

Έτσι λοιπόν, οι περισσότερες ποινές που θα προβλέπονται δεν θα είναι εξοντωτικές όπως μέχρι σήμερα, προκειμένου και τα όργανα της τάξης να μην μπαίνουν σε δεύτερες σκέψεις για την εφαρμογή τους.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κ. Καραμανλής: «Εδώ χρειάζεται να βρούμε αυτό που σε αυτή τη χώρα το ανακαλύψαμε αλλά δεν το εφαρμόζουμε: Το μέτρο»

Οι παραβάσεις πλέον θα χωρίζονται ανάλογα με τη σοβαρότητα τους και το δυνητικό κίνδυνο που επιφέρουν. Για παράδειγμα η οδήγηση υπό την επήρεια μέθης, η υπερβολική ταχύτητα και η αντικανονική προσπέραση θα επισύρουν μεγαλύτερες ποινές για τον οδηγό.

Το σημαντικό εδώ είναι πως οι ποινές αυτές θα απευθύνονται στον ίδιο τον άνθρωπο που έκανε την παράβαση και όχι στο άψυχο αντικείμενο, που είναι το αυτοκίνητο ή η μοτοσυκλέτα. Συνεπώς άδεια κυκλοφορίας και πινακίδα / πινακίδες θα παραμένουν στο όχημα, κάτι ιδιαιτέρως σημαντικό αν το όχημα το χειρίζονται περισσότεροι από ένα άτομο ή αν είναι ενοικιαζόμενο ή σε πρόγραμμα leasing.

Μία ακόμα σημαντική αλλαγή θα είναι η ίδρυση ενός κοινού ταμείου με την ονομασία «Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας» με σκοπό τη συγκέντρωση των χρημάτων από τα πρόστιμα.

Στη συνέχεια τα χρήματα αυτά θα δίνονται στους δήμους για την επένδυση τους αποκλειστικά και μόνο σε βελτιώσεις του οδικού δικτύου της εκάστοτε περιοχής.

Το βασικό εδώ είναι πως τα χρήματα θα τα λαμβάνουν μόνο οι δήμοι που θα δηλώνουν ικανοί να αναλάβουν ένα τέτοιο έργο και όχι όλοι οι δήμοι ισομερώς.

Αυτό αν εφαρμοστεί στην πράξη θα αποτελέσει μία πάρα πολύ καλή είδηση, μιας και δεν είναι μυστικό πως οι δρόμοι μας είναι σε πολύ κακή κατάσταση και πολλές φορές οδηγούν σε τροχαία ατυχήματα, δίχως να σημειωθεί εμπλοκή άλλου οδηγού.

Επομένως, το ταμείο αυτό, θα μπορέσει να αποτελέσει ένα έξτρα κίνητρο και μία σημαντική βοήθεια για τους δήμους που θέλουν να προχωρήσουν σε αλλαγές του οδικού τους δικτύου.

Το μόνο που μένει είναι να δούμε κατά πόσο οι εξαγγελίες αυτές θα εφαρμοστούν στην πράξη.

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

CFLITE 250DUAL: Παρουσιάστηκε το νέο Serow από την CFMOTO! [VIDEO]

Έρχεται Ελλάδα με προνομιακή τιμή!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/9/2025

Η οικογένεια CFLITE της CFMOTO που αρχικά ξεκίνησε για να πάρει μερίδιο από την σημαντική και τεράστια αγορά της Λ.Αμερικής με πρώτο το Μεξικό και έπειτα την Βραζιλία, πολύ γρήγορα εξαπλώθηκε και ξεκίνησε την εμπορική της πορεία σε όλο τον κόσμο. Η ζήτηση ήταν τέτοια που τα βήματα έγιναν άλματα με τους αντιπροσώπους να πιέζουν για εκδόσεις που καλύπτουν τις προδιαγραφές και για τις δικές τους χώρες και έτσι το 230DUAL που είχαμε δει από κοντά όταν παρουσιάστηκε λίγο πριν ξεκινήσει την καριέρα του στο Μεξικό, τώρα αποκτά και την έκδοση 250DUAL που μόλις παρουσιάστηκε. Με ABS και ψεκασμό είναι έτοιμο να καλύψει την ζήτηση και στην Ευρώπη, ποντάροντας σε μία εξαιρετικά χαμηλή τιμή, αντίστοιχη παπιού!

Ο κινητήρας δεν είναι τελείως άγνωστος, έχει ήδη γράψει σημαντική πορεία σε πολλές αγορές ανά τον κόσμο και επιστρέφει σε έκδοση Euro5+ αποδίδοντας 24 ίππους στις 8000 στροφές.

Εμπρός έχουμε ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι με καλάμια 38mm και μονοσόκ πίσω αμορτισέρ με διαδρομές 160mm εμπρός και πίσω.

Δισκόφρενο εμπρός και πίσω με διάμετρο 265mm και 220mm αντίστοιχα με πλευστή διπίστονη δαγκάνα εμπρός και δικάναλο ABS που θα απανεργοποιείται στον πίσω τροχό.

Σωστή και η επιλογή για 21-18 ώστε να γίνει η μοτοσυκλέτα που θα μπορεί να αναλάβει όλους τους ρόλους καθημερινής μετακίνησης στην επαρχία. Η σέλα έρχεται στα 840mm αλλά φαίνεται από το σχήμα της πως θα βοηθά κάθε αναβάτη να πατά με ευκολία κάτω.

Ρεζερβουάρ 13 λίτρων και βάρος γεμάτο στην έκδοση με τα ηλεκτρονικά, να είναι 154 κιλά.

Ακούγεται και αρκετά μπάσος ο ήχος:

Meet the CFLITE 250DUAL, your next adventure awaits
Introducing the CFLITE 250DUAL, which is available in two versions—250DUAL and 250DUAL ABS—and comes in three color schemes: Lime Green, Tundra Grey, and Polar White. Aside from being slightly bigger, higher and longer and heavier (with the same 840mm seat height but with a 13L tank) , it has a 249cc SOHC liquid cooled motor, producing a maximum power of 18kW at 8000rpm and a peak torque of 22.5Nm at 7000rpm, and brings upgrades in terms of electronic fuel injection and dual ABS for improved braking. Upside down forks, larger brake discs and a full LED lighting kits across the bike are other differences over the younger brother. Ready to ride? #CFLITE250DUAL #motorcycle #RideInStyle #bikelife
Posted by CFLITEofficial on Friday, September 5, 2025

Ο μονοκύλινδρος τετράχρονος, υγρόψυκτος κινητήρας έχει έναν επικεφαλής εκκεντροφόρο και 249 κυβικά από έμβολο 72mm με διαδρομή 61,2mm αποδίδοντας τους 24 ίππους που λέμε στην αρχή, με συμπίεση 11,3 προς 1 και ροπή 2,29Kg.m στις 7000 στροφές.

Υγρός πολύδισκος ο συμπλέκτης, LED φώτα παντού μαζί με φώτα ημέρας, ψηφιακό όργανο και τρεις διαθέσιμοι χρωματικοί συνδυασμοί με βάση τα γκρί, πράσινο και λευκό.

Το αναμένουμε σύντομα στην Ελλάδα, ίσως μάλιστα το δούμε πριν από την EICMA, εκεί όπου περιμέναμε και την αποκάλυψή του αλλά έκανε η CFLITE την έκπληξη σήμερα αποκαλύπτοντας το νέο μοντέλο. Θα συνεχίσει στην γκάμα να υπάρχει και το 230DUAL για τις υπόλοιπες χώρες.

Με την υπόσχεση πως θα έρθει σε τιμή αντίστοιχη ενός παπιού, το 250DUAL έρχεται να συμπληρώσει μία σημαντική έλλειψη αυτή την στιγμή, ιδιαίτερα για τις εταιρείες ενοικιάσεων μοτοσυκλετών που έχουν πολύ περιορισμένες προτάσεις αυτή την στιγμή.

Θυμηθείτε:

CFMOTO DUAL 200: Νέο μονοκύλινδρο αερόψυκτο και 250 υγρόψυκτο concept μέσω CFLITE

Χτυπάνε τους Ιάπωνες και στην Λ.Αμερική!

Χρειαζόμαστε όμως μοτοσυκλέτες με λίγα κυβικά και πολύ λίγες ανάγκες σε έξοδα για καθημερινή μετακίνηση, ικανές να πατήσουν και λίγο χώμα για μία περιήγηση τις υπόλοιπες ώρες ή απλά και για την καθημερινότητα, σε πολλά μέρη της χώρας που το να πατάς χώμα είναι κομμάτι της καθημερινότητας. Τα μεταχειρισμένα στην επαρχία έχουν περάσει καιρό τώρα την 2^η δεκαετία και η δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών είναι μεγάλη, χωρίς όμως πολλές εναλλακτικές, ιδιαίτερα όταν συζητάμε για προσιτή τιμή, καθώς το εξαιρετικό Honda, για παράδειγμα, παρότι εξαιρετικά ικανό δεν παύει να είναι και εξαιρετικά ακριβό.

Η πρώτη εκτίμηση είναι πως 250DUAL της CRFLITE θα κοστίζει κάτω από τα μισά του CRF300L!