Νίκη ΛΕΜΟΤ: Το ΣτΕ ακύρωσε την ΚΥΑ του «Μεγάλου Περίπατου»

Πρώτη νίκη απέναντι στον Δήμο Αθηναίων
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/10/2020

Η πρωτοβουλία της ΛΕΜΟΤ ξεκίνησε ΠΡΙΝ τον «Μεγάλο Περίπατο» όταν και έθεσε θέμα για την μη τήρηση από τον Δήμο Αθηναίων των προβλεπόμενων θέσεων στάθμευσης δικύκλων. Η ΛΕΜΟΤ παλεύει μόνη της για τα δικαιώματα όλων των μοτοσυκλετιστών πολλά χρόνια τώρα και αντίστοιχα έπραξε και απέναντι στον «Μεγάλο Περίπατο» για μία σειρά από λόγους που αφορούν και την ασφάλεια όλων μας και τα δικαιώματα μας ως μοτοσυκλετιστές. Η έκπληξη τώρα για όλους όσους δεν την στήριξαν, είναι πως η ΛΕΜΟΤ κέρδισε! Τουλάχιστον αυτό τον γύρο της μάχης, οπότε είναι μία καλή ευκαιρία να ξανά δουν το ζήτημα και οι υπόλοιπες λέσχες και φορείς.

Το θέτουμε αυτό πρώτο γιατί θα υπάρξει συνέχεια με τον «Μεγάλο Περίπατο» και γιατί να ξέρετε πως τα ίδια γίνονται και σε άλλες πόλεις της Ευρώπης στην Μεσόγειο, μονάχα που όπως ξεκάθαρα διαβάζετε εδώ, οι αντιδράσεις στις άλλες χώρες είναι σύσσωμες και υποστηρίζονται από όλους. Ευκαιρία μετά από αυτή την νίκη να μην παλεύει η ΛΕΜΟΤ μόνη της.

Γίνονται και αλλού: Αντιδράσεις μοτοσυκλετιστών για τον «Μεγάλο Περίπατο» Βαρκελώνης: Μοτοσυκλετιστές και 54 ομάδες πωλητών ενάντια στην Δήμαρχο!

Με πρωτοβουλία της ΛΕΜΟΤ λοιπόν, κατατέθηκε στο ΣτΕ προσφυτή κατά της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) για τον «Μεγάλο Περίπατο» και όλες τις πράξεις που εφάρμοζε η ΚΥΑ αυτή. Την προσφυγή αυτή συνέταξε και κατέθεσε ο νομικός σύμβουλος της ΛΕΜΟΤ, ο Δικηγόρος Θεόδωρος Γαζούλης. Το έκανε για μία σειρά από αιτίες, καθώς στην ΚΥΑ κάθε δίκυκλο εξομοιωνόταν με τα αυτοκίνητα, οι άρχοντες αποκτούσαν «βασιλικά» δικαιώματα, δηλαδή Βουλευτές, Δήμαρχοι, Αντιδήμαρχοι κτλ θα ήταν υπεράνω όλων των υπολοίπων και χρησιμοποιούνταν το δημόσιο χρήμα για την αγορά φοινικών, ζαρτινιέρων κτλ οι οποίες και ήταν επικίνδυνες και τοποθετημένες με τρόπο που θα επιδείνωνε το αποτέλεσμα ενδεχόμενου τροχαίου ατυχήματος. Όλα αυτά περνούσαν μέσα στα μέτρα αντιμετώπισης του κορωνοϊού, πράγμα που αποφάνθηκε το Συμβούλιο της Επικρατείας πως δεν έχουν καμία σχέση με την πανδημία.

Την ΚΥΑ υπερασπίστηκε ασκώντας παρέμβαση ο Δήμος Αθηναίων. Προφανώς όχι με το αποτέλεσμα που θα ήθελε.

Σύμφωνα με τον κ. Θεόδωρο Γαζούλη με τον οποίο μιλήσαμε, όπως και με τον Πρόεδρο ΛΕΜΟΤ, κ. Παναγιώτη Καράμπελα, ο Δήμος Αθηναίων ανασυντάσσεται και ετοιμάζεται να συνεχίσει με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου τις πράξεις του «Μεγάλου Περιπάτου». Προς το παρόν η ΚΥΑ όμως έχει ακυρωθεί, η ΛΕΜΟΤ έχει κερδίσει τον πρώτο γύρο εκ μέρους όλων μας.

Ακόμη «αν κι όταν» ο Δήμος Αθηναίων επιστρέψει με Νόμο αυτή την φορά για την συνέχεια, υπάρχουν πράγματα να γίνουν από την πλευρά της ΛΕΜΟΤ μέχρι τουλάχιστον ο Δήμος να σεβαστεί τις μοτοσυκλέτες όπως πρέπει και να δώσει τις θέσεις στάθμευσης που ο ίδιος (!) είχε δεσμευτεί για τον αριθμό τους! Η ΛΕΜΟΤ θα παλέψει ώστε να μην δει τις μοτοσυκλέτες σε έξωση και απαιτεί το αυτονόητο, αυτό που συμβαίνει σε όλες τις υπόλοιπες μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και ιδιαίτερα στις μεσογειακές με τις οποίες έχουμε μεγάλες ομοιότητες. Η ΛΕΜΟΤ δεν ζητά παράλογα πράγματα, ζητά για αρχή να τηρήσει ο Δήμος τις δικές του εξαγγελίες και από εκεί και πέρα να μην γίνει ασφυκτικά απαγορευτική η κίνηση στο κέντρο της Αθήνας.

Διαβάζουμε σε site γενικής ειδησεογραφίας ανυπόστατα πράγματα για τους μοτοσυκλετιστές, βασισμένοι σε στερεότυπα και όχι στην πραγματικότητα. Αν ο Δήμος Αθηναίων αποφασίζει για εμάς βάση αυτής της εικόνας, όπως δείχνει η αντιμετώπισή του, τότε αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να αλλάξει.

Παραθέτουμε επισημάνσεις της ΛΕΜΟΤ για την Προσφυγή στο ΣτΕ:

Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας, «Μεγάλος Περίπατος». Επισημάνσεις.
 
Όπως είναι γνωστό, με πρωτοβουλία της Λεμότ (και με την ευγενική συνδρομή αρκετών φίλων…) έγινε προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) για τα μέτρα στην Αθήνα («Μεγάλος Περίπατος») και για τις πράξεις που έγιναν σε εφαρμογή της ΚΥΑ. Η προσφυγή αυτή, (της οποίας επιμελήθηκε ο νομικός σύμβουλος της ΛΕΜΟΤ, δικηγόρος Θεόδωρος Γαζούλης), συζητήθηκε στις 22-9-2020 ενώπιον του Δ’ τμήματος. Από την διαδικασία προέκυψαν πολλά και ενδιαφέροντα, όμως αξίζει να αναφερθούν δύο μελανά για τον Δήμο Αθηναίων σημεία (ο Δήμος Αθηναίων κατέθεσε παρέμβαση, - υπέρ του κύρους της ΚΥΑ και για την απόρριψη της προσφυγής, - την οποία κοινοποίησε στις 14/9):
1.           Στη συνάντηση που είχαν οι εκπρόσωποι της ΛΕΜΟΤ με εκπρόσωπο του Δήμου Αθήνας (Δ.Α.) στις 4-6-2020, ο εκπρόσωπος του Δήμου είχε μιλήσει για δημιουργία 2.000 νέων θέσεων δωρεάν στάθμευσης δικύκλων στο κέντρο της Αθήνας. Όμως, στη σελίδα 9 του δικογράφου (παρέμβασης) που κατέθεσε ο Δ.Α. στο Δικαστήριο, γίνεται λόγος για 440 θέσεις! Τα συμπεράσματα δικά σας…
2.           Στις σελίδες 6-7 του ιδίου δικογράφου, ο Δήμος Αθήνας ισχυρίζεται ότι οι κάτοικοι (με απλά λόγια) δεν θίγονται και ούτε θα πρέπει να νοιάζονται για το τι κάνει ο Δήμος! Εξηγούμαστε: η προσφυγή έγινε στο όνομα μέλους της ΛΕΜΟΤ που κατοικεί (και έχει μοτοσυκλέτα) στο κέντρο της Αθήνας. Όμως, ο Δήμος Αθήνας έφθασε στο σημείο να ζητεί την απόρριψη της προσφυγής επειδή ο προσφεύγων δημότης «δεν έχει νόμιμο συμφέρον» για να προσβάλει την ΚΥΑ! Δηλαδή, κύριοι του Δήμου Αθήνας, οι δημότες δεν έχουν το δικαίωμα να ενδιαφέρονται, ούτε να θεωρούν ότι θίγονται από όσα κάνετε;; Και όχι μόνο για την οδική κυκλοφορία…. Διότι, επί πλέον, διατέθηκε υπέρογκο ποσό (από τον προϋπολογισμό του Δήμου, άρα και από τους Δημοτικούς φόρους και τέλη που πληρώνει ο δημότης…) για έργα και καλλωπισμό… Ο κάθε δημότης δεν θίγεται και οικονομικά;
 
 
      Επίλογος.
       Ακόμη δύο ερωτήματα…
   Α.   Για όλα αυτά (που έγιναν ή θα γίνουν βάσει της προσβληθείσας ΚΥΑ) χρησιμοποιείται (από την ΚΥΑ και τον Δήμο Αθήνας) ως πρόσχημα ο κορωνοϊός. Μπορείτε να μας πείτε, κύριοι του Δήμου, τι σχέση έχουν οι φοίνικες με τον κορωνοϊό; Εσείς δεν είχατε χρήματα για να επισκευάσετε τους δρόμους (και να αποτραπούν ατυχήματα, ιδίως μοτοσυκλετιστών)…   Βρήκατε, όμως, χρήματα για τις (επικίνδυνες) ζαρντινέρες και τους φοίνικες…. (βλέπε και σελ. 3 της ανωτέρω Παρέμβασης του Δήμου Αθήνας).
   Β.        Στις σελίδες 8-9 της Παρέμβασής του, ο Δήμος Αθήνας φθάνει στο σημείο να ισχυρισθεί ότι οι (προβλεπόμενες στην ΚΥΑ) εξαιρέσεις υπέρ των Βουλευτών, Δημάρχων, Αντιδημάρχων (όλης της χώρας!) «αποσκοπούν στην προστασία της δημόσιας υγείας» (!!). Ναι, ξεχάσαμε να το αναφέρουμε: όταν θα «κλείσει» το κέντρο της Αθήνας (Πλάκα, Μητροπόλεως κλπ), οι ως άνω έχοντες εξουσία θα εξαιρούνται, δηλαδή θα κυκλοφορούν ανεμπόδιστοι… (αυτό συνιστά ή όχι καθεστωτική λογική;;).
              Πολλά ακόμη θα μπορούσαν να γραφούν. Τα ανωτέρω είναι ενδεικτικά του τρόπου με τον οποίο οι αρμόδιοι ασκούν την εξουσία τους… Μένει να δούμε αν η Δικαστική Εξουσία θα βάλει όρια στην Εκτελεστική, περιορίζοντάς την.
                                                                                                       Αθήνα, 1-10-2020
 
 
Παν. Καράμπελας                                                                    Θεόδωρος Γαζούλης
Πρόεδρος της ΛΕΜΟΤ                                                   ΔΝ, Δικηγόρος            
                                                                                       Νομικός Σύμβουλος 
                                                                                           της ΛΕΜΟΤ

Damon: Συνεχίζει ο κατήφορος - Μπαράζ αποχωρήσεων στελεχών

Παραιτήθηκαν CEO, CFO και το Διοικητικό Συμβούλιο
Damon going bust
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/3/2026

Ολοένα και πιο αβέβαιο δείχνει το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti, Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!

Άλλωστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με έναν από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της, Jay Giraud.

Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα

Η Damon πριν αρχίζει να κλυδωνίζεται είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με τη HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και το naked Hyperfighter να ακολουθούν.

Το μέλλον της Damon Motorcycles, της εταιρείας που υποσχέθηκε να φέρει την επανάσταση στις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες, δείχνει όλο και πιο αβέβαιο.  Σύμφωνα με πληροφορίες, η εταιρεία βιώνει μια πρωτοφανή διοικητική κατάρρευση που επέφερε την παραίτηση σύσσωμου του διοικητικού συμβουλίου. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο Dominic Kwong, Διευθύνων Σύμβουλος (CEO) και συνιδρυτής της εταιρείας και ο Dino Mariutti ο Οικονομικός Διευθυντής (CFO), ο οποίος είχε αναλάβει τα καθήκοντά του μόλις στις 9 Φεβρουαρίου 2026, παρέμεινε δηλαδή στη θέση του για λιγότερο από τρεις εβδομάδες!  Αλώστε είχαμε αναφέρει προ μηνών πως η εταιρεία αντιμετωπίζει αγωγές για χρέη, με ένα από τους ανθρώπους που έχουν κινήσει δικαστικές διαδικασίες να είναι και ο ίδιος ο ιδρυτής της Jay Giraud. Μεγάλες υποσχέσεις, σκληρή πραγματικότητα Η Damon είχε εντυπωσιάσει τον κόσμο των δύο τροχών με το HyperSport, υποσχόμενη εξωπραγματικές επιδόσεις για ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, με τελική ταχύτητα στα 320 km/h, αυτονομία 320 χιλιομέτρων και ονομαστική ισχύ 200 ίππων, με άλλες εκδόσεις και τα naked μοντέλα Hyperfighter να ακολουθούν Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή, καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες. Στον Πάγο 3.000 Πελάτες Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες έχουν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν εαν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή εαν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.

Παρά τις δηλώσεις ότι το πρωτότυπο HyperSport Race ήταν “κατά 70% ολοκληρωμένο”, η αλήθεια είναι σκληρή: καμία μοτοσυκλέτα δεν έχει παραδοθεί ακόμα σε πελάτες.

Στον Πάγο 3.000 Πελάτες

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο είναι η τύχη των προκαταβολών. Περίπου 3.000 πελάτες είχαν δώσει χρήματα για να δεσμεύσουν μια μοτοσυκλέτα από τη Damon και πλέον βρίσκονται “στο σκοτάδι”, περιμένοντας να δουν αν η εταιρεία θα καταφέρει να ανακάμψει ή αν οι προκαταβολές τους χάθηκαν μαζί με τα μεγαλεπήβολα σχέδια των ιδρυτών της.