Νίκη ΛΕΜΟΤ: Το ΣτΕ ακύρωσε την ΚΥΑ του «Μεγάλου Περίπατου»

Πρώτη νίκη απέναντι στον Δήμο Αθηναίων

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

16/10/2020

Η πρωτοβουλία της ΛΕΜΟΤ ξεκίνησε ΠΡΙΝ τον «Μεγάλο Περίπατο» όταν και έθεσε θέμα για την μη τήρηση από τον Δήμο Αθηναίων των προβλεπόμενων θέσεων στάθμευσης δικύκλων. Η ΛΕΜΟΤ παλεύει μόνη της για τα δικαιώματα όλων των μοτοσυκλετιστών πολλά χρόνια τώρα και αντίστοιχα έπραξε και απέναντι στον «Μεγάλο Περίπατο» για μία σειρά από λόγους που αφορούν και την ασφάλεια όλων μας και τα δικαιώματα μας ως μοτοσυκλετιστές. Η έκπληξη τώρα για όλους όσους δεν την στήριξαν, είναι πως η ΛΕΜΟΤ κέρδισε! Τουλάχιστον αυτό τον γύρο της μάχης, οπότε είναι μία καλή ευκαιρία να ξανά δουν το ζήτημα και οι υπόλοιπες λέσχες και φορείς.

Το θέτουμε αυτό πρώτο γιατί θα υπάρξει συνέχεια με τον «Μεγάλο Περίπατο» και γιατί να ξέρετε πως τα ίδια γίνονται και σε άλλες πόλεις της Ευρώπης στην Μεσόγειο, μονάχα που όπως ξεκάθαρα διαβάζετε εδώ, οι αντιδράσεις στις άλλες χώρες είναι σύσσωμες και υποστηρίζονται από όλους. Ευκαιρία μετά από αυτή την νίκη να μην παλεύει η ΛΕΜΟΤ μόνη της.

Γίνονται και αλλού: Αντιδράσεις μοτοσυκλετιστών για τον «Μεγάλο Περίπατο» Βαρκελώνης: Μοτοσυκλετιστές και 54 ομάδες πωλητών ενάντια στην Δήμαρχο!

Με πρωτοβουλία της ΛΕΜΟΤ λοιπόν, κατατέθηκε στο ΣτΕ προσφυτή κατά της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) για τον «Μεγάλο Περίπατο» και όλες τις πράξεις που εφάρμοζε η ΚΥΑ αυτή. Την προσφυγή αυτή συνέταξε και κατέθεσε ο νομικός σύμβουλος της ΛΕΜΟΤ, ο Δικηγόρος Θεόδωρος Γαζούλης. Το έκανε για μία σειρά από αιτίες, καθώς στην ΚΥΑ κάθε δίκυκλο εξομοιωνόταν με τα αυτοκίνητα, οι άρχοντες αποκτούσαν «βασιλικά» δικαιώματα, δηλαδή Βουλευτές, Δήμαρχοι, Αντιδήμαρχοι κτλ θα ήταν υπεράνω όλων των υπολοίπων και χρησιμοποιούνταν το δημόσιο χρήμα για την αγορά φοινικών, ζαρτινιέρων κτλ οι οποίες και ήταν επικίνδυνες και τοποθετημένες με τρόπο που θα επιδείνωνε το αποτέλεσμα ενδεχόμενου τροχαίου ατυχήματος. Όλα αυτά περνούσαν μέσα στα μέτρα αντιμετώπισης του κορωνοϊού, πράγμα που αποφάνθηκε το Συμβούλιο της Επικρατείας πως δεν έχουν καμία σχέση με την πανδημία.

Την ΚΥΑ υπερασπίστηκε ασκώντας παρέμβαση ο Δήμος Αθηναίων. Προφανώς όχι με το αποτέλεσμα που θα ήθελε.

Σύμφωνα με τον κ. Θεόδωρο Γαζούλη με τον οποίο μιλήσαμε, όπως και με τον Πρόεδρο ΛΕΜΟΤ, κ. Παναγιώτη Καράμπελα, ο Δήμος Αθηναίων ανασυντάσσεται και ετοιμάζεται να συνεχίσει με Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου τις πράξεις του «Μεγάλου Περιπάτου». Προς το παρόν η ΚΥΑ όμως έχει ακυρωθεί, η ΛΕΜΟΤ έχει κερδίσει τον πρώτο γύρο εκ μέρους όλων μας.

Ακόμη «αν κι όταν» ο Δήμος Αθηναίων επιστρέψει με Νόμο αυτή την φορά για την συνέχεια, υπάρχουν πράγματα να γίνουν από την πλευρά της ΛΕΜΟΤ μέχρι τουλάχιστον ο Δήμος να σεβαστεί τις μοτοσυκλέτες όπως πρέπει και να δώσει τις θέσεις στάθμευσης που ο ίδιος (!) είχε δεσμευτεί για τον αριθμό τους! Η ΛΕΜΟΤ θα παλέψει ώστε να μην δει τις μοτοσυκλέτες σε έξωση και απαιτεί το αυτονόητο, αυτό που συμβαίνει σε όλες τις υπόλοιπες μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και ιδιαίτερα στις μεσογειακές με τις οποίες έχουμε μεγάλες ομοιότητες. Η ΛΕΜΟΤ δεν ζητά παράλογα πράγματα, ζητά για αρχή να τηρήσει ο Δήμος τις δικές του εξαγγελίες και από εκεί και πέρα να μην γίνει ασφυκτικά απαγορευτική η κίνηση στο κέντρο της Αθήνας.

Διαβάζουμε σε site γενικής ειδησεογραφίας ανυπόστατα πράγματα για τους μοτοσυκλετιστές, βασισμένοι σε στερεότυπα και όχι στην πραγματικότητα. Αν ο Δήμος Αθηναίων αποφασίζει για εμάς βάση αυτής της εικόνας, όπως δείχνει η αντιμετώπισή του, τότε αυτό είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να αλλάξει.

Παραθέτουμε επισημάνσεις της ΛΕΜΟΤ για την Προσφυγή στο ΣτΕ:

Προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας, «Μεγάλος Περίπατος». Επισημάνσεις.

Όπως είναι γνωστό, με πρωτοβουλία της Λεμότ (και με την ευγενική συνδρομή αρκετών φίλων…) έγινε προσφυγή στο Συμβούλιο της Επικρατείας κατά της Κοινής Υπουργικής Απόφασης (ΚΥΑ) για τα μέτρα στην Αθήνα («Μεγάλος Περίπατος») και για τις πράξεις που έγιναν σε εφαρμογή της ΚΥΑ. Η προσφυγή αυτή, (της οποίας επιμελήθηκε ο νομικός σύμβουλος της ΛΕΜΟΤ, δικηγόρος Θεόδωρος Γαζούλης), συζητήθηκε στις 22-9-2020 ενώπιον του Δ’ τμήματος. Από την διαδικασία προέκυψαν πολλά και ενδιαφέροντα, όμως αξίζει να αναφερθούν δύο μελανά για τον Δήμο Αθηναίων σημεία (ο Δήμος Αθηναίων κατέθεσε παρέμβαση, - υπέρ του κύρους της ΚΥΑ και για την απόρριψη της προσφυγής, - την οποία κοινοποίησε στις 14/9):

1. Στη συνάντηση που είχαν οι εκπρόσωποι της ΛΕΜΟΤ με εκπρόσωπο του Δήμου Αθήνας (Δ.Α.) στις 4-6-2020, ο εκπρόσωπος του Δήμου είχε μιλήσει για δημιουργία 2.000 νέων θέσεων δωρεάν στάθμευσης δικύκλων στο κέντρο της Αθήνας. Όμως, στη σελίδα 9 του δικογράφου (παρέμβασης) που κατέθεσε ο Δ.Α. στο Δικαστήριο, γίνεται λόγος για 440 θέσεις! Τα συμπεράσματα δικά σας…

2. Στις σελίδες 6-7 του ιδίου δικογράφου, ο Δήμος Αθήνας ισχυρίζεται ότι οι κάτοικοι (με απλά λόγια) δεν θίγονται και ούτε θα πρέπει να νοιάζονται για το τι κάνει ο Δήμος! Εξηγούμαστε: η προσφυγή έγινε στο όνομα μέλους της ΛΕΜΟΤ που κατοικεί (και έχει μοτοσυκλέτα) στο κέντρο της Αθήνας. Όμως, ο Δήμος Αθήνας έφθασε στο σημείο να ζητεί την απόρριψη της προσφυγής επειδή ο προσφεύγων δημότης «δεν έχει νόμιμο συμφέρον» για να προσβάλει την ΚΥΑ! Δηλαδή, κύριοι του Δήμου Αθήνας, οι δημότες δεν έχουν το δικαίωμα να ενδιαφέρονται, ούτε να θεωρούν ότι θίγονται από όσα κάνετε;; Και όχι μόνο για την οδική κυκλοφορία…. Διότι, επί πλέον, διατέθηκε υπέρογκο ποσό (από τον προϋπολογισμό του Δήμου, άρα και από τους Δημοτικούς φόρους και τέλη που πληρώνει ο δημότης…) για έργα και καλλωπισμό… Ο κάθε δημότης δεν θίγεται και οικονομικά;

Επίλογος.

Ακόμη δύο ερωτήματα…

Α. Για όλα αυτά (που έγιναν ή θα γίνουν βάσει της προσβληθείσας ΚΥΑ) χρησιμοποιείται (από την ΚΥΑ και τον Δήμο Αθήνας) ως πρόσχημα ο κορωνοϊός. Μπορείτε να μας πείτε, κύριοι του Δήμου, τι σχέση έχουν οι φοίνικες με τον κορωνοϊό; Εσείς δεν είχατε χρήματα για να επισκευάσετε τους δρόμους (και να αποτραπούν ατυχήματα, ιδίως μοτοσυκλετιστών)… Βρήκατε, όμως, χρήματα για τις (επικίνδυνες) ζαρντινέρες και τους φοίνικες…. (βλέπε και σελ. 3 της ανωτέρω Παρέμβασης του Δήμου Αθήνας).

Β. Στις σελίδες 8-9 της Παρέμβασής του, ο Δήμος Αθήνας φθάνει στο σημείο να ισχυρισθεί ότι οι (προβλεπόμενες στην ΚΥΑ) εξαιρέσεις υπέρ των Βουλευτών, Δημάρχων, Αντιδημάρχων (όλης της χώρας!) «αποσκοπούν στην προστασία της δημόσιας υγείας» (!!). Ναι, ξεχάσαμε να το αναφέρουμε: όταν θα «κλείσει» το κέντρο της Αθήνας (Πλάκα, Μητροπόλεως κλπ), οι ως άνω έχοντες εξουσία θα εξαιρούνται, δηλαδή θα κυκλοφορούν ανεμπόδιστοι… (αυτό συνιστά ή όχι καθεστωτική λογική;;).

Πολλά ακόμη θα μπορούσαν να γραφούν. Τα ανωτέρω είναι ενδεικτικά του τρόπου με τον οποίο οι αρμόδιοι ασκούν την εξουσία τους… Μένει να δούμε αν η Δικαστική Εξουσία θα βάλει όρια στην Εκτελεστική, περιορίζοντάς την.

Αθήνα, 1-10-2020

Παν. Καράμπελας Θεόδωρος Γαζούλης

Πρόεδρος της ΛΕΜΟΤ ΔΝ, Δικηγόρος

Νομικός Σύμβουλος

της ΛΕΜΟΤ

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Σεπτεμβρίου 2025: Τι αγόρασαν οι Έλληνες

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες και ανά κατηγορία - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων

Από το

motomag

14/10/2025

Για τρίτο συνεχόμενο μήνα η ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας παρουσιάζει πτώση, αφού σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και μετά την επεξεργασία τους από τον ΣΕΜΕ, ο Σεπτέμβριος του 2025 έκλεισε με 6.919 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 7.580 ταξινομήσεις του αντίστοιχου μήνα του 24 μεταφράζονται σε υποχώρηση 8,72%.

Όσον αφορά στις συνολικές ταξινομήσεις των 9 πρώτων μηνών του 2025, το θετικό πρόσημο σε σχέση με το περυσινό 9μηνο παραμένει μεν (+4,30%), μειώθηκε όμως ακόμα περισσότερο από του 8μηνου, όπου βρισκόμασταν στο +6%. Με βάση τα συγκεκριμένα στοιχεία, ενισχύεται ακόμα περισσότερο η άποψη πως η αγορά έχει φτάσει ένα άτυπο “ταβάνι”.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Σεπτέμβριο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	1227	17,73%
2	HONDA	1217	17,59%
3	PIAGGIO	736	10,64%
4	YAMAHA	712	10,29%
6	DAYTONA	448	6,47%
7	ZONTES	426	6,15%
8	VOGE	355	5,13%
9	CFMOTO	265	3,83%
10	LIFAN	218	3,15%
11	QJMOTOR	213	3,08%
12	BMW	100	1,45%
13	VESPA	94	1,36%
14	KYMCO	83	1,20%
15	THRUST	75	1,08%
16	KEEWAY	73	1,06%
17	SUZUKI	71	1,03%
18	APRILIA	60	0,87%
19	LETBE	58	0,84%
20	TRIUMPH	55	0,79%
21	ROYAL ENFIELD	45	0,65%
22	KTM	37	0,53%
23	KOVE	29	0,41%
24	UM	28	0,40%
25	BENELLI	25	0,36%
26	ASUS	23	0,33%
	PEUGEOT	23	0,33%
27	MALAGUTI	19	0,27%
28	KAWASAKI	17	0,25%
	MORBIDELLI	17	0,25%
29	DUCATI	16	0,23%
30	BRIXTON	15	0,22%
31	BETA	10	0,14%
32	MOTO GUZZI	9	0,13%
33	SEGWAY	8	0,12%
34	GPX	3	0,04%
	OTHERS*	109	1,58%
	ΣΥΝΟΛΟ	6919	100,00%
	2024	7580
	ΔΙΑΦΟΡΑ 25/24	-8,72%

SYΜ και Honda συνεχίζουν να παλεύουν για την πρωτιά με παραπλήσια νούμερα αλλάζοντας τακτικά θέση στην κορυφή, με την εταιρεία από την Ταϊβάν να κυριαρχεί τον Ιούλιο, το ιαπωνικό εργοστάσιο να παίρνει τη σκυτάλη τον Αύγουστο, με τη SYM να περνά ξανά μπροστά τον Σεπτέμβριο με μόλις 10 ταξινομήσεις διαφορά και με 17,73% έναντι 17,59% μερίδιο αγοράς! Τρίτη σύμφωνα με τα στοιχεία του ΣΕΜΕ είναι και πάλι η Daytona με 13,05%, τέταρτη η Piaggio και πέμπτη η Yamaha. ΌΜΩΣ, αν αφαιρέσουμε τις μοτοσυκλέτες της KOVE και τις μοτοσυκλέτες και τα scooter της ZONTES, η Daytona πέφτει στην 6η θέση, με την Piaggio να είναι εκείνη η πραγματική τρίτη εταιρεία του πίνακα.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο εννεάμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	13203	20,05%
2	SYM	11890	18,06%
3	YAMAHA	6969	10,59%
4	PIAGGIO	6743	10,24%
5	DAYTONA	6382	9,69%
6	VOGE	3500	5,32%
7	CFMOTO	3443	5,23%
8	QJMOTOR	1943	2,95%
9	KYMCO	1091	1,66%
10	VESPA	1012	1,54%
11	BMW	943	1,43%
12	SUZUKI	889	1,35%
13	THRUST	784	1,19%
14	APRILIA	650	0,99%
15	KEEWAY	549	0,83%
16	TRIUMPH	433	0,66%
17	ROYAL ENFIELD	424	0,64%
18	BENELLI	396	0,60%
19	KTM	377	0,57%
20	LIFAN INDUSTRY	376	0,57%
21	LETBE	364	0,55%
22	ASUS	363	0,55%
23	UM	336	0,51%
24	PEUGEOT	277	0,42%
25	KAWASAKI	192	0,29%
26	MORBIDELLI	189	0,29%
27	MALAGUTI	185	0,28%
28	DUCATI	180	0,27%
29	SEGWAY	135	0,21%
30	BRIXTON	104	0,16%
31	MOTO GUZZI	86	0,13%
32	GPX	81	0,12%
33	BETA	74	0,11%
	OTHERS*	1274	1,94%
	ΣΥΝΟΛΟ	65837	100,00%
	2024	63119
	ΔΙΑΦΟΡΑ 25/24	4,30%

Η Honda παραμένει πρώτη στο 9μηνο του 2025, ενώ παρόλο που το ποσοστό της έπεσε από το 20,34% στο 20,05%, σε σχέση με τους 8 πρώτους μήνες του έτους, παράλληλα υποχώρησε και το ποσοστό της SYM από το 18,10% στο 18,06%. Τρίτη βρίσκεται η Yamaha με 10,62%, τέταρτη η Piaggio με 10,24% και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την Daytona με 9,69%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το εννεάμηνο (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	HONDA	2553	19,43%
2	CFMOTO	2298	17,49%
3	YAMAHA	1840	14,00%
4	VOGE	1158	8,81%
5	BMW	788	6,00%
6	SUZUKI	718	5,46%
7	DAYTONA	600	4,57%
8	TRIUMPH	433	3,30%
9	ROYAL ENFIELD	424	3,23%
10	QJMOTOR	420	3,20%
11	KTM	377	2,87%
12	BENELLI	306	2,33%
13	KAWASAKI	192	1,46%
14	DUCATI	180	1,37%
15	APRILIA	133	1,01%
16	BRIXTON	104	0,79%
17	MOTO GUZZI	86	0,65%
18	BETA	74	0,56%
19	KEEWAY	69	0,53%
20	HUSQVARNA	59	0,45%
21	MOTO MORINI	35	0,27%
22	HARLEY DAVIDSON	25	0,19%
23	SYM	24	0,18%
24	BAJAJ	23	0,18%
	DONGBEN	23	0,18%
25	INDIAN MOTORCYCLE	22	0,17%
26	SKYTEAM	21	0,16%
27	UM	18	0,14%
28	STARK	15	0,11%
29	VMOTO	13	0,10%
	FANTIC MOTOR	12	0,09%
	MOTRON	12	0,09%
30	GASGAS	10	0,08%
	SHERCO	10	0,08%
	SWM	10	0,08%
31	RIEJU	7	0,05%
	TEYIN	7	0,05%
32	MALAGUTI	5	0,04%
	TINBOT	5	0,04%
	ZERO MOTOCYCLES	6	0,04%
33	MORBIDELLI	4	0,03%
	VELOCIFERO	4	0,03%
	YINXIANG	4	0,03%
34	HYOSUNG	3	0,02%
35	AJP	2	0,02%
	SENKE	2	0,02%
36	LUQI	1	0,01%
	MOTA	1	0,01%
	MV AGUSTA	1	0,01%
	TROMOX	1	0,01%
	ΣΥΝΟΛΟ	13140	100,00%

Στη μοτοσυκλέτα για το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2025, πρώτη παραμένει η Honda με 2.553 ταξινομήσεις και 19,43%, δεύτερη είναι η CFMOTO με 2.298 ταξινομήσεις και 17,49%, και τρίτη η Yamaha με 1.84 ταξινομήσεις και 14%. Στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Voge με 1.158 ταξινομήσεις και 8,81%, και η πρώτη πεντάδα κλείνει με την BMW που σημείωσε 788 ταξινομήσεις, κατακτώντας το 6% της αγοράς.

Scooter

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	SYM	10594	23,83%
2	HONDA	9223	20,74%
3	PIAGGIO	6743	15,17%
4	YAMAHA	4688	10,54%
5	DAYTONA	4071	9,16%
6	VOGE	2091	4,70%
7	QJMOTOR	1525	3,43%
8	KYMCO	1028	2,31%
9	VESPA	1012	2,28%
10	THRUST	604	1,36%
11	APRILIA	517	1,16%
12	KEEWAY	480	1,08%
13	PEUGEOT	277	0,62%
14	LETBE	243	0,55%
15	MORBIDELLI	185	0,42%
16	SUZUKI	171	0,38%
17	UM	164	0,37%
18	BMW	155	0,35%
19	ASUS	77	0,17%
20	ZHONGNENG	65	0,15%
21	TIANYING	62	0,14%
22	EFUN/ZAP	43	0,10%
23	JNEN, JUNENG	32	0,07%
24	GOLDEN LION	30	0,07%
25	SILENCE	27	0,06%
	VMOTO	27	0,06%
26	DOOHAN	26	0,06%
27	MALAGUTI	24	0,05%
	RATO	24	0,05%
28	CFMOTO	23	0,05%
	HORWIN	23	0,05%
29	MOTRON	17	0,04%
30	ARORA	14	0,03%
31	JIANGSU XINRI	12	0,03%
	JINLANG	12	0,03%
	ZNEN	12	0,03%
32	E-ZI	11	0,02%
33	NIU	10	0,02%
	RIYA	10	0,02%
34	LVNENG	9	0,02%
	ROYAL ALLOY	9	0,02%
35	QJ MOTOR	8	0,02%
36	ZXMCO	7	0,02%
37	GEMINI	6	0,01%
	ITALJET	6	0,01%
	ZEEHO	6	0,01%
38	DOFERN	5	0,01%
	ECOOTER	5	0,01%
39	BLUESHARK	4	0,01%
	FENGCHENG	4	0,01%
	TRIGOBIKE	4	0,01%
	YADEA	4	0,01%
40	DINGYITOP	3	0,01%
	MILG	3	0,01%
	SAIGE	3	0,01%
41	ARENA, ELYX, MIFUN	2	0,00%
	ARIIC	2	0,00%
	EASYCOOL	2	0,00%
	EFUN	2	0,00%
	IIFSTEV	2	0,00%
	LAMBRETTA	2	0,00%
	NERVA	2	0,00%
	RAY ELECTRIC MOTORS	2	0,00%
42	DAELIM	1	0,00%
	DILETTA	1	0,00%
	ECOSHIFT	1	0,00%
	JCADI	1	0,00%
	JIAJUE	1	0,00%
	KAINING	1	0,00%
	KEREN	1	0,00%
	MONDIAL	1	0,00%
	OPAI	1	0,00%
	ΣΥΝΟΛΟ	44463	100,00%

Στα scooter, για το πρώτο 9μηνο του έτους, η SYM παραμένει πρώτη, με 10.594 ταξινομήσεις και 23,83% ποσοστό αγοράς. Δεύτερη είναι η Honda με 9.223 ταξινομήσεις και 20,74% και τρίτη η Piaggio με 6.743 ταξινομήσεις και 15,17%.

Παπιά

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	DAYTONA	1627	26,20%
2	HONDA	1427	22,98%
3	SYM	1272	20,48%
4	YAMAHA	441	7,10%
5	LIFAN	376	6,05%
6	ASUS	286	4,60%
7	THRUST	180	2,90%
8	MALAGUTI	156	2,51%
9	UM	154	2,48%
10	LETBE	121	1,95%
11	BENELLI	90	1,45%
12	GPX	81	1,30%
	ΣΥΝΟΛΟ	6211	100,00%

Πρώτη για το εννεάμηνο του 2025 στα παπιά παραμένει η Daytona me 1.627 ταξινομήσεις και 26,20%, δεύτερη είναι η Honda, διακόσιες ταξινομήσεις πιο πίσω με ποσοστό αγοράς 22,98% και τρίτη βρέθηκε η SYM με 1.272 ταξινομήσεις και 20,48%. Το άθροισμα των Daytona και SYM χαρίζει στο γκρουπ της Γκοργκόλης Α.Ε. ένα κυριαρχικό 46,68% της αγοράς.

3W/4W

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ	ΠΟΣΟΣΤΟ
1	CFMOTO	1122	55,46%
2	VOGE	251	12,41%
3	SEGWAY	135	6,67%
4	DAYTONA	84	4,15%
5	KYMCO	63	3,11%
6	AODES	56	2,77%
7	XEV	52	2,57%
8	NINGBO CENTURY	39	1,93%
9	BASHAN	28	1,38%
10	JIAYUAN	25	1,24%
11	RENLI	19	0,94%
12	FANGPOWER	16	0,79%
	POLARIS	16	0,79%
13	BAW	15	0,74%
14	TGB	14	0,69%
15	ZHIDOU	11	0,54%
16	PILOTCAR	9	0,44%
17	MARSHELL	8	0,40%
18	BUGGYCAR	7	0,35%
	MICRO	7	0,35%
19	LINHAI	6	0,30%
	RAINWOLL	6	0,30%
20	JONWAY	5	0,25%
	MELEX	5	0,25%
21	HONGKONG WINNER	4	0,20%
22	CENNTRO	3	0,15%
	E TUK FACTORY	3	0,15%
23	B.R.P	2	0,10%
	LOJO	2	0,10%
	WUZHENG	2	0,10%
24	BNECOZONE	1	0,05%
	CHANGJIANG	1	0,05%
	ERIDE ELECTROMOBILITY	1	0,05%
	GREEN VEHICLE LTD	1	0,05%
	KAI YUN	1	0,05%
	LINGZHIDA	1	0,05%
	LVTONG	1	0,05%
	TAZZARI	1	0,05%
	ΣΥΝΟΛΟ	2023	100,00%

Στα ATV/SSV το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος 2025 η CFMOTO βρίσκεται πρώτη με 1.122 ταξινομήσεις και 55,46% της πίτας της κατηγορίας. Δεύτερη είναι η Voge (Loncin) με 251 ταξινομήσεις και 12,41% και τρίτη η Segway με 135 ταξινομήσεις και 6,67%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ