Ανακοινώθηκε και επίσημα η επιστροφή της ιταλικής φίρμας στα MotoGP και μάλιστα, έναν χρόνο νωρίτερα απ' ό,τι ήταν αρχικά προγραμματισμένο στα πλάνα της εταιρείας. Όπως ανακοινώθηκε από το Piaggio Group (στο οποίο ανήκει η Aprilia), το 2015 θα είναι η χρονιά που θα επιστρέψουν στα MotoGP και με στόχο το υψηλότερο επίπεδο του ανταγωνισμού αποφάσισαν να συνεργαστούν με την Gresini Racing. Πρόκειται για μια συμφωνία τετραετούς διάρκειας (μέχρι και τη σεζόν του 2018), ενώ ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες ανεύρεσης αναβατών. "Αποφασίσαμε να επιστρέψουμε έναν χρόνο νωρίτερα από τον αρχικό σχεδιασμό, διότι οι τεχνολογικές και ανταγωνιστικές ικανότητες της Aprilia Racing βρίσκονται στο ζενίθ τους", δήλωσε ο CEO του Piaggio Group, Roberto Colaninno. "Η πορεία μας στα WSBK είναι ένα παράδειγμα αυτής φιλοσοφίας, καθώς από το 2009, τη χρονιά που κάναμε το ντεμπούτο μας, μέχρι σήμερα, κατακτήσαμε πέντε παγκόσμιους τίτλους με την RSV4". Το παλαμαρές της Aprilia την τελευταία δεκαετία είναι πραγματικά εντυπωσιακό καθώς αυτό το διάστημα κέρδισε τους 26 παγκόσμιους τίτλους από τους 52 στην συνολική ιστορία της φίρμας, χωρίς να συνυπολογιστούν τα παγκόσμια πρωταθλήματα στα 250GP με τον αείμνηστο Marco Simoncelli και την Gilera και οι τρεις τίτλοι στα 125GP με την Derbi (ένας εκ των οποίων αποτελεί και το πρώτο "στέμμα" στην καριέρα του Marc Marquez), δύο εταιρείες που επίσης ανήκουν στο ίδιο Group με την Aprilia. Θα πρέπει επίσης να υπενθυμίσουμε ότι μέχρι και πέρσι, η Aprilia είχε μια έμμεση παρουσία στην κορυφαία κατηγορία των GP, καθώς η CRT με την οποία ο Aleix Espargaro αναδείχθηκε πρωταθλητής στην αντίστοιχη υπο-κατηγορία, ήταν στην ουσία μια ελαφρώς τροποποιημένη superbike RSV4, με την οποία ήταν πολλές φορές γρηγορότερος κι από εργοστασιακούς ή δορυφορικούς αναβάτες, γεγονός που του εξασφάλισε την παραμονή του στα MotoGP και φέτος.
Το παπί υβρίδιο της Thrust διαθέσιμο για προπαραγγελία - Δείτε τιμή, πότε ξεκινούν οι παραδόσεις
CVT κιβώτιο και crossover δυνατότητες - Χαμηλό βάρος, 20,5 ίπποι, στάνταρ ABS/Traction Control
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
2/6/2026
Κάτι μεταξύ παπιού και σκούτερ, το Thrust LT-190 με τη CVT μετάδοση και τον υγρόψυκτο κινητήρα των 188 κ.εκ. και 20,5 ίππων θα βρίσκεται στην ελληνική αγορά σε έναν περίπου μήνα με τις παραγγελίες να έχουν ξεκινήσει.
Λίγο δύσκολο να το κατηγοριοποιήσει κανείς ωστόσο εύκολα καταλαβαίνει ότι το Thrust LT-190 θέλει να συγκεντρώσει καλά στοιχεία από τον κόσμο των παπιών και των σκούτερ και να τα ντύσει με crossover αισθητική και δυνατότητα κίνησης και εκεί που τελειώνει η άσφαλτος.
Το LT-190 έχει 17ρηδες ακτινωτούς τροχούς και στα δύο άκρα και είτε το δεις σαν σκούτερ είτε σαν παπί, το υβρίδιο της Thrust βγαίνει κερδισμένο από αυτές τις διαστάσεις που έχουν καλύτερες σχέσεις τόσο με τις ανωμαλίες της ασφάλτου όσο και όταν κινείται σε χωματόδρομο ή πιο κακοτράχαλο τερέν. Έτσι, και σε συνδυασμό με τη CVT μετάδοση του κιβωτίου του γίνεται ένα δίκυκλο πολύ εύκολο στην οδήγησή του, ένα δίκυκλο ιδανικό τόσο ως νοικιάρικο σε κάποιο νησί, ως καθημερινό μέσο μετακίνησης αλλά και ως "αγροτικό" για εκείνους που κατέχουν τους δύο τροχούς και δεν θέλουν να πηγαίνουν στο χωράφι με το pick up. Η δυνατότητα ασφαλούς κίνησης του LT-190 εκτός δρόμου προκύπτει επίσης από την απόσταση του από το έδαφος που φτάνει τα 186 χλστ. αλλά και τις προστασίες που έχει για τον κινητήρα του, όπως και τις φυσούνες στα καλάμια του πιρουνιού. Η εξάτμιση "βγαίνει" επίσης ψηλά και οι τροχοί του είναι ακτινωτοί.
Το LT-190 έχει υγρόψυκτο κινητήρα 188 κ.εκ., ο οποίος στα χαρτιά έχει δύναμη που περισσεύει, ειδικά αν συγκριθεί άτυπα με τα αερόψυκτα παπιά των 110-125 κ.εκ. αφού αποδίδει 20,5 ίππους και 1,68 kg.m ροπής στις 8.250 και 6.250 σ.α.λ. αντίστοιχα. Η ανακοινώσιμη τελική του ταχύτητα είναι 120 χλμ./ώρα, με κατανάλωση 2,6 λτ./100 χλμ. κατά το πρότυπο WMTC και το βάρος βρίσκεται στα λογικά 128 κιλά πλήρες υγρών, με δεδομένο ότι έχει πιο ενισχυμένο πλαίσιο έναντι των συμβατικών παπιών, προστασίες για τον κινητήρα του αλλά και βαρύτερο CVT κιβώτιο σε σχέση με αυτά. Παράλληλα το μεταξόνιο των 1.344 χλστ. εξασφαλίζει θεωρητικά την απαιτούμενη ευελιξία σε κάθε συνθήκη, ενώ η σέλα που απέχει από το έδαφος 790 χλστ. το κάνει προσβάσιμο σε ένα εξαιρετικά μεγάλο εύρος σωματώτυπων.
Στον εξοπλισμό του ξεχωρίζει η TFT οθόνη με συνδεσιμότητα που προσφέρει δυνατότητα πλοήγησης, έχει ένδειξη πίεσης ελαστικών, ενώ στάνταρ είναι τόσο το ABS όσο και το Traction Control. Και τα δύο μπορούν να απενεργοποιηθούν.
Οι προπαραγγελίες για το LT-190 έχουν ξεκινήσει για την ελληνική αγορά και η τιμή του έχει οριστεί στα 2.880 ευρώ. Οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται αρχές Ιουλίου με το μοντέλο της Thrust να είναι διαθέσιμο σε τέσσερα χρώματα: Κίτρινο, Πράσινο, Λευκό και Μπεζ. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνήσουν με την απευθείας με αντιπροσωπία ή με το δίκτυο των συνεργατών της Thrust Motor. Δείτε παρακάτω τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του LT-190.
