“Nu'Clear”: Αλεξίσφαιρη μοτοσυκλέτα φτιαγμένη να την βλέπεις

Μία μοτοσυκλέτα ως κόσμημα παρότι λειτουργική
“Nu'Clear”: Αλεξίσφαιρη μοτοσυκλέτα φτιαγμένη να την βλέπεις
Από το

motomag

16/2/2023

Σίγουρα ένας από τους πιο ευφάνταστους τρόπους να αξιοποιήσεις έναν κινητήρα Ural και να τον ζορίσεις να δώσει κίνηση σε μία εξαιρετικά βαριά μοτοσυκλέτα. Η Nu’clear που σχεδίασε ο Mikhail Smolyanov παίρνει το όνομά της από τις λέξεις “New” και “Clear” αν και το αποτέλεσμα μία πτώσης μαζί της σε οδηγεί συνειρμικά στην υπόθεση πως θα είναι εξίσου καταστροφικό.

Το πλαίσιο της είναι από αλεξίσφαιρο γυαλί, όπως γυάλινο είναι και το ρεζερβουάρ και μαζί και οι τροχοί καθιστώντας την οδήγησή της έναν μικρό άθλο.

Η Nu’clear δεν έχει βέβαια σχεδιαστεί για βόλτες παρόλο που είναι άκρως λειτουργική. Δεν θα είχε όμως την ίδια αξία ως έκθεμα αν δεν μπορούσε να δουλέψει και ήταν απλά ένα στατικό μοντέλο, μία απλή άσκηση σχεδιασμού που δεν έχει δώσει απαντήσεις σε πρακτικά ζητήματα.

“Nu'Clear”: Αλεξίσφαιρη μοτοσυκλέτα φτιαγμένη να την βλέπεις

Για αυτό τον σκοπό μπορεί να γίνει και ηλεκτρική, ώστε στον χώρο που βρίσκεται να μην είναι αποθηκευμένη με όλα τα υγρά της και να μπορεί ο ιδιοκτήτης να την οδηγήσει στο σαλόνι του μέσα.

Σε κάθε περίπτωση δεν είναι μία εύκολη δουλειά για το εργαστήρι LBM που με την πτώση της μόδας του customizing ή καλύτερα με την επιστροφή αυτής στις καθαρές ρίζες από τις οποίες ξεπήδησε και φούντωσε, έχει τώρα στραφεί σε εξεζητημένες λύσεις για πολύ λίγους.

Η ιδέα μίας γυάλινης μοτοσυκλέτας έχει περάσει από πολλά μυαλά και το βάρος είναι το πρώτο απαγορευτικό στοιχείο. Η μηδενική λειτουργικότητα από την άλλη, δεν είναι εμπόδιο καθώς δεν προορίζεται για κάτι τέτοιο.

Στον κινητήρα έχουν μπει και διάφανες κεφαλές για να δίνουν μία όσο το δυνατόν καλύτερη εικόνα της καύσης ενώ και το ρεζερβουάρ παραμένει διάφανο με προσθήκη LED για να τονώσουν ακόμη περισσότερο την φουτουριστική εικόνα.

Σίγουρα μαγνητίζει το βλέμμα σε όποιον χώρο και αν σταθεί, εξυπηρετώντας έτσι τον λόγο της κατασκευής της.

 

 

Ο Valentino Rossi δηλώνει πως δεν θα οδηγήσει “ποτέ ξανά” MotoGP μοτοσυκλέτα [VIDEO]

Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής εξηγεί γιατί δεν του λείπει καθόλου η εμπειρία μιας MotoGP μοτοσυκλέτας.
Rossi
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Valentino Rossi αποκάλυψε ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ποτέ ξανά μια MotoGP μοτοσυκλέτα, εξηγώντας πως μετά την αποχώρησή του από τους αγώνες δεν αισθάνεται καμία ανάγκη να επιστρέψει στο τιμόνι ενός κορυφαίου αγωνιστικού πρωτότυπου.

Ο Valentino Rossi μπορεί να αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους θρύλους στην ιστορία του MotoGP, όμως ο ίδιος δηλώνει ξεκάθαρα ότι δεν σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα της κορυφαίας κατηγορίας. Ο εννέα φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αποσύρθηκε από τα Grand Prix στο τέλος της σεζόν του 2021, όταν πραγματοποίησε την 372η και τελευταία του συμμετοχή στην κορυφαία κατηγορία στη Valencia.

Σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους του όπως οι Casey Stoner, Jorge Lorenzo και Dani Pedrosa, που μετά το τέλος της αγωνιστικής τους καριέρας δοκίμασαν ρόλους δοκιμαστών, ο Rossi δεν έχει ανέβει σε μοτοσυκλέτα MotoGP από τη στιγμή που κρέμασε το κράνος του.

“Δεν μου λείπει καθόλου”
Σε ένα βίντεο που κυκλοφόρησε πρόσφατα από το δείπνο του Hall of Fame του MotoGP την περασμένη χρονιά, ο Dani Pedrosa τον ρώτησε πότε σκοπεύει να οδηγήσει ξανά μια μοτοσυκλέτα MotoGP. Η απάντηση του Ιταλού ήταν απολύτως ξεκάθαρη.

“Ποτέ,” είπε ο Rossi.
Ο ίδιος εξήγησε ότι πολλοί φίλοι των αγώνων τον ρωτούν αν θα ήθελε να κάνει δοκιμές με μια MotoGP μοτοσυκλέτα, όμως η δική του απάντηση παραμένει η ίδια.

“Πολύς κόσμος με ρωτά αν θέλω να δοκιμάσω μια MotoGP μοτοσυκλέτα. Αλλά, αν δεν αγωνίζεσαι, δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις. Ειλικρινά δεν μου λείπει. Δεν θέλω να οδηγήσω μία.”

Rossi

Συνεχίζει να οδηγεί -  Διαφορετικές μοτοσυκλέτες
Το γεγονός ότι δεν θέλει να ανέβει ξανά σε πρωτότυπο MotoGP δεν σημαίνει ότι έχει απομακρυνθεί από τη μοτοσυκλέτα. Ο Rossi παραμένει ιδιαίτερα ενεργός, προπονείται συχνά με τους αναβάτες της VR46 Academy και συνεχίζει να οδηγεί σε πίστα.

"Συνήθως οδηγώ μια Yamaha R1, μερικές φορές μια R6. Οδηγούμε επίσης μικρές μοτοσυκλέτες, όπως οι Ohvale. Προπονούμαι με τα παιδιά της Ακαδημίας, με τον Pecco [Bagnaia], τον αδερφό μου [Luca Marini], τον Bezzecchi, τον Franco [Morbidelli]…"

Ο ρόλος του μέντορα
Πλέον ο Rossi έχει περισσότερο ρόλο συμβούλου και μέντορα. Παρακολουθεί τους αναβάτες της VR46 Academy στην πίστα και προσπαθεί να τους βοηθήσει με τη διαχείριση ενός αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, αλλά και με τις μάχες μέσα στον αγώνα.

“Πηγαίνω και τους παρακολουθώ στην πίστα, βλέπω τι κάνουν, αν είναι καλύτεροι ή χειρότεροι από τους άλλους. Προσπαθώ επίσης να τους βοηθήσω στο πώς να διαχειρίζονται ένα αγωνιστικό Σαββατοκύριακο και πώς να δίνουν μάχες.”

Όταν ο Jorge Lorenzo τον ρώτησε ποιος θεωρεί ότι είναι ο πιο δυνατός αναβάτης εκείνη τη στιγμή, ο Rossi απάντησε χωρίς δισταγμό ότι ο Marco Bezzecchi ήταν τότε ο πιο φορμαρισμένος.

Η εκτίμησή του αποδείχθηκε αρκετά εύστοχη καθώς ο Ιταλός αναβάτης ολοκλήρωσε τη σεζόν του 2025 στην τρίτη θέση του πρωταθλήματος με την Aprilia, πετυχαίνοντας τρεις νίκες σε Grand Prix, ενώ ξεκίνησε δυναμικά και το 2026, από την pole position, ηγούμενος του αγώνα Sprint μέχρι την πτώση του και κερδίζοντας τον εναρκτήριο αγώνα της Κυριακής στην Ταϊλάνδη.

Για τον Rossi λοιπόν τα MotoGP παραμένουν κομμάτι της ζωής του, απλώς πλέον από διαφορετική θέση. Και, όπως φαίνεται, χωρίς καμία διάθεση να επιστρέψει ξανά στο τιμόνι μιας πρωτότυπης αγωνιστικής μοτοσυκλέτας MotoGP.

Παρακάτω μπορείτε να παρακολουθήσετε το πλήρες βίντεο με το γεύμα των Hall of Famers του MotoGP, Giacomo Agostini, Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Casey Stoner, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Dani Pedrosa και τον πρόεδρο της διοργάνωσης Carmelo Ezpeleta όπου συζητάνε τις εποχές, τις μεγάλες στιγμές τους, τις προπονήσεις και τους τραυματισμούς τους χωρίς να λείπουν και τα πειράγματα.