Ο Carl Fogarty ξανά στην πίστα! Συμμετοχή σε διήμερο track-day κλασσικών μοτοσυκλετών στο Cadwell Park

Δύο ημέρες με ιστορικές αγωνιστικές και κλασσικές μοτοσυκλέτες αλλά και testride νέων μοντέλων στην πίστα του Cadwell
Cadwell
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2026

Το Cadwell Moto πραγματοποιείται στις 26 και 27 Σεπτεμβρίου με 18 ώρες δράσης εντός και εκτός πίστας, παρουσία του τέσσερις φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή WorldSBK Carl Fogarty.

Το Cadwell Moto διοργανώνεται από την Classic Bike Trackdays, η οποία ειδικεύεται στην διοργάνωση track day για μοτοσυκλέτες που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2000, αλλά και για νεότερα μοντέλα που ταιριάζουν στον χαρακτήρα της εκδήλωσης, όπως οι νεορετρό μοτοσυκλέτες.

Η φετινή διοργάνωση θα πραγματοποιηθεί στις 26 και 27 Σεπτεμβρίου και υπόσχεται συνολικά 18 ώρες δράσης στην πίστα μέσα στην διάρκεια των δύο ημερών. Το Σάββατο θα δώσει το παρών ως καλεσμένος ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WSΒΚ, Carl Fogarty, ενώ συμμετοχή θα έχει και ο τρεις φορές Βρετανός Πρωταθλητής John Reynolds, καθώς και η Katie Hand, η οποία αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Γυναικών.

Cadwell

Στην κατηγορία των αγωνιστικών μοτοσυκλετών θα συμμετάσχει επίσης ο τρεις φορές νικητής του Isle of Man TT, Ian Simpson, ο οποίος θα οδηγήσει μια Honda RC45.

Η διοργάνωση θα περιλαμβάνει και μια σειρά επετειακών εκδηλώσεων, μεταξύ των οποίων και για τα 125 χρόνια της Royal Enfield.

Cadwell

Παράλληλα, συμπληρώνονται 40 χρόνια από την παρουσίαση της Yamaha TZR250 και 30 χρόνια από τη σειρά SRAD της Suzuki GSX-R. Οι ιδιοκτήτες αυτών των μοντέλων, αλλά και άλλων μοτοσυκλετών που είναι στο πνεύμα της εκδήλωσης, θα μπορούν να συμμετάσχουν σε παρελάσεις κατά τη διάρκεια του μεσημεριού, με συμμετοχή 10 λίρες Αγγλίας, τα έσοδα των οποίων θα διατεθούν στη φιλανθρωπική οργάνωση Two Wheels for Life.

Cadwell

Παράλληλα, θα πραγματοποιούνται δοκιμές των νεότερων μοντέλων της Suzuki και της Yamaha.

Για όσους θέλουν να αφήσουν την άσφαλτο, θα υπάρχει και ειδική off-road διαδρομή της Suzuki. Οι επισκέπτες θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ των DR-Z4S και V-Strom και να οδηγήσουν σε μια διαδρομή μήκους 7 χιλιομέτρων.

Το πρόγραμμα του Σαββατοκύριακου ολοκληρώνεται το βράδυ με ζωντανή μουσική, προσθέτοντας ακόμη μια δραστηριότητα σε μια διοργάνωση που συνδυάζει ιστορικές αγωνιστικές μοτοσυκλέτες, κλασικά μοντέλα και σύγχρονη μοτοσυκλετιστική δράση.

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.