Ο Guy Martin ενώπιον του νόμου για την άδεια οδήγησης
Το Δεκέμβρη η νέα δικάσιμος
Από τον
Πάνο Καραβοκύρη
21/11/2018
Ο ευρέος γνωστός απ’ τις συμμετοχές τους στον αγώνα του Isle Of Man Guy Martin, βρέθηκε κατηγορούμενος στο δικαστήριο του Lincoln Magistrates της Αγγλίας για την κατοχή πλαστών εγγράφων την περασμένη βδομάδα στις 15 Νοεμβρίου. Η ιστορία ξεκίνησε στις 14 Μαΐου του 2018, όταν ο Guy έκανε αίτηση στην αρμόδια αρχή για την αναβάθμιση της ιρλανδικής άδειας οδήγησης που είχε, θέλοντας να αποκτήσει το δικαίωμα οδήγησης τριαξονικού φορτηγού. Εκεί διαπιστώθηκε πως το φερόμενο ως ιρλανδικό έγγραφο ήταν πλαστό, με αποτέλεσμα να κατηγορείται για εξαπάτηση για το διάστημα από τις 7 Δεκεμβρίου του 2017 ως τις 15 Μαΐου του 2018. Επίσης κατηγορήθηκε για την απόπειρα αλλαγής του πλαστού ιρλανδικού εγγράφου σε αγγλικό. Απ’ την μεριά του, ο Guy αρνήθηκε και τις δύο κατηγορίες, δηλώνοντας αθώος, ενώ παράλληλα αιτήθηκε την αναβολή της δίκης με αποτέλεσμα να οριστεί νέα δικάσιμος στις 13 Δεκεμβρίου.
Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400
Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
10/3/2026
Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.
Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.
Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.
Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.
Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.
Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.
Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.
