O γύρος του κόσμου με ΚΤΜ 1190 Αdventure R

Από το

Μαύρο Σκύλο

8/4/2013

"Aφεντικό, ή μου δίνεις άδεια ή παραιτούμαι..."

Η Barbara Kenedi εργάζεται για την ΚΤΜ κάπου 20 χρόνια, κι έχει γίνει το δεξί χέρι του αφεντικού, του ιδιοκτήτη της ΚΤΜ Stefan Pierer. Όταν ένα τμήμα της εταιρίας χρειάζεται τονωτική ένεση, στέλνει την Barbara. Mέχρι φέτος, η Barbara δεν είχε κάνει ποτέ πάνω από τρεις βδομάδες διακοπές, πάντα ταξιδεύοντας με μηχανή. Φέτος όμως, πήρε τη μεγάλη απόφαση. Ήθελε να ζήσει την εμπειρία ενός μεγάλου ταξιδιού, να, ας πούμε, του γύρου του κόσμου... Και πήγε στο αφεντικό: "Θέλω να το κάνω, κι υπάρχουν τρεις τρόποι για να γίνει: Ή μου δίνεις ένα χρόνο άδεια, ή παραιτούμαι τώρα, ή μένω έγκυος, οπότε θα λείψω τρία χρόνια... Έτσι του είπα, και πρέπει να το είδε στα μάτια μου πως η εγκυμοσύνη ήταν μάλλον αστείο, άλλωστε είμαι 46 ετών, αλλά το θέμα με την παραίτηση το έλεγα πολύ σοβαρά, και θα το έκανα. Ήταν και ρίσκο: Ο τελευταίος που είχε ζητήσει άδεια μεγαλύτερη από την κανονική, είχε απολυθεί. Τελικά συμφωνήσαμε να λείψω έξι μήνες φέτος, κι έξι του χρόνου. Παρέα με τον σύντροφό μου τον Peter Hollbacher πήραμε δύο καινούργια 1190 Adventure R (πήραμε τα R με τον εμπρός τροχό των 21 ιντσών γιατί θα κάνουμε και χωματόδρομους στο ταξίδι μας), και τα εξοπλίσαμε από τον κατάλογο των PowerParts. Αλουμινένιες βαλίτσες, κάγκελα, ποδιές, πλατιά μαρσπιέ, tankbag, GPS... Οι φίλοι στο τμήμα των αναρτήσεων χαμήλωσαν το δικό μου 4 πόντους, για να το φτάνω καλύτερα, μετατροπή που θα την προσφέρουμε αργότερα και στα Powerparts. Ένας άλλος φίλος μας έφτιαξε αλουμινένια κουτιά που μπαίνουν πάνω από την εξάτμιση, μέσα από την βαλίτσα, όπου έχουμε μερικά ανταλλακτικά και σπρέι για την αλυσίδα. Έχουμε και μια κλειδαριά που κλειδώνει τα δύο μηχανάκια μεταξύ τους. Πήραμε μαζί και ένα διαγνωστικό που μπορούμε να το συνδέσουμε με το laptop, έτσι ώστε αν έχουμε κάποιο τεχνικό θέμα, μέσω του ειδικού προγράμματος να επικοινωνήσουμε με τους τεχνικούς στο εργοστάσιο. Αλλά ελπίζω πως δεν θα χρειαστεί!

Ξεκινήσαμε μέσα Μαρτίου από Αυστρία, πήγαμε Ουγγαρία να δω την οικογένειά μου, και μέσω Κροατίας Μαυροβουνίου και Αλβανίας φτάσαμε Ελλάδα. Στην Αλβανία δεν είδαμε τίποτα, έβρεχε συνεχώς. Στην Ελλάδα πήγαμε Γιάννενα και μετά κατηφορίσαμε την δυτική ακτή και κάναμε τον γύρο της Πελοποννήσου, η Μάνη ήταν υπέροχη αυτή την εποχή, τόσα χρώματα από τα λουλούδια, μαγεία. Μείναμε και στην Μονεμβασιά, και στο Ναύπλιο, και ξεκουραστήκαμε και σχεδόν δυό μέρες στην Αθήνα. Έτσι θα ταξιδεύουμε, πέντε μέρες στο δρόμο με 300-400 χιλιόμετρα την ημέρα, δυό μέρες ξεκούραση. Έχουμε και σκηνή μαζί, αλλά για ώρα ανάγκης, το θέλω το μπανάκι μου το βράδυ! Θα συνεχίσουμε μέσω Εύβοιας για Όλυμπο, και μετά Θάσο, γιατί εκεί είχαμε πάει διακοπές με τον Peter όταν πρωτογνωριστήκαμε! Το σχέδιο λέει για Κωνσταντινούπολη, Pamukkale και Καππαδοκία, συνεχίζοντας ανατολικά μέσω Ρωσίας και των διάφορων –σταν μέχρι και την Μογγολία. Εκεί θα τελειώσει το πρώτο εξάμηνο του ταξιδιού, και θα στείλουμε τις μοτοσυκλέτες αεροπορικώς στην Αυστραλία, για να συνεχίσουμε του χρόνου. Ονομάσαμε το ταξίδι "Panini Moto Tour" γιατί Panini λένε τη γάτα μας!"

Τώρα εμείς τι να πούμε; Μόνο πως ζηλεύουμε. Barbara και Peter, να περάσετε καλά, ο Skylos Mavros μαζί σας!

Ducati: Σημαντική ανάκληση Panigale V2 και Streetfighter V2 στην Αμερική

Προβλημα στην λειτουργία του ABS από λάθος τοποθέτηση δύο ασφαλειών
Ducati Recall
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/12/2025

Η Ducati προχωρά σε επίσημη ανάκληση συγκεκριμένων Panigale V2 και Streetfighter V2 λόγω λανθασμένης τοποθέτησης ασφαλειών στο σύστημα ABS, που μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του, με συνολικά 1.016 μοτοσυκλέτες παγκοσμίως επηρεάζονται από το θέμα, το οποίο σε ακραίες συνθήκες φρεναρίσματος μπορεί να προκαλέσει μπλοκάρισμα τροχού.

Η Ducati στην Αμερική ανακοίνωσε επίσημα ανάκληση για συγκεκριμένα μοντέλα Panigale V2 και Streetfighter V2, έπειτα από εντοπισμό πιθανού προβλήματος στο κύκλωμα του ABS.

Σύμφωνα με το δελτίο ανάκλησης το πρόβλημα αφορά πιθανή αντιστροφή των δύο ασφαλειών του ABS κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης από τον προμηθευτή. Συγκεκριμένα, η ασφάλεια των 25A που προορίζεται για την αντλία του ABS και η ασφάλεια των 10A που αφορά τη μονάδα ελέγχου του συστήματος ενδέχεται να έχουν τοποθετηθεί λάθος.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η αντλία του ABS να προστατεύεται από ασφάλεια 10A αντί για 25A. Σε περίπτωση παρατεταμένου ή έντονου φρεναρίσματος με ενεργοποίηση του ABS, η μικρότερη ασφάλεια μπορεί να καεί, απενεργοποιώντας την αντλία του συστήματος και διαταράσοντας την λειτουργία του συστήματος ABS.

Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πιθανότητα μπλοκαρίσματος του εμπρός ή του πίσω τροχού, με αποτέλεσμα την απώλεια ελέγχου της μοτοσυκλέτας και αυξημένο κίνδυνο ατυχήματος.

Η Ducati αναφέρει ότι σε περίπτωση εμφάνισης του προβλήματος, ο αναβάτης ενημερώνεται άμεσα μέσω μόνιμου μηνύματος "ABS error" στον πίνακα οργάνων, ενώ ταυτόχρονα ανάβει και παραμένει αναμμένη η προειδοποιητική λυχνία του ABS.

Η ανάκληση αφορά συνολικά 1.016 μοτοσυκλέτες,

Ducati Streetfighter V2 (MY 2025–2026)
Παραγωγή: 31 Μαρτίου 2025 – 12 Ιουνίου 2025
Επηρεαζόμενες μονάδες: 223

Ducati Panigale V2 (MY 2025)
Παραγωγή: 4 Φεβρουαρίου 2025 – 23 Μαΐου 2025
Επηρεαζόμενες μονάδες: 793

Από τις 13 Ιουνίου 2025 και μετά, όλες οι μοτοσυκλέτες που παράγονται έχουν ελεγχθεί και φέρουν σωστά τοποθετημένες ασφάλειες και ασφαλειοθήκες ενώ ο προμηθευτής έχει βελτιστοποιήσει την παραγωγική διαδικασία ενσωματώνοντας προσθέτους ποιοτικούς ελέγχους.Ducati Recall

Η Ducati θα προχωρήσει σε επίσημη ενημέρωση του δίκτυο αντιπροσώπων και των ιδιοκτήτων για να προβούν δωρεάν σε τεχνικό έλεγχο για την σωστή τοποθέτηση των ασφαλειών και των ασφαλειοθηκών τους και διόρθωση όπου απαιτείται.

Η ενημέρωση των ιδιοκτητών θα γίνει στο διάστημα από 26 Ιανουαρίου έως 2 Φεβρουαρίου 2026, ενώ οι αριθμοί πλαισίου (VIN) θα είναι διαθέσιμοι για έλεγχο από τις 15 Δεκεμβρίου 2025.

Η Ducati επισημαίνει ότι το πρόβλημα δεν αφορά την ίδια την πλεξούδα καλωδίωσης, αλλά αποκλειστικά τη λανθασμένη τοποθέτηση των ασφαλειών από τον προμηθευτή.

Εμείς προς το παρόν αναμένουμε να δούμε εάν η ανάκληση θα φτάσει και στη Ευρώπη.