Ο “Isle of Man” Guy Martin, θέτει ρεκόρ ταχύτητας με τρακτέρ! [VIDEO]

Όχι κάποιο συνηθισμένο για τα χωράφια…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

25/6/2019

Τρακτέρ, χλοοκοπτικές μηχανές, γερανοί και βιομηχανικά μηχανήματα, τα πάντα μπορούν να γίνουν αντικείμενο αγώνα, στην επιμονή του ανθρώπου να αποδείξει πως κάνει κάτι το ξεχωριστό, πως εξωθεί σε νέα όρια την οποιαδήποτε μηχανή. Και μάλιστα όλα αυτά είναι έως και φυσιολογικά, από την στιγμή που η συγκίνηση για το ξεχωριστό, επιτυγχάνεται πιο δύσκολα με τους τέσσερις τροχούς παρά με δύο. Όπως φυσιολογικό είναι να βλέπεις και κάποιον που έχει φάει την αδρεναλίνη με το κουτάλι στους δύο τροχούς, να παλεύει με τρακτέρ, να θέσει ρεκόρ ταχύτητας. Αν αυτός ο κάποιος είναι φυσικά ο Guy Martin.

O Martin πήγε στην πίστα του Top Gear και έθεσε υπό αμφισβήτηση το ρεκόρ του διάσημου Stig, όπου και το κέρδισε με διαφορά μεγαλύτερη των είκοσι χιλιομέτρων, πετυχαίνοντας σχεδόν 166 χιλιόμετρα τελικής, στο πρώην αεροδρόμιο που προσφέρει μεγάλο περιθώριο ακινητοποίησης. Με 2.9 χιλιόμετρα διαθέσιμης ευθείας το ελαφρωμένο, και υπερβολικό σε τροποποιήσεις JCB Fastrac που αποδίδει 1.000 ίππους και 254.9kg.m ροπής στις 3.500 στροφές ήταν αναγκασμένο να μπει σε ειδικό πρόγραμμα μειωμένης απόδοσης για να καταφέρει να εκμεταλλευτεί την επιτάχυνση του και τα σχεδόν τρία χιλιόμετρα ευθείας. Ένας υπερσυμπιεστής και ένα τούρμπο συνεργάζονται για περιοριστεί το lag και ο Martin δήλωσε πως δεν χρειάστηκε ιδιαίτερη εκπαίδευση καθώς συνήθιζε να κάνει σούζες με τα τρακτέρ αλλά και αγώνες. Παρόλο που το συγκεκριμένο δεν έχει καμία σχέση με εκείνα που είχε οδηγήσει… Όσο για τις μοτοσυκλέτες και το Isle of Man, άφησε ως απάντηση το χαρακτηριστικό του χαμόγελο…

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες