Ο Jonathan Rea στη σέλα της δίχρονης Yamaha YZR500 του Max Biaggi [Videos]

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

20/8/2024

Την ευκαιρία να εκπληρώσει ένα όνειρο ζωής είχε ο Jonathan Rea με τον έξι φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή WSBK να οδηγεί, μεταξύ άλλων και τη δίχρονη GP500 του Max Biaggi.

Στις αρχές Ιουλίου η Yamaha διοργάνωσε στην πίστα της Jerez στην Ισπανία το Yamaha Racing Experience ένα εξαιρετικό event για όλους τους ενδιαφερόμενους κατόχους της R1M, ένα event στο οποίο ήταν παρόν και το Yamaha Racing Heritage Club με τη λέσχη να φέρνει μαζί της θρυλικές δίχρονες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας των τριών διαπασών. Στο event ήταν επίσης παρόντες πρώην αλλά και νυν εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha και θρύλοι των αγώνων ταχύτητας, που οδήγησαν μαζί με τους κατόχους R1M προσφέροντάς τους μια πραγματικά μοναδική εμπειρία που θα τη θυμούνται για μια ζωή.

Jonathan Rea Yamaha Tacing Experience 2024

Στην ισπανική πίστα βρέθηκαν και οδήγησαν κατά τη διάρκεια του event οι Valentino Rossi και Luca Cadalora, όπως και οι εργοστασιακοί Jonathan Rea και Andrea Locatelli αλλά και ο δις Παγκόσμιος Πρωταθλητής SS Dominique Aegerter. Από το πάρτι δεν έλειψαν ούτε οι αναβάτες της Παγκόσμιας Πρωταθλήτριας Yamalube YART Yamaha (Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής), Niccolο Canepa, Karel Hanika, Marvin Fritz και Robin Mulhause.

Η χαρά και η απόλαυση του Βορειοϊρλανδού έξι φορές παγκόσμιου πρωταθλητή μόνο γνήσια μπορεί να χαρακτηριστεί, με τον Rea να θυμάται τα παιδικά του χρόνια, όταν μαζί με τον πατέρα του παρακολουθούσε στην τηλεόραση τους κορυφαίους αναβάτες στην GP500 κατηγορία. Αυτό άλλωστε δείχνει και το γεγονός ότι οδήγησε όσες περισσότερες δίχρονες αγωνιστικές μπορούσε, από την 4κύλινδρη ΤΖ750 (Formula 750) του Giacomo Agostini, έως τις YZR500 των Eddie Lawson, ενώ χαρακτήρισε την εμπειρία ως μια από τις καλύτερες που έχει ζήσει πάνω σε μοτοσυκλέτα.

jonatrhan Rea και Valentino Rossi — Ο "Γιατρός" μπροστά από τον Rea

Στο video που ακολουθεί μπορείτε να δείτε τον Rea στη σέλα της YZR500 του Max Biaggi και να ακούσετε στο τέλος τον ενθουσιασμό του από την εμπειρία του.

Ετικέτες

Yamaha

Jonathan Rea

valentino rossi

Jerez

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.