O νικητής του Custom Rumble

Δεύτερη θέση η ελληνική συμμετοχή
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

26/5/2020

Η τρίτη διοργάνωση του Custom Rumble, του διαγωνισμού που οργανώνει η Ducati με θέμα τα customized Scrambler Ducati, ολοκληρώθηκε… διαδικτυακά και με απόλυτη επιτυχία, αναδεικνύοντας τον φετινό νικητή, ανάμεσα από πέντε φιναλίστ. H ελληνική συμμετοχή της Ducati Hellas, με την δημιουργία της Jigsaw Custom κατάφερε να πάρει την δεύτερη θέση θέση –μια εξαιρετική διάκριση- με ελάχιστη διαφορά από το Scrambler 1100 FT που αναδείχθηκε νικητής.

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι μια δημιουργία του Ιταλού custom builder, Marco Graziani, και της CC Racing Garage.Την ζωντανή μετάδοση της διαδικασίας, μέσω live streaming, παρακολούθησαν 16.000 άτομα, ενώ η κριτική επιτροπή αποτελούνταν από τον Nicholas Hoult (ηθοποιό), τον Chaz Davies και τον Andrea Dovizioso (εργοστασιακούς αναβάτες της Ducati στα Motul WSBK και στα MotoGP αντίστοιχα), τον ιδρυτή του BikeShed Van Someren και τον Ιταλό custom builder της Officine Rossopuro Filippo Barbacane.

Η μοτοσυκλέτα του Marco Graziani ανήκε στην κατηγορία Bully, που είναι αφιερωμένη στα Scrambler Ducati 1100, χωρίς κανένα περιορισμό στην έκδοση της μοτοσυκλέτας ή στο στιλ. Η βάση του Ιταλού custom builder ήταν ένα Scrambler 1100 Special, στο οποίο άλλαξε τα γραφικά, το βάψιμο, τη σέλα και την εξάτμιση. Ο στρογγυλός προβολέας, η ουρά και το ρεζερβουάρ παρέμειναν όπως ήταν στην μοτοσυκλέτα παραγωγής, καθώς όπως δήλωσε ο δημιουργός της, τα θεωρεί ως τα θεμελιώδη στοιχεία των Scrambler Ducati.

Το Scrambler 1100FT συγκέντρωσε τις περισσότερες ψήφους, από την φάση των προκριματικών κιόλας, με σχεδόν 5.000 μέλη της κοινότητας των Scrambler Ducati να ψηφίζουν διαδικτυακά μέσα από το site Scramblerducati.com.

Το βραβείο του νικητή είναι ένας πλήρης πάγκος με εργαλεία της Beta, για να μπορέσει να "συνεχίσει να μεταμορφώνει μοτοσυκλέτες παραγωγής σε κάτι μοναδικό".

 

 

Piaggio Group - Δύσκολο το 9μηνο του 2025 όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα

Εμπόδια η αύξηση πρώτων υλών, οι νέοι φόροι των Η.Π.Α. και η εφαρμογή των Euro5+
Piaggio Group - Οικονομικά αποτελέσματα 9μηνου
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/11/2025

Οι πρώτοι εννέα μήνες του 2025 κύλησαν δύσκολα όσον αφορά στα οικονομικά αποτελέσματα του Piaggio Group, με καθοδική πορεία σε πολλούς δείκτες.

Όπως αναφέρει ο CEO του Piaggio Group, Michele Colaninno, : «Οι πρώτοι 9 μήνες είδαν μια καθοδική τάση στη διάθεση του κοινού να προχωρήσει σε αγορές, με αμυδρά στοιχεία ανάκαμψης σε κάποιες αγορές. Τα έσοδα επηρεάστηκαν από μια σειρά εξωτερικών μακροοικονομικών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένων των νέων φόρων στις Η.Π.Α. (τα διάσημα «tariffs» του Tramp), τη άνοδο του κόστους πρώτων υλών, και τα τελευταία στάδια εφαρμογής των νέων Euro5+ προδιαγραφών που οδήγησαν σε πτώση πωλήσεων στην Ευρώπη.»

Τα οικονομικά στοιχεία του 9μηνου για το Piaggio Group έχουν ως εξής:

  • Ενοποιημένες καθαρές πωλήσεις 1.204,4 εκατομμύρια ευρώ (1.357,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024). 
  • Βιομηχανικό μικτό περιθώριο 366,6 εκατομμύρια ευρώ (402,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024) - Απόδοση 4% επί των καθαρών πωλήσεων (29,7% στις 30.09.2024) 
  • Κέρδη προ Τόκων, Φόρων και Αποσβέσεων (ΚΠΤΦΑ ή EBITDA) 201 εκατομμύρια ευρώ (234,3 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024) 
  • Περιθώριο EBITDA 16,7 % (17,3% στις 30.09.2024)
  • EBIT 85,2 εκατομμύρια ευρώ (129,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024).
  • Περιθώριο EBIT 7,1% (9,5% στις 30.09.2024) 
  • Κέρδη προ φόρων 48 εκατ. ευρώ (90,8 εκατ. ευρώ στις 30.09.2024) 
  • Καθαρά κέρδη 31,7 εκατομμύρια ευρώ (62,2 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)
  • NFP -528,2 εκατομμύρια ευρώ (-534 εκατομμύρια ευρώ στις 31.12.2024)
  • 346.500 οχήματα πωλήθηκαν παγκοσμίως (380.000 στις 30.09.2024) 
  • Επενδυτικές δαπάνες 102,5 εκατομμύρια ευρώ (117,4 εκατομμύρια ευρώ στις 30.09.2024)

Ας δούμε λίγο τι έγινε στον τομέα δικύκλων

Το πρώτο 9μηνο του 2025, ο Όμιλος πούλησε 263.100 δίκυκλα σε όλο τον κόσμο (290.300 κατά τους πρώτους εννέα μήνες του 2024, -9,4%), πραγματοποιώντας καθαρές πωλήσεις ύψους 951,9 εκατομμυρίων ευρώ (1.060,6 εκατομμύρια ευρώ στις 30 Σεπτεμβρίου 2024, -10,2%).

Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ανταλλακτικά και αξεσουάρ, των οποίων ο κύκλος εργασιών ανήλθε σε 116,9 εκατομμύρια ευρώ (119,9 εκατομμύρια ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους, -2,5%).

Για άλλη μια φορά, τα στοιχεία επηρεάστηκαν αρνητικά από τη συρρίκνωση της ζήτησης στην ευρωπαϊκή αγορά μετά την εισαγωγή του νέου κανονισμού EURO 5+, ο οποίος οδήγησε σε σημαντικές προ-ταξινομήσεις οχημάτων το τέταρτο τρίμηνο του 2024, οι οποίες απορροφήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2025.

Στην Ευρώπη, ο Όμιλος Piaggio κατέκτησε συνολικό μερίδιο αγοράς 10,3% και επιβεβαίωσε τη θέση του ως ηγετικός παίκτης στην αγορά του τμήματος σκούτερ, με μερίδιο 17,9%.

Στην αγορά σκούτερ της Βόρειας Αμερικής, το μερίδιο αγοράς ήταν 33,9%. Στη Βόρεια Αμερική, ο Όμιλος συνέχισε επίσης να εδραιώνει την παρουσία του στην αγορά μοτοσικλετών με τις μάρκες Aprilia και Moto Guzzi. 

Στον τομέα των σκούτερ, τα μοντέλα Piaggio Liberty και Medley με ψηλούς τροχούς, τα οποία ανανεώθηκαν πλήρως το 2025, σημείωσαν ισχυρές επιδόσεις -χωρίς η Piaggio να μας δίνει νούμερα πωλήσεων, ή να προχωρήσει σε σύγκριση με τα νούμερα των Beverly.

Στον τομέα των μοτοσυκλετών, η Aprilia σημείωσε αύξηση των πωλήσεων και των εσόδων, χάρη κυρίως στους κινητήρες 660 (RS και Tuareg) και 457 (RS και το νέο Tuono, που έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά στις αρχές του έτους), καθώς και στους κινητήρες 125cc. Στη Moto Guzzi, το V7 σημείωσε καλές επιδόσεις (χωρίς πάλι κάποια χειροπιαστά νούμερα), ενώ οι πωλήσεις του V100 Mandello αυξήθηκαν.