Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη και η Honda Ιαπωνίας ενισχύουν την Ανθρωπιστική Βοήθεια στην Ουκρανία

Δύο ελληνικά λεωφορεία και 1 εκατομμύριο ευρώ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

11/3/2022

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη θέτει στη διάθεση της Πολιτείας 2 Λεωφορεία για την Αποστολή Ανθρωπιστικής Βοήθειας στον πόλεμο στην Ουκρανία, ενώ την ίδια στιγμή η Honda Motor Co LTD ανακοίνωσε πως ενισχύει οικονομικά με 1 εκατομμύριο ευρώ τον Ιαπωνικό Ερυθρό Σταυρό για παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας στην Ουκρανία και τις γειτονικές χώρες που υποδέχονται Ουκρανούς μετανάστες. Ακολουθεί το σχετικό Δελτίο Τύπου Ομίλου Αφοί Σαρακάκη:

 

 

 

O Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, με αίσθημα ευθύνης και παραμένοντας πάντα πιστός στη δέσμευσή του να είναι χρήσιμος και ωφέλιμος στο ευρύτερο κοινωνικό σύνολο, στέκεται με αλληλεγγύη δίπλα στους ανθρώπους που πλήττονται από τον πόλεμο στην Ουκρανία.

 

Παρακολουθώντας στενά τα δραματικά γεγονότα που εκτυλίσσονται στην Ουκρανία και με σκοπό τη στήριξη της εθνικής αποστολής ανθρωπιστικής βοήθειας προς τους πληγέντες από τον πόλεμο, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη κατόπιν συνεννοήσεως με την ελληνική κυβέρνηση, έθεσε άμεσα στη διάθεση της Πολιτείας 2 λεωφορεία τουριστικού τύπου μάρκας Volvo-Irizar, με δυνατότητα μεταφοράς 52 επιβατών το καθένα για την κάλυψη των αναγκών μετακίνησης και μεταφοράς ανθρώπων και αγαθών πρώτης ανάγκης προς την Ουκρανία.

 

 

Ακολουθεί η σχετική τοποθέτηση από τη Διεύθυνση Εταιρικών Υποθέσεων και Επικοινωνίας του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη:

 

«Ως ένας επιχειρηματικός Όμιλος, που φέτος συμπληρώνουμε 100 χρόνια από την ίδρυσή μας, έχουμε ως αρχή μας να μην παίρνουμε ποτέ πολιτικές θέσεις.

Ωστόσο, αναγνωρίζοντας την τεράστια ανθρωπιστική κρίση που έχει προκαλέσει το ξέσπασμα του πολέμου στην Ουκρανία, και καθώς ήδη παρατηρούμε από πολύ κοντά την αύξηση των προσφυγικών ροών λόγω της επιχειρηματικής μας παρουσίας στη Ρουμανία, αισθανόμαστε την ανάγκη και την ευθύνη να βοηθήσουμε εμπράκτως τους ανθρώπους που υποφέρουν.

Στο πλαίσιο της στρατηγικής Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης του Ομίλου μας και με οδηγό τις αδιαπραγμάτευτες αξίες μας για στήριξη ευάλωτων κοινωνικών ομάδων και ανταπόκριση σε καταστάσεις εκτάκτου ανάγκης, αποφασίζουμε να συνδράμουμε στην κυβερνητική αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας της Ελλάδας προς την Ουκρανία.

Πολύ απλά, λέμε ΟΧΙ στον Πόλεμο και βοηθάμε στην ανακούφιση όσων ανθρώπων πλήττονται από αυτόν.»

 

 


 

H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων

Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Yamaha auto downshifting patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.

Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.

Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.

yamaha auto downshifting patent

Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.

Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).

Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.