Οδηγός αγοράς για το νέο BMW F750/850 GS

Όλες οι διαφορές Full Extra και βασικής έκδοσης
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/11/2017

Όπως συνηθίζει η γερμανική εταιρεία, η βασική έκδοση των μοντέλων της έχει πολλές διαφορές από εκείνες που έχουν όλο τον κατάλογο του extra εξοπλισμού. Τις περισσότερες φορές είναι τόσο μεγάλη η διαφορά που κάνουν στην καθημερινή χρήση τα extra, που άνετα θα μπορούσες να πεις ότι πρόκειται για διαφορετικά μοντέλα! Είναι βέβαια γιατί τα τελευταία χρόνια, ο κατάλογος των εταιριών με τα έξτρα έχει αυξηθεί πολύ, ενώ ειδικότερα η γκάμα των BMW ήταν πάντοτε πλούσια.

Αυτή η διαφορά χρήσης με τον πρόσθετο εξοπλισμό, ήταν πιο έντονη στα μεγάλα και ακριβά μοντέλα και όχι τόσο στην σειρά F, όπου η γκάμα ήταν περιορισμένη. Όμως η καινούρια γενιά των F 750/800 GS που έδειξε η BMW στο Μιλάνο δίνει πλέον την δυνατότητα στον υποψήφιο αγοραστή να εξοπλίσει τη μοτοσυκλέτα του με τεχνολογία και στοιχεία άνεσης που μέχρι πριν έβρισκε στα κορυφαία και ακριβότερα μοντέλα της γερμανικής εταιρείας.

Η μεγαλύτερη και σημαντικότερη διαφορά στα καινούρια F μεταξύ βασικής έκδοσης και full extra βρίσκεται στα όργανα. Η βασική έκδοση έχει μονόχρωμα LCD με αναλογική ένδειξη για τις στροφές του κινητήρα. Απουσιάζει το joystick από τον αριστερό διακόπτη που ελέγχει τις λειτουργίες του trip master, δεν έχει cruise control, δεν έχει κουμπί για την ρύθμιση της πίσω ανάρτησης, όπως δεν έχει και κουμπί SOS (e-Call) που ειδοποιεί τις αρχές σε περίπτωση ανάγκης ή ατυχήματος.

Όλα τα παραπάνω είναι στην λίστα των extra και επιπλέον έρχεται το σύστημα Connecting με την έγχρωμη TFT οθόνη που συνδέεται μέσω bleutooth με κινητά και MP3. Τα θερμαινόμενα γκριπ, τα Full Led εμπρός φώτα, η ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη πίσω ανάρτηση της ZF, καθώς και τα επιπλέον προγράμματα ABS Pro για τα φρένα και Enduro Pro για την απόδοση του κινητήρα και του Traction Control, χωρίς να ξεχνάμε το Quick Shifter Up/Down και το σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί (keyless).

Φυσικά η λίστα των extra περιλαμβάνει και αισθητικής φύσεως εξαρτήματα και στο άμεσο μέλλον θα εμπλουτιστεί ακόμα περισσότερο, όμως αυτά δεν αλλάζουν την προσωπικότητα της μοτοσυκλέτας, ούτε βελτιώνουν την συμβίωση μαζί της σε πρακτικό επίπεδο.

Τα περισσότερα από αυτά τα πρόσθετα στοιχεία του εξοπλισμού, μπορούν να τοποθετηθούν μεμονωμένα, όμως όπως και στο παρελθόν είναι πιο συμφέρον οικονομικά να τα αγοράσεις ως πακέτο εξοπλισμού.

Τέτοια ολοκληρωμένα πακέτα extra εξοπλισμού έχουν οι εκδόσεις Rally και Exclusive.

Επίσης, πολύ σημαντική απόφαση πριν την αγορά κάποιας από τις εκδόσεις της νέας G750/800 GS είναι και η σωστή επιλογή του ύψους και του τύπου της σέλας, αφού η BMW προσφέρει τουλάχιστον τρεις διαφορετικές.

 

Η λίστα με τον διαθέσιμο προαιρετικό εξοπλισμό:

 

  •    Προγράμματα οδήγησης Pro με ABS Pro και δυναμικό φως στοπ (dynamic brake light), σύστημα Dynamic Trac, προγράμματα οδήγησης ‘Dynamic’, ‘Enduro’ και ‘Enduro Pro’ (μόνο στην F 850 GS το τελευταίο).
  • Σύστημα ηλεκτρονικής ρύθμισης της ανάρτησης ESA στον προαιρετικό εξοπλισμό.
  • Μονόδρομος συμπλέκτης με υποβοήθηση για αισθητά πιο ελαφριά μανέτα.
  • Full LED προβολέας με LED φώτα ημέρας στον προαιρετικό εξοπλισμό.
  • Λειτουργίες Συνδεσιμότητας με πίνακα οργάνων πολλαπλών λειτουργιών και έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών με πολυάριθμες επιλογές στον προαιρετικό εξοπλισμό.
  • Έξυπνη λειτουργία κλήσεων έκτακτης ανάγκης eCall, διαθέσιμη τώρα για πρώτη φορά στον προαιρετικό εξοπλισμό μοτοσικλέτας της μεσαίας κατηγορίας.
  • Βελτιωμένες δυνατότητες εκτός δρόμου και σε μεγάλα ταξίδια, καθώς και καλύτερη προστασία από τον αέρα και τη βροχή.
  • Ειδικές εκδόσεις Rallye και Exclusive.
  • Έξυπνο κλειδί (Keyless Ride),
  • Σύστημα υποβοήθησης αλλαγών ταχυτήτων (Gear shift assistant Pro)
  • Σύστημα Dynamic ESA
  • BMW Connecting με λειτουργία κλήσεων, eCall, λειτουργίες συνδεσιμότητας, navi κ.α.

  

Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες

Με παρακαταθήκη μία από τις μεγαλύτερες χωμάτινες διαδρομές μοτοσυκλέτας
Πέθανε ο Sam Correro, δημιουργός του Trans-America Trail - Μεγάλο δώρο στις Adventure μοτοσυκλέτες!
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

12/3/2026

Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το Trans-America Trail και ενέπνευσε γενιές αναβατών να διασχίσουν τις ΗΠΑ εκτός δρόμου, έφυγε από τη ζωή αφήνοντας πίσω του μια διαδρομή θρύλο και μια φιλοσοφία εξερεύνησης που άλλαξε την adventure μοτοσυκλέτα.

Ο κόσμος της adventure μοτοσυκλέτας αποχαιρετά έναν πραγματικό πρωτοπόρο. Ο Sam Correro, ο άνθρωπος που δημιούργησε το θρυλικό Trans-America Trail (TAT), πέθανε αφήνοντας πίσω του μια τεράστια κληρονομιά. Δεν ήταν μόνο η προσωπική του αγάπη για την περιπέτεια που τον έκανε θρύλο, αλλά το όραμα που είχε σε μια εποχή όπου κανείς δεν φανταζόταν κάτι παρόμοιο.

Sam Correro

Το Trans-America Trail είναι σήμερα μια από τις πιο γνωστές adventure διαδρομές στον κόσμο. Πρόκειται για μια τεράστια χωμάτινη διαδρομή που επιτρέπει σε αναβάτες να διασχίσουν τις Ηνωμένες Πολιτείες σχεδόν αποκλειστικά από χωματόδρομους και αγροτικές διαδρομές. Αυτό που κάνει ακόμη πιο εντυπωσιακή την ιστορία είναι ότι όταν ξεκίνησε το project, ο Correro δεν είχε καμία ομάδα υποστήριξης, καμία χρηματοδότηση και φυσικά καμία από τις σύγχρονες τεχνολογίες πλοήγησης που θεωρούμε σήμερα δεδομένες.

Από ένα προσωπικό όνειρο σε μια διαδρομή που διασχίζει μια ήπειρο

To μακρινό 1984 ο Correro εργαζόταν ως φαρμακοποιός στο Tennessee, ενώ στον ελεύθερο χρόνο του απολάμβανε να οδηγεί dual-sport μοτοσυκλέτες. Η ιδέα του ήταν αρχικά απλή, να ανακαλύψει χωμάτινες διαδρομές που θα συνέδεαν διαφορετικές πολιτείες των ΗΠΑ, ώστε να μπορεί να ταξιδεύει εκτός ασφάλτου μεγάλες αποστάσεις.

Σύντομα όμως κατάλαβε ότι η δυναμική άρχισε να μεγαλώνει. Από μια σειρά διαδρομών μεταξύ πολιτειών εξελίχθηκε σε ένα φιλόδοξο σχέδιο που θα διέσχιζε ολόκληρη τη χώρα. Η διαδρομή ξεκινούσε από την πατρίδα του στο Tennessee και κατέληγε στο Oregon, καλύπτοντας περίπου 6.000 με 8.000 χιλιόμετρα.

Το εντυπωσιακό είναι ο τρόπος με τον οποίο δημιουργήθηκε. Ο Correro χρησιμοποίησε απλούς χάρτες με χειρόγραφες σημειώσεις αφιερώνοντας τα Σαββατοκύριακα του στην εξερεύνηση δρόμων, μονοπατιών και χωματόδρομων με τη μοτοσυκλέτα του. Με τον καιρό, το δίκτυο των ενωμένων διαδρομών μεγάλωσε τόσο πολύ ώστε το Trans-America Trail επεκτάθηκε από την δυτική ακτή έως την ανατολική, ενώνοντας τον Ατλαντικό με τον Ειρηνικό Ωκεανό.

Ένα άθλος της εποχή του

Sam Correro

Σήμερα, με GPS, δορυφορικούς χάρτες, αυτόματα καταγραφικά και εφαρμογές πλοήγησης, η χαρτογράφηση μιας τέτοιας διαδρομής συνεχίζει να μη μοιάζει με εύκολο εγχείρημα, κάνοντας την υλοποίηση του μέσα στη δεκαετία του 1980 να δείχνει κάτι σχεδόν αδιανόητο, ένας πραγματικός άθλος.

Ο Correro κατέγραφε τις διαδρομές που ανακάλυπτε σε χάρτες που σχεδίαζε ο ίδιος. Αργότερα δημιούργησε αρχεία GPS και τα διέθετε μέσω της ιστοσελίδας του, μια αρκετά πρωτοποριακή ιδέα για την εποχή. Οι αναβάτες μπορούσαν έτσι να αγοράσουν τις διαδρομές και να ζήσουν τη δική τους περιπέτεια πάνω στο Trans-America Trail.

Με τα χρόνια η προσπάθεια απέκτησε περισσότερη υποστήριξη και αναγνώριση, όμως όσοι τον γνώριζαν λένε ότι αυτό δεν ήταν ποτέ ο βασικός του στόχος. Για τον Correro η ουσία βρισκόταν στην εξερεύνηση και στη χαρά της ανακάλυψης νέων διαδρομών και τόπων.

Ο άνθρωπος που οδήγησε κάθε μίλι της διαδρομής

Ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία της φιλοσοφίας του ήταν ότι ο ίδιος οδηγούσε προσωπικά κάθε κομμάτι της διαδρομής. Δεν βασιζόταν σε πληροφορίες τρίτων ούτε σε χάρτες. Αν ένας δρόμος εμφανιζόταν στον χάρτη, ο Correro πήγαινε εκεί και τον κατέγραφε, οδηγώντας τον ο ίδιος.

Και δεν σταμάτησε ποτέ να ενημερώνει το Trans-America Trail. Όταν ένας δρόμος έκλεινε ή άλλαζε, έβγαινε ξανά στο πεδίο για να βρει μια νέα σύνδεση. Αυτή η συνεχής ανανέωση ήταν που κράτησε τη διαδρομή ζωντανή για δεκαετίες.

Ο Correro αποσύρθηκε από το project μόλις στα 86 του χρόνια, λίγους μήνες πριν φύγει από τη ζωή. Μέχρι τότε παρέμενε ενεργός και αφοσιωμένος στην ενημέρωση των διαδρομών που δημιούργησε.

Sam Correro

Μια κληρονομιά που συνεχίζει να εμπνέει

Σήμερα το Trans-America Trail αποτελεί σημείο αναφοράς για την adventure μοτοσυκλέτα. Χιλιάδες αναβάτες από όλο τον κόσμο ταξιδεύουν κάθε χρόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες για να το διασχίσουν.

Η επιτυχία του ενέπνευσε και άλλες παρόμοιες καταγραφές, όπως τo Backcountry Discovery Routes (BDR) και το πιο γνωστό σε εμάς Trans-Euro Trail (ΤΕΤ), το οποίο διασχίζει σχεδόν όλη τη Γηραιά Ήπειρο στηριζόμενο στην προσφορά εθελοντών ανά κράτος. Όλα αυτά ακολουθούν μια αντίστοιχη φιλοσοφία με αυτή που προώθησε από τα 80’s ο Correro, μεγάλες off-road διαδρομές που αποκαλύπτουν την άγρια πλευρά μιας χώρας.