Όχι κάτω από 500 κυβικά λέει η Moto Morini

Στόχος τους να είναι άμεσοι ανταγωνιστές των Ιαπώνων
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/9/2022

Η πρόσφατη συνέντευξη του γενικού διευθυντή Alberto Monni της Moto Morini στην Ιταλία στο Motociclismo, ήταν αρκετά αποκαλυπτική για τις προθέσεις που έχουν στο άμεσο μέλλον, αλλά και για την γενικότερη φιλοσοφία που θα ακολουθήσουν.

Ο κύριος Monni δήλωσε πως η Moto Morini δεν πρόκειται να παρουσιάσει κάποιο μοντέλο με κυβισμό κάτω από 500cc.

Η απόφαση αυτή σχετίζεται με τον στόχο τους να καθιερωθούν ως άμεσοι ανταγωνιστές των Ιαπωνικών εργοστασίων στις μεσαίες κατηγορίες κυβισμού και να μην μπουν σε έναν απευθείας πόλεμο τιμών με την Benelli ή την Voge στις μικρότερες κατηγορίες. Διατηρώντας την γκάμα των μοντέλων της Moto Morini πάνω από τα 500 κυβικά, αυτομάτως τοποθετούν την εταιρεία μια κατηγορία πάνω από τις υπόλοιπες εταιρείες που κατασκευάζουν τις μοτοσυκλέτες τους στην Κίνα και η γκάμα τους στην Ευρώπη σταματά στα 700 κυβικά.

Αυτή τη στιγμή, οι βασικές αγορές της Moto Morini είναι οι Μεσογειακές χώρες, όπου οι πιο εμπορικές κατηγορίες στις μοτοσυκλέτες είναι τα μεσαίου κυβισμού on-off και naked, όπου η Moto Morini με το X-Cape 649 αρχίζει να κάνει αισθητή την παρουσία της.

Η μηνιαία παραγωγή στην Κίνα είναι 600 μοτοσυκλέτες τον μήνα ανά μοντέλο και σύμφωνα με τον κύριο Monni είναι όλες πουλημένες.

Στην ίδια συνέντευξη, ο Alberto Monni δίνει μερικά επιπλέον στοιχεία για το άμεσο μέλλον, προαναγγέλλοντας πως στην EICMA θα ξεκινήσουν να δείχνουν κάποιες “πρωτοποριακές” ιδέες όπως τις χαρακτήρισε, ενώ δεν έκρυψε πως ταυτόχρονα σκέπτονται την δημιουργία μιας νέας πλατφόρμας μοντέλων στα 800 κυβικά.

 

Ανάκληση και τεχνική οδηγία Yamaha για YZF-R125, MT-125, XSR125

Αντικατάσταση διακόπτη λαμπτήρα φρένου, και αναβάθμιση λογισμικού ECU
Ανάκληση Yamaha 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/1/2026

Στο site της Yamaha Ιαπωνίας ανέβηκαν στις 13/1/2026 μια ανάκληση και μια τεχνική οδηγία που αφορούν στα YZF-R125, MT-125, XSR125 και YZF-R15. Ενώ τώρα τα πρώτα τρία μοντέλα αφορούν και τις αγορές της Ευρώπης, το YZF-R15 αφορά στις αγορές Ινδίας και Ινδονησίας.

Ξεκινώντας με την τεχνική οδηγία που αφορά σε όλα τα παραπάνω μοντέλα πλην του XSR. Αυτή αφορά στον διακόπτη που δίνει σήμα από το φρένο μπροστά ώστε να ανάψει το φως του φρένου πίσω, διακόπτης που δεν πληροί τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές. Οι dealer της Yamaha θα αντικαταστήσουν τον διακόπτη με νέο σε όλες τις επηρεαζόμενες μοτοσυκλέτες που για την ώρα ανέρχονται σε 2.962.

Τα YZF-R125 και MT-125 που υπάγονται στην παραπάνω τεχνική οδηγία έχουν κατασκευαστεί από 14 Αυγούστου 2023 έως 6 Φεβρουαρίου 2024, και οι αριθμοί πλαισίου τους είναι από RE45J-001001 έως RE45J-003792.

Συνεχίζουμε με την ανάκληση που αφορά στα XSR125, YZF-R125, MT-125, και YZF-R15. Αυτή αφορά στη διαγνωστική μονάδα της ECU, η οποία δεν πληροί τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές και δεν δίνει τα σωστά στοιχεία στον τεχνικό έλεγχο που πραγματοποιείται στους dealer. Η Yamaha αναφέρει πως όλες οι επηρεαζόμενες ECU θα “φλασαριστούν” / επαναπρογραμματιστούν ώστε να δίνουν τα σωστά στοιχεία.

Η ανάκληση αφορά σε 4.709 XSR125 με αριθμούς πλαισίου RE46J-001001 έως RE46J-006097 κατασκευασθέντα 6 Σεπτεμβρίου 2023 έως 15 Μαΐου 2025, σε 2.118 YZF-R125 & MT-125 με αριθμούς πλαισίου RE45J-001001 έως RE45J-003792 κατασκευασθέντα μεταξύ 14 Αυγούστου 2023 έως 6 Φεβρουαρίου 2024, και 844 YZF-R15. Σύνολο επηρεαζόμενων μοτοσυκλετών: 7.671.

Το ΜΟΤΟ μίλησε με τον αντιπρόσωπο της Yamaha στην Ελλάδα, όπου μας ενημέρωσαν πως η συγκεκριμένη ανάκληση και η παραπάνω τεχνική οδηγία δεν αφορούν στην ελληνική αγορά -για την ώρα. Αν αλλάξει κάτι θα σας ενημερώσουμε.

Ετικέτες