Οι ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στην Ευρώπη

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/5/2018

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο ACEM, ο σύνδεσμος των Ευρωπαίων κατασκευαστών μοτοσυκλετών, οι συνολικές ταξινομήσεις μοτοσυκλετών και μοτοποδηλάτων έφτασαν τις 240.924 κατά το πρώτο τρίμηνο του 2018, που μεταφράζεται σε μια μείωση της τάξης του 6,1% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.
Παρόλα αυτά, υπήρξαν αυξήσεις στις ταξινομήσεις ορισμένων μεγάλων αγορών, όπως στην Ισπανία (32.170 μονάδες, +11,5%) και στην Βρετανία (24.609 μονάδες, +5,6%), ενώ παρέμειναν ουσιαστικά σταθερές στην Ιταλία με μια οριακή μείωση της τάξης του 0,6%. Σημαντικές μειώσεις είχαν η αγορά της Γαλλίας (47.081 μονάδες, -8%) και της Γερμανίας (36.788 μονάδες, -13,5%), οι οποίες επηρεάζουν σε σημαντικό βαθμό την ευρωπαϊκή αγορά στο σύνολό της.
Είναι όμως σημαντικό να σημειώσουμε ότι αυτή η συνολική μείωση οφείλεται στην μεγάλη πτώση των πωλήσεων των μοτοποδηλάτων, καθώς τα νούμερα των μοτοσυκλετών αυξήθηκαν σχεδόν σε ολόκληρη την Ευρώπη. Ενδεικτικά να αναφέρουμε ότι ταξινομήθηκαν 203.853 μοτοσυκλέτες τους τρεις πρώτους μήνες της χρονιάς σημειώνοντας αύξηση 4,7% σε σχέση με πέρσι. Η Ιταλία με 46.126 μονάδες (+1,4%) παραμένει η μεγαλύτερη ευρωπαϊκή αγορά για μοτοσυκλέτες και ακολουθούν η Γαλλία με 36.979 μονάδες (+9,1%), η Γερμανία με 36.058 μοτοσυκλέτες (+1,9%), η Ισπανία με 29.063 ταξινομήσεις (+16,7%) και η Μ. Βρετανία με 23.485 μοτοσυκλέτες (+7,4%).
Αντιθέτως, το μερίδιο της αγοράς των μοτοσποδηλάτων έφτασε μέχρι τις 37.071 μονάδες που μεταφράζεται σε μείωση της τάξης του 40,2%, συμπαρασύροντας έτσι το γενικό σύνολο σε ένα αρνητικό πρόσημο. Για την Ιστορία να σημειώσουμε ότι η μεγαλύτερη αγορά μοτοποδηλάτων είναι η Γαλλία με 10.102 ταξινομημένα μοτοποδήλατα (41,5% λιγότερα από πέρσι).
Εξετάζοντας όμως καλύτερα τους πίνακες με τις ταξινομήσεις στην Ευρώπη, παρατηρούμε ότι από τα στοιχεία λείπει η αγορά της Ελλάδας, ενώ βρίσκονται μέσα αγορές όπως της Ρουμανίας, της Λιθουνίας, της Εσθονίας του Λουξεμβούργου, της Σλοβακίας και της Λευκορωσίας, που αποτελούν δραματικά μικρότερα μεγέθη από την αγορά της χώρας μας. Πρόκειται για χώρες που ταξινομήθηκαν –συνολικά μοτοποδήλατα και μοτοσυκλέτες- από 87 μέχρι 627 μονάδες, την στιγμή που στην χώρα μας οι ταξινομήσεις στην αντίστοιχη χρονική περίοδο έφτασαν τις 5.431 μονάδες χωρίς να υπολογίζονται τα μοτοποδήλατα κάτω των 50 κυβικών! Αν μέσα στον σχετικό πίνακα συμπεριλαμβάνονταν η Ελλάδα, θα κατείχε την δέκατη θέση ανάμεσα σε 21 ευρωπαϊκές αγορές, ενώ θα είχε το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης σε σχέση με πέρσι.
Ένα άλλο ενδιαφέρον στοιχείο είναι οι ταξινομήσεις των ηλεκτρικών, που έφτασαν τις 8.281 μονάδες. Αυτό σημαίνει μια αύξηση 51,2%, με την μεγαλύτερη αγορά ηλεκτρικών στην Ευρώπη να παραμένει η Γαλλία με 2.150 μονάδες. Το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών των ταξινομήσεων ανήκει στα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα (5.824 μονάδες +50,8%), ενώ ταξινομήθηκαν 1.726 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες με μια εντυπωσιακή άνοδο στα ποσοστά της τάξης του 118,5%! Τα ηλεκτρικά δείχνουν μια έντονη αυξητική τάση με όλο και περισσότερα εργοστάσια να επενδύουν στις νέες τεχνολογίες, αλλά και στις υποδομές που απαιτεί η κίνηση των ηλεκτρικών οχημάτων σε πολλές χώρες της Ευρώπης.

https://bit.ly/MOTO_666

Από το

motomag

7/5/2025

Φωτογραφίες που εξασφαλίσαμε αποκλειστικά, δείχνουν το νέο Ducati Monster V2 εκ βάθρων ανασχεδιασμένο. Αλλαγές σε κινητήρα, εξατμίσεις, ρεζερβουάρ, φωτιστικά σώματα, τροχούς και σέλα.

Για το 2026, η Ducati ετοιμάζει την νέα έκδοση του θρυλικού Monster, με πολυάριθμες αλλαγές στις λεπτομέρειες και στον σχεδιασμό. Η νέα γενιά Monster αναμένεται να βρίσκεται στην EICMA και να κυκλοφορήσει στις αρχές του 2026. Καθώς το τρέχον είναι το τελευταίο μοντέλο της σειράς με τον κινητήρα Testastretta V2, το νέο Monster θα επανασχεδιαστεί πλήρως.

Πρωταγωνιστής στη νέα μοτοσυκλέτα θα είναι ο νέος κινητήρας V2 των 890 κ.εκ του Borgo Panigale, για τον όποιο έχουμε παρουσιάσει από το περασμένο φθινόπωρο και έχει ήδη χρησιμοποιηθεί στις Panigale V2, Streetfighter V2 και Multistrada V2 που έχουμε ήδη οδηγήσει, ενώ σειρά θα πάρει και το Desert X. Υπάρχουν τροποποιήσεις στον τομέα της μετάδοσης με στόχο την βελτιστοποίηση της απόδοσης. Όπως και η Multistrada V2, το νέο Monster αναμένεται να αυξήσει την ισχύ του από τους 111 στους 115 ίππους, διατηρώντας έτσι μια σαφή απόσταση από το Streetfighter V2.

Οπτικά, το νέο φωτιστικό σώμα τραβά αμέσως την προσοχή, καθώς διαθέτει πλέον έναν στρογγυλό LED δακτύλιο, ως φως ημέρας γύρω από το κύριο φωτιστικό σώμα, μια μοντέρνα πινελιά που επανερμηνεύει τις κλασικές γραμμές του Monster και μάλλον θα συζητηθεί αρκετά. Το σύστημα εξαγωγής για τον νέο V2 κινητήρα έχει επίσης καινούργιο με διαφορετικό τελικό και πλήρως ανασχεδιασμένο σε όλο το μήκος του από τους λαιμούς προσδίδοντας μια πιο επιθετική εμφάνιση και ενδεχομένως και έναν διαφορετικό χαρακτήρα στο άκουσμα του.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει νέα, εντυπωσιακή και μυώδη μορφή. Σε συνδυασμό με το ανανεωμένο πίσω ψαλίδι -στα πρότυπα των σπορ Ducati- και το επανασχεδιασμένο πλαίσιο, το οποίο εκθέτει το αμορτισέρ περισσότερο από παλιά, το νέο Monster δείχνει πιο δυναμικό από κάθε προκάτοχο του. Επίσης νέος φαίνεται να είναι και ο σχεδιασμός των τροχών.

Από εργονομικής πλευράς, το σύστημα των μαρσπιέ για τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη έχει προσαρμοστεί διακριτικά για καλύτερη άνεση. Τα φλας, τα οποία προηγουμένως ήταν ενσωματωμένα στο fairing του ρεζερβουάρ, έχουν πλέον μετατοπιστεί στο πιρούνι, μια λύση που χρησιμοποιείται από πολλούς κατασκευαστές.

Το Monster του 2026 φαίνεται να έχει και νέα ουρά και σέλες που ενσωματώνονται αρμονικά στον συνολικό σχεδιασμό. Το ιταλικό naked δείχνει να παραμένει πιστό στον χαρακτήρα του, περνά ωστόσο στην επόμενη γενιά με φρέσκες ιδέες και εξελίξεις.

Η επόμενη γενικά του “Τέρατος” αναμένεται να παρουσιαστεί πριν από το τέλος του έτους. Η παράδοση της Ducati World Première θα συνεχιστεί φέτος με συνολικά πέντε παρουσιάσεις μέχρι το τέλος του έτους και όλα δείχνουν πως μία εξ αυτών το Monster με καλύτερη ευκαιρία για πρώτη επαφή από κοντά να είναι στην EICMA, όπως φαίνεται.