Όλοι οι δρόμοι οδηγούν στον Stoner;

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/3/2015

Λίγες ώρες μετά την λήξη του αγώνα, ο Dani Pedrosa έκανε μια βαρυσήμαντη δήλωση. Αποχωρεί προσωρινά από την αγωνιστική σεζόν  για να αντιμετωπίσει ένα χρόνιο πρόβλημα στο χέρι του! Ο Pedrosa πάσχει από σύνδρομο arm-pump που είναι αντίστοιχο με το σύνδρομο καρπιαίου σωλήνα, και αποτελεί μια από τις πιο συνηθισμένες παθήσεις των χεριών σε αγωνιζόμενους. Μεταξύ άλλων, ήταν και η νέμεση του Nicky Hayden, καθώς η χειρουργική αποκατάσταση, δεν εγγυάται πάντοτε τα καλύτερα αποτελέσματα. Το νεύρο εγκλωβίζεται ανάμεσα στα οστά από την συνεχή καταπόνηση και τα δάχτυλα μουδιάζουν, χάνοντας δύναμη, ασκώντας αρκετό πόνο.

Η Honda γνώριζε πάρα πολύ καλά το πρόβλημα του Pedrosa, όπως δήλωσε ο ίδιος, και μαζί το κράτησαν μακριά από κάθε δημοσιότητα. Μετά από ένα χειρουργείο που δεν είχε το καλύτερο αποτέλεσμα, ήρθε η περασμένη σεζόν που το πρόβλημα για τον Pedrosa επιδεινώθηκε πάρα πολύ, προκαλώντας του πόνους σε σημείο να μην μπορεί να αποδώσει όπως θα ήθελε. Και είναι δυνατόν να περιμένει την αρχή αυτής της σεζόν για να κάνει κάτι;

Όλο αυτό το διάστημα ο Pedrosa δήλωσε ότι έκανε έναν μαραθώνιο επισκέψεων σε ιατρούς σε όλο τον κόσμο, ψάχνοντας εκείνον τον ένα που θα του πει κατηγορηματικά ότι μπορεί να πάει επιθετικά, κάνοντας ένα δεύτερο χειρουργείο, αλλά όλες οι γνώμες συνέκλιναν στο να δείξει υπομονή. Σύμφωνοι όλοι οι γιατροί, πίστεψαν ότι υπήρχε χρόνος για μια συντηρητική θεραπεία, καθώς η εγχείρηση είχε πολύ μεγάλο ρίσκο, και έτσι σταδιακά φτάσαμε στον πρώτο αγώνα της σεζόν. Είναι να απορείς που όλοι οι ειδικοί του κόσμου, μια ομάδα με άψογη οργάνωση και ο ίδιος ο Pedrosa ακόμα, άφησαν τα πράγματα να εξελιχθούν μέχρι αυτό το σημείο, ένα στάδιο μετά την τελευταία στιγμή, οπότε πρέπει να συμπεράνουμε ότι μάλλον δεν γινόταν καλύτερα. Μάλλον έκαναν ότι μπορούσαν. Αμέσως μετά τον αγώνα στο Qatar λοιπόν, που ο Pedrosa τερμάτισε στην έκτη θέση, ο πόνος ήταν αφόρητος σε σημείο να τον κάνει να δηλώσει ότι δεν αντέχει άλλο. Πήρε λοιπόν την δύσκολη απόφαση να αποχωρήσει μέχρι να φτιάξει το χέρι του, με τρόπο που ακόμα δεν ξέρει. Όπως δεν ήξεραν οι γιατροί τι πρέπει να κάνει αυτό το διάστημα, ανάμεσα στις αγωνιστικές σεζόν, έτσι δεν γνωρίζουν και τώρα, τουλάχιστον όμως δεν θα έχουν την γκιλοτίνα των αγώνων, να πιέζει σε χρόνο.

Μπορεί ο Pedrosa να μην έχει τους πιο φανατικούς οπαδούς, αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ήταν ένα καλό περιουσιακό στοιχείο για την Honda, γιατί της εξασφάλιζε θέσεις στο βάθρο. Μπορεί να μην διεκδικούσε την πρώτη θέση, σε κάθε αγώνα, ή το πρωτάθλημα, αλλά είχε πολύ σταθερή υψηλή απόδοση. Ως δεύτερος αναβάτης για την ομάδα, αυτό ήταν το πιο σημαντικό από όλα. Χωρίς να προσθέσουμε την βοήθεια που έδωσε κάποτε στον Marquez και τον "ώθησε" στην διεκδίκηση του πρωταθλήματος, πράγμα που ο Marc του ανταπέδωσε βέβαια. Αυτή τη στιγμή ο Pedrosa δεν γνωρίζει πόσους αγώνες θα χάσει, το σίγουρο πάντως είναι ότι δεν πρόκειται να δώσει μια λύση τύπου Lorenzo: χειρουργείο δηλαδή και αμέσως μετά αγώνα! Επίσης σίγουρο είναι ότι η ομάδα είχε λάβει αυτό το ενδεχόμενο στους υπολογισμούς της, καθώς είχε, και έχει, πλήρη γνώση. Το θέμα είναι τι θα γίνει από εδώ και τώρα, με τα ισχυρότερα σενάρια να θέλουν τον Stoner να επιστρέφει. Για την ιστορία, παλιότερα έπασχε και αυτός από αυτό το σύνδρομο (ένα από τα προβλήματα υγείας που είχε), αλλά σε πιο ήπιο βαθμό, καθώς δεν προκλήθηκε από τραυματισμό. Η ίδια η ομάδα πάντως δεν διασαφηνίζει, μέχρι και σήμερα το πρωί, αν ο Pedrosa πράγματι θα σταματήσει τους αγώνες προσωρινά, αλλά ο ίδιος χθες το βράδυ στο motogp.com ήταν κατηγορηματικός: "Δεν μπορώ να συνεχίσω να αγωνίζομαι έτσι"!

Ετικέτες

Ducati: Ανακοινώθηκε ο νέος τιμοκατάλογος στην Ελλάδα για το 2026

Με όλα τα μοντέλα και τις ειδικές εκδόσεις.
Ducati MY26 Pricelist
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

2/2/2026

Η Ducati δημοσίευσε έναν πλήρη τιμοκατάλογο με την εδεικτική λιανική τιμή στην Ελλάδα για τα μοντέλα του 2026. Οι τιμές ισχύουν από σήμερα 02/02/2026 αντικαθιστώντας όλες τις προηγούμενες και καλύπτουν όλα τα μοντέλα παραγωγής, και τις ειδικές εκδόσεις S, Cors και Carbon.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχουν οι νέες εκδόσεις στις οικογένειες Panigale και Streetfighter, με πληθώρα εξοπλιστικών πακέτων και αγωνιστικών παραλλαγών, αλλά και οι Multistrada V4 σε διαμορφώσεις Radar, Rally και Travel, που δείχνουν ξεκάθαρα την κατεύθυνση της Ducati προς την high-tech τουριστική adventure μοτοσυκλέτα. Στην άλλη άκρη του φάσματος, οι Scrambler 803 και το επετειακό 10° Anniversario Rizoma Edition συνεχίζουν τη neo-retro πλευρά της ιταλικής εταιρείας.

Ducati

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΟΣ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ DUCATI MODEL YEAR 2026
Ισχύει από 02/02/2026

ΜΟΝΤΕΛΟ

Κυβισμός
(cm3)

Ιπποδύναμη (hp)

Ενδεικτική Τελική Τιμή (€)

SCRAMBLER

 

 

 

Scrambler Icon Dark

803

73

€ 11.600

Scrambler Icon - Red or Yellow or Thrilling Black

803

73

€ 12.600

Scrambler Nightshift - Emerald Green

803

73

€ 14.300

Scrambler Full Throttle - Heritage Livery

803

73

€ 14.300

Scrambler Full Throttle - Rosso GP & Dark Stealth

803

73

€ 12.900

Scrambler Ducati 10° Anniversario Rizoma Edition

803

73

€ 17.400

MONSTER

 

 

 

Monster - Red

890

111

€ 14.400

Monster - Iceberg White

890

111

€ 14.500

HYPERMOTARD

 

 

 

Hypermotard 698 Mono - Red

659

77,5

€ 15.500

Hypermotard 698 Mono RVE

659

77,5

€ 16.500

Hypermotard V2 - Red

890

120

€ 17.400

Hypermotard V2 SP

890

120

€ 22.500

DESERTX

 

 

 

Desert X - White Livery

890

115,6

€ 19.900

DESMO450 MX

 

 

 

Desmo450 MX

450

64

€ 14.300

Desmo450 MX FACTORY

450

64

€ 16.500

MULTISTRADA

 

 

 

Multistrada V2 - Red

890

115,6

€ 17.800

Multistrada V2 S - Red

890

115,6

€ 20.400

Multistrada V2 S - Storm Green

890

115,6

€ 20.800

Multistrada V2 S Travel - Red

890

115,6

€ 21.400

Multistrada V2 S Travel - Storm Green

890

115,6

€ 21.800

Multistrada V4 - Red

1.158

170

€ 23.200

Multistrada V4 S - Red (*)(**)

1.158

170

€ 27.600

Multistrada V4 S Radar - Red (*)(**)

1.158

170

€ 28.600

Multistrada V4 S Travel & Radar - Red (*)(**)

1.158

170

€ 30.400

Multistrada V4 Pikes Peak

1.158

170

€ 36.500

Multistrada V4 RS

1.103

180

€ 45.900

Multistrada V4 Rally Radar - Red

1.158

170

€ 32.800

Multistrada V4 Rally Radar - Jade Green

1.158

170

€ 33.300

Multistrada V4 Rally Sport Travel Adventure - Red

1.158

170

€ 34.800

Multistrada V4 Rally Sport Travel Adventure - Jade Green

1.158

170

€ 35.300

Multistrada V4 Rally Full Adventure - Red

1.158

170

€ 36.400

Multistrada V4 Rally Full Adventure - Jade Green

1.158

170

€ 36.900

DIAVEL

 

 

 

Diavel V4 - Red

1.158

168

€ 33.300

Diavel V4 - Black Roadster Livery

1.158

168

€ 33.700

Diavel V4 RS

1.158

168

€ 47.200

XDiavel V4 - Burning Red

1.158

168

€ 35.500

XDiavel V4 - Black Lava

1.158

168

€ 35.800

STREETFIGHTER

 

 

 

Streetfighter V2 - Red

890

120

€ 19.200

Streetfighter V2 S - Red

890

120

€ 20.800

Streetfighter V2 S - Yellow

890

120

€ 21.200

Streetfighter V4 - Red

1.103

214

€ 29.000

Streetfighter V4 S - Red

1.103

214

€ 33.500

Streetfighter V4 S - Corse

1.103

214

€ 36.000

PANIGALE

 

 

 

Panigale V2 - Red

890

120

€ 20.300

Panigale V2 S - Red

890

120

€ 22.300

Panigale V2 S - Yellow

890

120

€ 22.700

Panigale V2 (MM93/FB63)

890

120

€ 25.700

Panigale V4 - Red

1.103

216

€ 33.700

Panigale V4 S - Red

1.103

216

€ 41.000

Panigale V4 S Corse

1.103

216

€ 44.000

Panigale V4 S Carbon

1.103

216

€ 48.400

Panigale V4 S Carbon Pro

1.103

216

€ 54.000

Panigale V4 R

998

218

€ 51.000

Panigale V4 R 2025 MotoGP Replica

998

218

€ 112.000

Panigale V4 Tricolore

1.103

216

€ 65.000

Panigale V4 Lamborgini

1.103

218

€ 95.000

Ειδικές σημειώσεις 
*Διατίθεται σε μαύρο ή λευκό χρώμα (+€400,00).
**Διατίθεται με Spoked Wheels (+€1.200,00) ή Forged Wheels (+€2.000,00), κατόπιν παραγγελίας. Οι παραπάνω τιμές δεν περιλαμβάνουν έξοδα προετοιμασίας, μεταφοράς και τέλη κυκλοφορίας.
Όλα τα μοντέλα Ducati διαθέτουν 4 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων (εξαιρείται το Desmo450 MX).

Ducati