Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη - Χρυσός και διπλά Ασημένιος στα HR Awards 2023

Τα τρία βραβεία επιβεβαιώνουν ότι το ανθρώπινο δυναμικό βρίσκεται στο επίκεντρο του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη
motomag Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη - Χρυσός και διπλά Ασημένιος στα HR Awards 2023
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/11/2023

Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη, έλαβε τρεις σημαντικές διακρίσεις στον θεσμό των Βραβείων HR Awards 2023 διοργάνωσης Boussias Events, με τις διακρίσεις να αφορούν τις σημαντικές πρωτοβουλίες του οργανισμού τόσο στην ανάπτυξη και την εξέλιξη των ανθρώπων του, όσο και στα καινοτόμα ψηφιακά εργαλεία που έχει εφαρμόσει στις διαδικασίες διαχείρισης του ανθρώπινου δυναμικού του εξασφαλίζοντας ένα σύγχρονο, υγιές και συμπεριληπτικό εργασιακό περιβάλλον.

Συγκεκριμένα, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη βραβεύθηκε με το Gold βραβείο στην κατηγορία “Best Organizational Collaboration and Trust Initiative” με την υποψηφιότητα “RiseUpLeaders - Saracakis Succession Planning” για το πρωτοποριακό σύστημα εσωτερικής ανάδειξης των νέων στελεχών του. Πρόκειται για ένα πρόγραμμα που λαμβάνει χώρα ανά τακτά χρονικά διαστήματα εντός του οργανισμού. Μέσω μιας σειράς συστηματικών συναντήσεων και με τη χρήση ψηφιακών εργαλείων, προάγεται η αναγνώριση και η προώθηση νέων ταλαντούχων εργαζομένων του Ομίλου. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η ανάπτυξή τους, ενώ παράλληλα προάγονται οι αξιοκρατικές μέθοδοι και καλλιεργείται ένα κλίμα αμοιβαίας εμπιστοσύνης σε όλες τις ιεραρχικές βαθμίδες.

Σαρακάκης

Silver βραβείο στην κατηγορία “Best Digital Transformation Programmes” με την υποψηφιότητα “NextGen HR: Advancing Human Resources in the Digital Age” για την καινοτόμο προσέγγισή του όσον αφορά την ψηφιοποιήση των διαδικασιών του τμήματος ανθρωπίνου δυναμικού καθώς και των ψηφιακών εργαλείων εσωτερικής επικοινωνίας που έχει εφαρμόσει. Μέσω μιας ολιστικής προσέγγισης και ενός καινοτόμου προγράμματος ψηφιακού μετασχηματισμού του τμήματος ανθρωπίνου δυναμικού, ο Όμιλος τα τελευταία χρόνια ενσωμάτωσε μια σειρά από προηγμένα ψηφιακά εργαλεία στις διαδικασίες του, καταφέρνοντας να αυξήσει την αποτελεσματικότητα και την αποδοτικότητα. Με αυτόν τον τρόπο, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη κατάφερε να βελτιώσει την εμπειρία των εργαζομένων του επιταχύνοντας την ανάπτυξη του οργανισμού συνολικά και αντιμετωπίζοντας αποτελεσματικά τις προκλήσεις, τόσο του εσωτερικού, όσο και του εξωτερικού του περιβάλλοντος.

Silver βραβείο στην κατηγορία “Best Talent Management & Retention Initiative” με την υποψηφιότητα «Promotion from Within Culture» για την πολιτική που εφαρμόζεται ενεργά για την εξέλιξη των ανθρώπων του και η οποία αποτελεί πλέον αναπόσπαστο κομμάτι του DNA του. Η πολιτική προαγωγής των ανθρώπων του Ομίλου αποτελεί καταλυτικό παράγοντα στην επιτυχία του για πάνω από έναν αιώνα. Μέσω αυτής της πολιτικής, παρέχεται στους εργαζομένους η δυνατότητα να αναπτύξουν τη δυναμική τους, να επιτύχουν τους στόχους τους και να γίνουν εξέχοντες ηγέτες στον τομέα τους. Η πολιτική αυτή έχει καταφέρει να προσελκύσει και να διατηρήσει ταλαντούχους εργαζόμενους, ενισχύοντας την εσωτερική κουλτούρα του ομίλου, προάγοντας το leadership development του οργανισμού. Το γεγονός ότι το 30% των ετήσιων νέων θέσεων εργασίας καλύπτεται από εσωτερικούς υποψηφίους, ενώ παράλληλα το 85% των σημερινών στελεχών της Διοικητικής ομάδας του ομίλου έχει προέλθει εκ των έσω, τα τελευταία 7 χρόνια, αποδεικνύουν  εμπράκτως την αποτελεσματικότητα της πολιτικής αυτής.

Σαρακάκης

Τα τρία αυτά βραβεία επιβεβαιώνουν ότι το ανθρώπινο δυναμικό του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη βρίσκεται στο επίκεντρο των πρωτοβουλιών και της στρατηγικής του. Επιπλέον, αποτελούν αναγνώριση των δράσεων που έχει πραγματοποιήσει ο όμιλος το τελευταίο διάστημα, με σκοπό την ενίσχυση, την ανάπτυξη και την ευημερία των εργαζομένων του.

Τα HR Awards πραγματοποιήθηκαν φέτος για 9η συνεχή χρονιά και αποτελούν θεσμό στον κλάδο της Διοίκησης Ανθρώπινου Δυναμικού, επιβραβεύοντας τα επιτεύγματα και τις καλές πρακτικές Ελληνικών οργανισμών και των ομάδων τους. Προσαρμοσμένα στις τρέχουσες τάσεις, παρουσίασαν ανανεωμένες και επίκαιρες κατηγορίες με στόχο να φωτίσουν λαμπρά παραδείγματα και βέλτιστες πρακτικές στον κλάδο. Την κριτική επιτροπή αποτέλεσαν ακαδημαϊκοί και εμπειρογνώμονες του κλάδου, καθώς και εκπρόσωποι φορέων, οργανισμών και ινστιτούτων.

Η κ. Ελένη Μόρφη, HR Business Partner Associate του Ομίλου Επιχειρήσεων Σαρακάκη, δήλωσε σχετικά: “Νιώθουμε υπερήφανοι για τα αποτελέσματα των πρωτοβουλιών του Ομίλου μας και της αναγνώρισης που αυτά τυγχάνουν. Όλες οι ενέργειες είναι σχεδιασμένες με πραγματικό ενδιαφέρον και αφοσίωση στους ανθρώπους μας. Έχοντας ως οδηγό μας την ανθρώπινη ανάπτυξη και τη συνεργασία για την επίτευξη της βιωσιμότητας, ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη θέτει τους εργαζόμενους του στο πυρήνα των δράσεων του, με στόχο τη δημιουργία όλων των προϋποθέσεων εκείνων που θα τους εξασφαλίσουν ένα υγιές, ευχάριστο αλλά και σύγχρονο εργασιακό περιβάλλον στο οποίο μπορούν να διαπρέψουν. Για τον οργανισμό μας, η διαμόρφωση ενός δίκαιου εργασιακού περιβάλλοντος χωρίς αποκλεισμούς, με ίσες ευκαιρίες για όλους τους εργαζόμενους, αποτελεί θεμελιώδη αρχή και δέσμευσή μας.”

Ετικέτες

Βενζίνη Ε20: Η ΕΕ σκοπεύει να την υιοθετήσει, στην Ινδία έχει ξεσπάσει σκάνδαλο με αυτή

Η Ινδία πέρασε στη βενζίνη Ε20 από φέτος, μα αυτή αποδεικνύεται επικίνδυνη για παλιότερης τεχνολογίας οχήματα
Βενζίνη Ε20
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/8/2026

Στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) η στάνταρ βενζίνη (95 RON) που πωλείται στα πρατήρια έχει σήμανση Ε10, που σημαίνει πως είναι ένα μίγμα με περιεκτικότητα 10% σε αιθανόλη (ethanol) και 90% βενζίνη, ενώ η premium των 98 οκτανίων έχει σήμανση Ε5 και περιεκτικότητα από μηδέν ως 5% αιθανόλη, ανάλογα με τον κατασκευαστή.

Η μίξη της βενζίνης με αιθανόλη υπηρετεί περιβαλλοντικούς σκοπούς, θεωρητικά μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων και συνεισφέροντας με μια ανανεώσιμη πηγή (αιθανόλη) στην προέλευση του καυσίμου. Η ΕΕ ωστόσο ήδη έχει στα πλάνα να αλλάξει τις προδιαγραφές της βενζίνης στην επικράτειά της, προχωρώντας στην υιοθέτηση της Ε20, όπου η περιεκτικότητα σε αιθανόλη διπλασιάζεται στο 20% κατ’ όγκο.

Στα χαρτιά είναι μια λογική κίνηση στην πορεία προς λιγότερα ορυκτά καύσιμα και περισσότερα προερχόμενα από ανανεώσιμες πηγές, ενώ στις Βρυξέλλες φοριέται πολύ ως δικαιολογία και η μείωση της εξάρτησης από εισαγόμενο πετρέλαιο, ωστόσο το παράδειγμα της Ινδίας θα πρέπει να μας βάλει σε σοβαρές σκέψεις.

Η Ινδία έκανε υποχρεωτική φέτος την Ε20 βενζίνη, δηλαδή έγινε το βασικό καύσιμο σε κάθε πρατήριο της χώρας αντικαθιστώντας την Ε10, αλλά τα παρατράγουδα είναι πλέον αρκετά, καθώς αποδεικνύεται πως τα οχήματα που είχαν σχεδιαστεί για την παλιότερη βενζίνη δεν τα πάνε και τόσο καλά με την καινούργια.

Ο μεγάλος ντόρος φούντωσε όταν ο ινδικός Τύπος αποκάλυψε έκθεση της ARAI, Automotive Research Association of India, στην οποία οι ερευνητές της ισχυρίζονται πως στα αυτοκίνητα τεχνολογίας Ε10 η νέα βενζίνη διαβρώνει με την πάροδο του χρόνου κάθε λαστιχένιο εξάρτημα με το οποίο έρχεται σε επαφή: τσιμούχες, φλάντζες, σωληνάκια, o-rings κ.ο.κ. Στα μεταλλικά εξαρτήματα δεν έχει ιδιαίτερη επίδραση, αλλά και πάλι όλα όσα επηρεάζονται αρνητικά από την Ε20 μπορούν να προκαλέσουν σε βάθος χρόνου σοβαρές ζημιές στα οχήματα. Σύμφωνα με δημοσιεύματα μάλιστα, στις δοκιμές που έκανε η ARAI, ένας κινητήρας τελευταίων προδιαγραφών (BS6 στην Ινδία) που χρησιμοποιήθηκε στις δοκιμές έκαψε βαλβίδες.

Και το πρόβλημα απέκτησε μια σκανδαλώδη πτυχή όταν έγινε γνωστό πως η έκθεση της ARAI ουδέποτε δημοσιεύτηκε για να γίνει γνωστή στο κοινό, με το άρωμα συνομωσίας να προκύπτει αυθόρμητα από τον κρατικοδίαιτο χαρακτήρα της υπηρεσίας αυτής. Προσπάθησαν άραγε κυβερνητικοί κύκλοι να θάψουν τα ευρήματα της έρευνας;

Η ινδική κυβέρνηση απάντησε με μια συνέντευξη Τύπου στην οποία ήταν παρόντα στελέχη της αυτοκινητοβιομηχανίας της χώρας, με τη Maruti Suzuki να επιβεβαιώνει πως έχει κάνει δικές της δοκιμές και δεν βρήκε κανένα πρόβλημα με τη χρήση της νέας βενζίνης, ενώ η Toyota θεωρεί πως τα προβλήματα προκλήθηκαν από πρατήρια που νοθεύουν τη βενζίνη και όχι από την Ε20 καθαυτή.

Προφανώς δεν είναι κανείς σε θέση αυτή τη στιγμή να γνωρίζει ποια είναι η πραγματικότητα, καθώς όμως ζούμε στην εποχή που τα ορυκτά καύσιμα έχουν δαιμονοποιηθεί σε μεγάλο βαθμό και η στροφή σε ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι μόνιμη επωδός κάθε συζήτησης με θέμα το περιβάλλον, καλό θα ήταν εκεί στις Βρυξέλλες να εξετάσουν το θέμα προσεκτικά πριν πάρουν τις μεγάλες αποφάσεις. Διότι δεν είναι εύκολο να αλλάξουν εκατομμύρια μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα σε νεότερης τεχνολογίας εν μια νυκτί, ειδικά σε οικονομίες που έχουν στενάξει από την ακρίβεια, τις κρίσεις και τους πολέμους.

Στο μεταξύ στην Ινδία έχει ήδη αρχίσει να κυκλοφορεί η βενζίνη Ε85, όπου η περιεκτικότητα σε αιθανόλη κυμαίνεται από 60 ως 85% και σε αυτήν την περίπτωση απευθύνεται αποκλειστικά στα λιγοστά οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για να την καταναλώνουν απροβλημάτιστα – όπως το ινδικό Honda ADV160 που παρουσιάστηκε πριν λίγες μέρες ως το πρώτο σκούτερ συμβατό με την Ε85.

Καλώς ή κακώς τα εναλλακτικά καύσιμα, τα λεγόμενα Flex Fuels, είναι αναπόφευκτα στο μέλλον της προσωπικής μετακίνησης και, αν θέλουμε να δούμε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να επιβιώνει την επόμενη δεκαετία, πιθανότατα θα πρέπει να ζήσουμε με αυτά. Αρκεί να μπορεί να ζήσει και ο κινητήρας μαζί τους…