ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – Διοργανώνει την 1η Σκυταλοδρομία on-off – Adventure

Στις 25-26/5, με αφορμή τα 20 χρόνια από την ίδρυσή της
motomagΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – Διοργανώνει την 1η Σκυταλοδρομία on-off – Adventure
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/4/2024

Με αφορμή τα 20 χρόνια ενεργής της παρουσίας στα μοτοσυκλετιστικά δρώμενα, η Παναιγιάλεια Αθλητική Λέσχη Μοτοσυκλετιστών οργανώνει την 1η Σκυταλοδρομία on-off και Adventure μοτοσυκλετών, φέρνοντας ένα άθλημα του κλασσικού αθλητισμού στον χώρο των δύο τροχών, με τις δηλώσεις συμμετοχής να έχουν ήδη ξεκινήσει από τις 28 Μαρτίου 2024.

Την πρώτη μέρα, αυτή του Σαββάτου 25 Μαΐου, οι συμμετέχοντες θα βρεθούν στην παραλία του Αιγίου δίπλα από το κατάστημα Κύβος Spirits and Snacks όπου και θα είναι η γραμματεία και από εκεί θα παραλάβετε τα απαραίτητα για την συμμετοχή σας στο παιχνίδι της Κυριακής. Εκεί θα βρείτε περίπτερα από Αντιπροσωπίες (θα ανακοινωθούν σύντομα) που θα σας περιμένουν από τις πρωινές ώρες και κατά την διάρκεια όλης της εκδήλωσης Σάββατο & Κυριακή μέχρι το τέλος της εκδήλωσης για να θαυμάσετε τα νέα μοντέλα τους και να κάνετε ένα test ride αν το επιθυμείτε.

ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – Διοργανώνει την 1η Σκυταλοδρομία on-off – Adventure

Παράλληλα καθώς η λέσχη είναι και αθλητική θα είναι ανοιχτή η πίστα motocross για τους λάτρεις του αθλήματος και για όποιον επιθυμεί να κάνει προπόνηση δωρεάν μέχρι το μεσημέρι όπου και θα κλείσει για λόγους κοινής ησυχίας. Το απόγευμα του Σαββάτου πάλι στον χώρο της Παραλίας Αιγίου και δίπλα από το κατάστημα Κύβος Spirits and Snacks θα γίνει βράβευση του πρώτου Διοικητικού Συμβουλίου της ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ. μετά θα γίνει μια παρουσίασης εκλεκτών καλεσμένων και αργότερα η ενημέρωση των συμμετεχόντων για το παιχνίδι της Κυριακής στα Παλαιά Σφαγεία στην παραλία του Αιγίου. Το βράδυ του Σαββάτου θα κλείσει με συναυλία σε rock ρυθμούς.

Κυριακή, 26 Μαΐου ημέρα παιχνιδιού

Η 1η Σκυταλοδρομία on-off adventure δεν είναι αγώνας, είναι ένα οδηγικό παιχνίδι σκυταλοδρομίας, το οποίο γίνεται για να ενώσει -θεωρητικά- δύο κόσμους, αυτόν του βουνού που κινείται στην άσφαλτο και αυτόν του βουνού που κινείται στο χώμα. Μέσα από το παιχνίδι αυτό, με καλή διάθεση και συνεργασία, σκοπός είναι να απολαύσουν και να ευχαριστηθούν οι συμμετέχοντες την συγκεκριμένη εκδήλωση. Η εκκίνηση και ο τερματισμός θα γίνει στο μαγαζί Κύβος το πρωί της Κυριακής (η ώρα θα ανακοινωθεί μερικές ημέρες πριν την έναρξη του event).

ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – Διοργανώνει την 1η Σκυταλοδρομία on-off – Adventure

Οι συμμετέχοντες θα χωριστούν σε τρεις κατηγορίες, που ορίζουν τον ανώτατο συνολικό αριθμό κάθε ομάδας, αλλά και πόσοι θα είναι αυτοί που θα αναλάβουν τα χωμάτινα σκέλη. Η πρώτη με την ονομασία Adventure θα αποτελείται από 5 μέλη, με τα 2 να αναλαμβάνουν τα χωμάτινα σκέλη. Η δεύτερη που ακούει στο όνομα Adventure Pro θα αποτελείται επίσης από 5 μέλη, με τα 3 εξ αυτών να είναι επιφορτισμένα με την χωμάτινη διαδρομή. Η τρίτη και τελευταία κατηγορία ονομάζεται Open Adventure, όπου ο μέγιστος επιτρεπόμενος αριθμός μελών κάθε ομάδας είναι επίσης 5, όμως οι επιφορτισμένοι με την ολοκλήρωση των χωμάτινων διαδρομών θα πρέπει να είναι από 3 και πάνω.

Απαραίτητη προϋπόθεση για την συμμετοχή όλων των αναβατών είναι να έχουν τον πλήρη εξοπλισμό (κράνος, μπουφάν, παντελόνι, παπούτσι κατάλληλο για μοτοσυκλέτα κ.α.), ενώ η Διοργάνωση δεν φέρει ευθύνη για τυχόν μηχανικά προβλήματα ή τραυματισμούς που ίσως προκύψουν κατά την διάρκεια της 1ης Σκυταλοδρομίας, η οποία όπως ξεκαθαρίζει η ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ. δεν είναι αγώνας, αλλά ένα φιλικό παιχνίδι με στόχο την διασκέδαση.

ΠΑ.ΛΕ.ΜΟΤ – Διοργανώνει την 1η Σκυταλοδρομία on-off – Adventure

Η δήλωση συμμετοχής έχει ξεκινήσει από τις 28 Μαρτίου 2024, ενώ το κόστος συμμετοχής ανέρχεται στα 5€ κατ’ άτομο. Για να είναι έγκυρη θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί μέχρι και την παραμονή της έναρξης της Σκυταλοδρομίας. Η διαδικασία που έχεις να ακολουθήσεις για να δηλώσεις συμμετοχή είναι η παρακάτω:

Στέλνεις email στην διεύθυνση [email protected], με το αποδεικτικό κατάθεσης των χρημάτων, το όνομα της ομάδας, την κατηγορία που θέλεις να συμμετάσχεις και το όνομα και το τηλέφωνο του αρχηγού της δικής σου ομάδας. Η κατάθεση του ποσού των 5€ γίνεται στον αριθμό λογαριασμού 29624460, ή διαφορετικά μέσω IBAN στο GR 9801103040000030429624460.

Για περισσότερες πληροφορίες και διευκρινίσεις μπορείτε να καλέσετε, απογευματινές κυρίως ώρες στο τηλέφωνο: 6987714021.

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.