Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro: Κανονικά και με θεατές

Δεν επηρεάζεται από τα μέτρα του Υπ. Υγείας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2020

Ο πρώτος αγώνας Enduro για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα & Κυπέλλο μαζί με το Κύπελλο Enduro Sprint θα διεξαχθεί κανονικά όπως μας επιβεβαίωσε η οργάνωση του αγώνα και μάλιστα με την παρουσία θεατών, καθώς τα μέτρα κατά του κορονοϊού που ανακοίνωσε το Υπ. Υγείας ΔΕΝ αφορά τους ανοιχτούς χώρους και με ελεύθερη πρόσβαση χώρους. Έτσι το ραντεβού των φίλων του Enduro στην Αιδηψό ισχύει χωρίς αλλαγές και περιορισμούς.

Ακολουθεί ο ειδικός κανονισμός του αγώνα, με λεπτομερείς πληροφορίες:

 

 

Ειδικός κανονισμός Αιδηψός

1ος Αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος (Π.Π.) Enduro

1ος Αγώνας Πανελληνίου Κυπέλλου (Π.Κ.) Enduro

1ος Αγώνας Επάθλου Enduro Sprint

Αθήνα 09/03/2020

ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

ΑΡΘΡΟ 1. ΓΕΝΙΚΑ

Το αθλητικό σωματείο, Α.Λ.Α.Μ.Μ μετά από έγκριση της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε διοργανώνει τον 1ο Αγώνα του Π.Π ENDURO και τον 1ο αγώνα του Π.Κ. ENDURO για το έτος 2020.

Οι αγώνες θα διεξαχθούν σύμφωνα με:

– τον αθλητικό νόμο 2725/99 και τις μετέπειτα τροποποιήσεις του

– τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

– τον γενικό κανονισμό αγώνων Enduro της Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. 2020

– την προκήρυξη αγώνων Enduro της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. 2020

– τον παρόντα ειδικό κανονισμό

– τα πληροφοριακά δελτία που τυχόν εκδοθούν.

ΕΓΓΡΑΦΕΣ

Έναρξη εγγραφών:                                          06/03/2020

Λήξη εμπρόθεσμων εγγραφών Π.Π.              18/03/2020 ώρα 24:00

Λήξη εκπρόθεσμων εγγραφών Π.Π.               19/03/2020 ώρα 24:00

Λήξη εμπρόθεσμων εγγραφών Π.Κ.               19/03/2020 ώρα 24:00

Λήξη εκπρόθεσμων εγγραφών Π.Κ. 20/03/2020 ώρα 24:00

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ : ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 20/03/2020 & ΣΑΒΒΑΤΟ 21/03/2020 από 17:00 έως 19:00 και Κυριακή 22/03/2020 από 07:00 έως 08:00. 

Δημοσίευση συμμετοχών & λίστας εκκίνησης: 19/03/2020 Ώρα 21:00

ΕΝΑΡΞΗ ΑΓΩΝΩΝ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα: 20/03/2020 και ώρα 20:00 Super Test

                                           21/03/2020 και ώρα 09:00

                                           22/03/2020 και ώρα 09:00

Πανελλήνιο Κύπελλο:       22/03/2020 αμέσως μετά την εκκίνηση του τελευταίου αναβάτη του Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

Η εκκίνηση του αγώνα θα γίνει από το κέντρο της Αιδηψού όπου βρίσκονται και τα paddocks.

Δημοσίευση αποτελεσμάτων: Κυριακή 30 λεπτά μετά τον λήξη τον τερματισμό του τελευταίου αναβάτη στο site:www.s-timing.com

Απονομές επάθλων: Κυριακή 60’ μετά την δημοσίευση των αποτελεσμάτων.

ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Τα παράβολα συμμετοχής ορίζονται ως εξής:

–             Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ε1, Ε2, Ε3, ES 130€

–             Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΕN  40€

–             Πανελλήνιο Κύπελλο C1,C2,C3,CS 80€ 

–             Πανελλήνιο Κύπελλο CW,CN, CH 40€

–             Κύπελλο Enduro Sprint 60€, Junior Sprint 30€

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Πρόεδρος: ΚΟΤΖΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Μέλη: ΓΡΑΒΒΑΝΗ ΠΕΡΣΑ

Πρόεδρος Αγωνοδικών: ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΜΠΡΑΙΛΑΣ

Αγωνοδίκης: ΛΥΚΟΥΣΗΣ ΘΑΝΑΣΗΣ

Αγωνοδίκης: ΝΙΚΟΣ ΓΕΡΟΝΤΑΚΗΣ

Αλυτάρχης: ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

Βοηθός Αλυτάρχη – Επιθεωρητής διαδρομής: ΣΠΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Γραμματεία Αγώνα: ΜΑΡΙΑ ΣΤΑΘΑΚΟΥ

Τεχνικός Έφορος: ΛΑΦΟΓΙΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣ

Έκδοση Αποτελεσμάτων: S-Timing

Ιατρός Αγώνα: INTERSALONICA

Τηλέφωνο επικοινωνίας +306936659909

Email: [email protected]

Website:  http://endurogp.gr/

ΑΡΘΡΟ 2. ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ:   ΑΠΛΕΣ – ΕΙΔΙΚΕΣ

Περιγραφή – Διάρκεια – Σήμανση – Ανεφοδιασμοί

ΧΩΡΟΙ ΑΓΩΝΑ:

Τα Paddock θα βρίσκονται στο Κέντρο της Αιδηψού και η περιοχή των service του αγώνα θα είναι στο ίδιο σημείο. Η Γραμματεία του αγώνα θα βρίσκεται στον κεντρικό παραλιακό δρόμο της Αιδηψού στο σημείο Κύμα.

Θέση GPS: https://goo.gl/maps/fjHKm7QwcH7TiAB59


 

VR46 Racing Apparel: Μπήκε μέσα 1,2 εκατομμύρια το 2025 – Κατονομάζει ως αιτία τον ίδιο τον Valentino Rossi

Δύσκολη χρονιά η περασμένη για την εταιρεία ένδυσης του Rossi με αποτελέσματα που απέχουν παρασάγγας από τις προβλέψεις
VR46
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/7/2026

Το 2024 η VR46 Racing Apparel, δηλαδή η εταιρεία που αφορά στον ρουχισμό και αξεσουάρ που σχετίζονται με τους αγώνες Grand Prix, είχε κλείσει με τζίρο 9 εκατομμυρίων αλλά και καθαρό κέρδος μόλις 14.000 ευρώ, με τον Rossi να προβλέπει πως το 2025 τα νούμερα θα ήταν καλύτερα, εκτιμώντας πως με τη νέα κολεξιόν ο τζίρος θα ανέβαινε στα 10 εκατομμύρια.

Αυτό δυστυχώς δεν επιβεβαιώθηκε και, ακόμη χειρότερα, τα αποτελέσματα του 2025 δείχνουν μείωση του τζίρου στα 7,7 εκατομμύρια και αρνητικά κέρδη προ φόρων, δηλαδή χασούρα 1,2 εκατομμυρίων ευρώ.

Δεν είναι όλα αρνητικά στη VR46 των 39 εργαζομένων, καθώς ένα άλλο τμήμα της που αφορά σε ρουχισμό που συνδέεται με τη μουσική σκηνή εμφάνισε καλύτερα αποτελέσματα, όπως λ.χ. η σειρά που φτιάχτηκε σε συνεργασία με τον Ιταλό τραγουδιστή Cesare Cremonini για τη διεθνή τουρνέ του και η οποία πήγε καλά φέρνοντας 3,4 εκατομμύρια ευρώ στην εταιρεία του Rossi.

Το πιο ενδιαφέρον ωστόσο της όλης ιστορίας δεν είναι τα νούμερα, αλλά το ολιγόλογο ανακοινωθέν της VR46 Racing Apparel, όπου η ίδια η εταιρεία περιγράφει τον λόγο της αρνητικής κερδοφορίας:

“Η μείωση του τζίρου είναι αποτέλεσμα της σταδιακής πτώσης στη ζήτηση για ρουχισμό motorsport, καθώς και στη μείωση των πωλήσεων ρουχισμού.

“Συνολικά η προβολή του Valentino Rossi έχει μειωθεί και η νέα του δραστηριότητα τους 4 τροχούς δεν έχει εγγυηθεί την προώθηση της μάρκας, όπως γινόταν προηγουμένως με το MotoGP,” καταλήγει η ανακοίνωση.

Λέει επίσης πως μια διέξοδος θα είναι η πώληση του στοκ με μεγάλες εκπτώσεις προκειμένου να μειωθεί το αδιάθετο απόθεμα.

Ωστόσο έχει ήδη δώσει την εξήγηση για τα αποτελέσματα αυτά. Ο ίδιος ο Valentino Rossi έχει μειώσει τις εμφανίσεις του και ως γνωστόν … μάτια που δεν βλέπονται, γρήγορα ξεχνιούνται. Στις σποραδικές του επισκέψεις σε αγώνες MotoGP οι κάμερες απλά δεν μπορούν να ξεκολλήσουν από πάνω του, όμως στα πέντε χρόνια που ο Ιταλός πρωταθλητής έχει αποσυρθεί από την ενεργό δράση είναι μετρημένα στα δάχτυλα τα Grand Prix στα οποία ήταν παρών αυτοπροσώπως.

Η δε εμπλοκή του σε αγώνες αυτοκινήτων ουδέποτε συγκέντρωσε ανάλογη δημοσιότητα με αυτή που κατάφερνε ως αναβάτης MotoGP, κάτι που ο ίδιος ελπίζει να αλλάξει μεταπηδώντας σε νέο πρωτάθλημα και δη στην κατηγορία Hypercars.

Αν κοιτάξει κανείς στις εξέδρες κάθε αγώνα MotoGP θα δει ακόμη πολλές κίτρινες μπλούζες, σημαίες, καπελάκια και λοιπά αξεσουάρ με τα λογότυπα της VR46, πολύ απλά γιατί ο κόσμος δεν τον έχει ξεχάσει, μα για ν’ ανοίξει την αναγνωρισιμότητα της εταιρείας του σε νέο κοινό θα πρέπει να δίνει το παρών συχνότερα στις πίστες, για να μαθαίνουν οι νέοι και να θυμούνται οι παλιότεροι.

Ουσιαστικά δηλαδή η ίδια του η εταιρεία εντοπίζει το πρόβλημα στον ιδιοκτήτη της, ο οποίος θα πρέπει να κάνει περισσότερα για την προώθηση των προϊόντων του, εκμεταλλευόμενος δύο μεγάλα προσόντα που αναμφίβολα έχει: το σπουδαίο του όνομα και το γεγονός πως αυτό φιγουράρει σε μια ομάδα που διακρίνεται στα Grand Prix.

Ετικέτες