Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro: Κανονικά και με θεατές

Δεν επηρεάζεται από τα μέτρα του Υπ. Υγείας
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

10/3/2020

Ο πρώτος αγώνας Enduro για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα & Κυπέλλο μαζί με το Κύπελλο Enduro Sprint θα διεξαχθεί κανονικά όπως μας επιβεβαίωσε η οργάνωση του αγώνα και μάλιστα με την παρουσία θεατών, καθώς τα μέτρα κατά του κορονοϊού που ανακοίνωσε το Υπ. Υγείας ΔΕΝ αφορά τους ανοιχτούς χώρους και με ελεύθερη πρόσβαση χώρους. Έτσι το ραντεβού των φίλων του Enduro στην Αιδηψό ισχύει χωρίς αλλαγές και περιορισμούς.

Ακολουθεί ο ειδικός κανονισμός του αγώνα, με λεπτομερείς πληροφορίες:

 

 

Ειδικός κανονισμός Αιδηψός

1ος Αγώνας Πανελληνίου Πρωταθλήματος (Π.Π.) Enduro

1ος Αγώνας Πανελληνίου Κυπέλλου (Π.Κ.) Enduro

1ος Αγώνας Επάθλου Enduro Sprint

Αθήνα 09/03/2020

ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

ΑΡΘΡΟ 1. ΓΕΝΙΚΑ

Το αθλητικό σωματείο, Α.Λ.Α.Μ.Μ μετά από έγκριση της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε διοργανώνει τον 1ο Αγώνα του Π.Π ENDURO και τον 1ο αγώνα του Π.Κ. ENDURO για το έτος 2020.

Οι αγώνες θα διεξαχθούν σύμφωνα με:

– τον αθλητικό νόμο 2725/99 και τις μετέπειτα τροποποιήσεις του

– τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

– τον γενικό κανονισμό αγώνων Enduro της Α.ΜΟ.ΤΟ.Ε. 2020

– την προκήρυξη αγώνων Enduro της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε. 2020

– τον παρόντα ειδικό κανονισμό

– τα πληροφοριακά δελτία που τυχόν εκδοθούν.

ΕΓΓΡΑΦΕΣ

Έναρξη εγγραφών:                                          06/03/2020

Λήξη εμπρόθεσμων εγγραφών Π.Π.              18/03/2020 ώρα 24:00

Λήξη εκπρόθεσμων εγγραφών Π.Π.               19/03/2020 ώρα 24:00

Λήξη εμπρόθεσμων εγγραφών Π.Κ.               19/03/2020 ώρα 24:00

Λήξη εκπρόθεσμων εγγραφών Π.Κ. 20/03/2020 ώρα 24:00

ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ : ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 20/03/2020 & ΣΑΒΒΑΤΟ 21/03/2020 από 17:00 έως 19:00 και Κυριακή 22/03/2020 από 07:00 έως 08:00. 

Δημοσίευση συμμετοχών & λίστας εκκίνησης: 19/03/2020 Ώρα 21:00

ΕΝΑΡΞΗ ΑΓΩΝΩΝ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα: 20/03/2020 και ώρα 20:00 Super Test

                                           21/03/2020 και ώρα 09:00

                                           22/03/2020 και ώρα 09:00

Πανελλήνιο Κύπελλο:       22/03/2020 αμέσως μετά την εκκίνηση του τελευταίου αναβάτη του Πανελληνίου Πρωταθλήματος.

Η εκκίνηση του αγώνα θα γίνει από το κέντρο της Αιδηψού όπου βρίσκονται και τα paddocks.

Δημοσίευση αποτελεσμάτων: Κυριακή 30 λεπτά μετά τον λήξη τον τερματισμό του τελευταίου αναβάτη στο site:www.s-timing.com

Απονομές επάθλων: Κυριακή 60’ μετά την δημοσίευση των αποτελεσμάτων.

ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Τα παράβολα συμμετοχής ορίζονται ως εξής:

–             Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ε1, Ε2, Ε3, ES 130€

–             Πανελλήνιο Πρωτάθλημα ΕN  40€

–             Πανελλήνιο Κύπελλο C1,C2,C3,CS 80€ 

–             Πανελλήνιο Κύπελλο CW,CN, CH 40€

–             Κύπελλο Enduro Sprint 60€, Junior Sprint 30€

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

Πρόεδρος: ΚΟΤΖΙΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Μέλη: ΓΡΑΒΒΑΝΗ ΠΕΡΣΑ

Πρόεδρος Αγωνοδικών: ΚΩΣΤΑΣ ΖΑΜΠΡΑΙΛΑΣ

Αγωνοδίκης: ΛΥΚΟΥΣΗΣ ΘΑΝΑΣΗΣ

Αγωνοδίκης: ΝΙΚΟΣ ΓΕΡΟΝΤΑΚΗΣ

Αλυτάρχης: ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ

Βοηθός Αλυτάρχη – Επιθεωρητής διαδρομής: ΣΠΑΝΟΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

Γραμματεία Αγώνα: ΜΑΡΙΑ ΣΤΑΘΑΚΟΥ

Τεχνικός Έφορος: ΛΑΦΟΓΙΑΝΗΣ ΝΙΚΟΣ

Έκδοση Αποτελεσμάτων: S-Timing

Ιατρός Αγώνα: INTERSALONICA

Τηλέφωνο επικοινωνίας +306936659909

Email: [email protected]

Website:  http://endurogp.gr/

ΑΡΘΡΟ 2. ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ:   ΑΠΛΕΣ – ΕΙΔΙΚΕΣ

Περιγραφή – Διάρκεια – Σήμανση – Ανεφοδιασμοί

ΧΩΡΟΙ ΑΓΩΝΑ:

Τα Paddock θα βρίσκονται στο Κέντρο της Αιδηψού και η περιοχή των service του αγώνα θα είναι στο ίδιο σημείο. Η Γραμματεία του αγώνα θα βρίσκεται στον κεντρικό παραλιακό δρόμο της Αιδηψού στο σημείο Κύμα.

Θέση GPS: https://goo.gl/maps/fjHKm7QwcH7TiAB59


 

CFMOTO – Κατέθεσε πατέντες για ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα

Θα τα δούμε σύντομα στην V4 Superbike που ετοιμάζει και νωρίτερα στην 750SRS
CFMoto Winglets
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

H CFMOTO διευρύνει τους τομείς έρευνας και ανάπτυξης της, καθώς σύμφωνα με πατέντες που διέρρευσαν, η εταιρεία εξετάζει την προσθήκη αναδιπλούμενων αεροδυναμικών πτερυγίων στις σπορ μοτοσυκλέτες της και μάλιστα με δυνατότητα ανάπτυξης εν κινήσει.

Τα πτερύγια στις μοτοσυκλέτες δεν αποτελούν καινοτομία. Παρότι όταν εισήχθησαν, φάνηκε να μην “κερδίζουν έδαφος” επανεμφανίστηκαν στη σύγχρονη εποχή το 2010, με την Ducati Desmosedici GP10, και από τότε έγιναν κυρίαρχη τάση στο MotoGP. Αν και εταιρείες όπως η Suzuki (με την RG500 του 1980) και η MV Agusta (με την 500/4 GP του 1972) είχαν ήδη πειραματιστεί με αυτά, ήταν η Ducati που εδραίωσε την τάση αυτή. Θέμα χρόνου λοιπόν, το να περάσουν και σε μοτοσυκλέτες παραγωγής, όπως η Panigale V4S και πλέον, όπως φαίνεται, και στην CFMOTO 675SR.

CFMoto Winglets

Η μοτοσυκλέτα που εμφανίζεται στις πατέντες φαίνεται να είναι η 675SR, με ένα αρκετά απλό μηχανισμό. Ένας ενεργοποιητής βρίσκεται στο εσωτερικό του fairing και μέσω ενός αρθρωτού συνδέσμου κινεί το πτερύγιο. Το ακριβές σύστημα δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο, υπάρχουν αναφορές ότι ενεργοποιείται αυτόματα σε συγκεκριμένη ταχύτητα, ενώ άλλες υποθέσεις λένε ότι σχετίζεται με τη λειτουργία track mode, όπου τα πτερύγια μένουν μόνιμα σε έκταση.

CFMoto Winglets

Αν τελικά η CFMOTO προχωρήσει στην παραγωγή, θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα με πτερύγια που αναπτύσσονται αυτόματα εν κινήσει. Ωστόσο, δεν είναι η πρώτη με ενεργητική αεροδυναμική. Η Moto Guzzi V100 Mandello ήδη διαθέτει ένα τέτοιο σύστημα, αλλά με σκοπό εδώ, την αύξηση της άνεσης του αναβάτη και τη μετατροπή της μοτοσυκλέτας από street σε τουριστική με το πάτημα ενός κουμπιού, σύστημα του οποίου η απόδοση κάνει πράγματι την διαφορά, αλλά όχι σε σημείο που να επιβεβαιώνονται τα λέγομενα του marketing του Piaggio Group για ολική μετατροπή της εμπειρίας του αναβάτη.

Moto Guzzi Mandello V100 Winglets

Αν και στις πατέντες φαίνεται η 675SR, η νέα τεχνολογία θα ταίριαζε καλύτερα στην αναμενόμενη V4 Superbike που ξέρουμε πως η CFMOTO ετοιμάζει καθώς έχει δείξει τον κινητήρα αλλά και ένα ομοίωμα της μοτοσυκλέτας στην EICMA, αντίστοιχα με τα βήματα που είχε κάποτε ακολουθήσει η Honda για το VFR1200. Σε μία Superbike με μπόλικα άλογα τα ενεργά πτερύγια θα μπορούσαν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στην αεροδυναμική απόδοση και στην ευστάθεια σε υψηλές ταχύτητες. Σε κάθε περίπτωση παρακολουθούμε τις εξελίξεις.

Πριν από την V4 Superbike όμως, η CFMOTO φέρνει ήδη στην παραγωγή μία ενδιάμεση Supersport, την 750SRS που ίσως για εκεί προορίζει τα ενεργά αεροδυναμικά βοήθηματα πράγμα που εξηγεί γιατί στις πατέντες το σχέδιο ταιριάζει στο 675SR!

CFMoto Winglets