Η custom σκηνή μας έχει παρουσιάσει πολλές τρελές ιδέες και φυσικά αυτός είναι ο βασικός σκοπός ύπαρξής της, δηλαδή να αφήνει ελεύθερο το πνεύμα των μοτοσυκλετιστών να δημιουργούν με μοναδικό περιορισμό την φαντασία τους. Τα τελευταία χρόνια όμως, πέρα από την τέχνη και την φαντασία των δημιουργών, στο παιχνίδι έχει μπει και το μέγεθος του πορτοφολιού!
Έτσι δεν είναι καθόλου σπάνιο να βλέπουμε custom δημιουργίες που έχουν κοστίζει δύο, τρεις ή ακόμα και τέσσερεις φορές παραπάνω από την αξία της ίδιας της μοτοσυκλέτας.
Ένα τέτοιου είδους παράδειγμα έχουμε και εδώ, όπου η μετατροπή ενός “ταπεινού” παπιού Honda C 125 κόστισε 1,6 εκατομμύρια Γεν (δηλαδή σχεδόν 12.300€!!!!) και μάλιστα χωρίς να υπάρχει καμία βελτίωση στον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα.
Όχι δεν είναι δίχρονος, δικύλινδρος παρά τις δύο εξατμίσεις με θάλαμο διαστολής.
Η κατασκευή/μετατροπή του πλαισίου έγινε στην Ιαπωνία από την GARAGE 521 & Lagoomer Yoshio και το συγκεκριμένο παπί θα κάνει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στην εκδήλωση “HOT ROD” της Yokohama.
Stark Future: Νέο Traction Control λογισμικό για όλα τα VARG [VIDEO]
Παρέχεται δωρεάν μέσω αναβάθμισης Over The Air
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/6/2026
Η Stark Future συνεχίζει να εμπλουτίζει τις δυνατότητες των ηλεκτρικών VARG MX, EX και SM, διαθέτοντας πλέον Traction Control μέσω δωρεάν αναβάθμισης over-the-air (OTA) σε όλους τους κατόχους των μοντέλων της.
Σε αντίθεση με τα περισσότερα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης που επεμβαίνουν κόβοντας απότομα την ισχύ, το νέο σύστημα της Stark λειτουργεί ως ένα "έξυπνο φίλτρο" στο γκάζι. Ρυθμίζει τη σχέση ανάμεσα στη γωνία περιστροφής του δεξιού grip και την παρεχόμενη ροπή του ηλεκτροκινητήρα, επιτρέποντας στον αναβάτη να βρίσκει πρόσφυση εκεί όπου προηγουμένως ο πίσω τροχός έχανε την επαφή με το έδαφος.
Σε χαμηλές ρυθμίσεις, η απόκριση παραμένει άμεση και επιθετική, διατηρώντας τον αγωνιστικό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. Όσο αυξάνεται το ποσοστό παρέμβασης, το σύστημα εξομαλύνει το σπινάρισμα του πίσω τροχού, προσφέροντας μεγαλύτερο έλεγχο σε ολισθηρές συνθήκες.
Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του συστήματος είναι ότι απενεργοποιείται αυτόματα όταν η μοτοσυκλέτα βρεθεί στον αέρα. Έτσι ο αναβάτης μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιεί τον πίσω τροχό για έλεγχο της στάσης της μοτοσυκλέτας στα άλματα, ενώ στην επαφή του ελαστικού με το έδαφος επανέρχεται άμεσα η πλήρης απόδοση ισχύος.
Οι ρυθμίσεις γίνονται ξεχωριστά για κάθε Power Mode μέσω της εφαρμογής Stark App, με δυνατότητα επιλογής από 0 έως 100%. Σε πίστες motocross ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει χαμηλή παρέμβαση για μέγιστη επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών. Στο hard enduro, με πέτρες, κορμούς και ρίζες, μια μεσαία ρύθμιση βοηθά στον περιορισμό των απότομων αντιδράσεων του πίσω τροχού. Στην έκδοση supermoto και σε βρεγμένη άσφαλτο, υψηλές ρυθμίσεις προσφέρουν αυξημένη σταθερότητα σε γλιστερές επιφάνειες όπως διαγραμμίσεις και μεταλλικά καπάκια φρεατίων.
Η ενεργοποίηση γίνεται εύκολα μέσα από την εφαρμογή, επιλέγοντας το επιθυμητό Power Mode, μετακινώντας το σχετικό slider και αποθηκεύοντας τη νέα ρύθμιση.
Το νέο Traction Control αποτελεί μία από τις νέες λειτουργίες που η Stark Future σχεδιάζει να προσθέσει στα VARG μέσω συνεχών ασύρματων OTA ενημερώσεων λογισμικού, αξιοποιώντας στο έπακρο τις δυνατότητες της ηλεκτρικής πλατφόρμας της.
