Πατέντα για ξύστρες με ρουλεμάν!

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/9/2020

Το να ακουμπάνε τα γόνατα κάτω είναι πλέον η συνηθισμένη τεχνική, όχι μόνο στις πίστες αλλά και στο δρόμο, για να έχει ο αναβάτης την πληροφόρηση την ώρα που στρίβει, αλλά και για την μεταφορά του κέντρου βάρους προκειμένου να μπορέσει να στρίψει με περισσότερα χιλιόμετρα, σε μια χοντρική προσέγγιση για την συγκεκριμένη τεχνική.

Υπάρχουν όμως και πολλοί που είτε επιλέγουν να μην την χρησιμοποιήσουν, είτε γιατί δεν αισθάνονται άνετοι και ασφαλείς για να το κάνουν. Αν ανήκετε στην δεύτερη κατηγορία, τότε ίσως βρείτε την λύση σε μια πατέντα που κατέθεσε ένας Καλιφορνέζος εφευρέτης στις Η.Π.Α.

Ο Kevin Leon Henderson, θεωρεί ότι υπάρχει ένα πρόβλημα όταν ακουμπάς γόνατα ή αγκώνες –όπως βλέπουμε πλέον στα MotoGP- την ώρα που στρίβεις. Οι αγωνιστικές δερμάτινες φόρμες, έχουν φυσικά στα συγκεκριμένα σημεία ξύστρες (ή γλίστρες όπως είναι ο πιο δόκιμος όρος), αλλά ο Hendrson υποστηρίζει ότι έχουν μεγάλη αντίσταση στην πρώτη επαφή με την άσφαλτο, με αποτέλεσμα να σε επιβραδύνουν την ώρα που προσπαθείς να πάρεις μια στροφή όσο πιο ομαλά μπορείς.

Αυτό που προτείνει είναι μια πατέντα που την ονομάζει "γλίστρα μοτοσυκλέτας για τον βραχίονα και την κνήμη". Αποτελείται από ένα εύκαμπτο υλικό ως βάση, που προσαρμόζεται στον αγκώνα ή το πόδι του αναβάτη, με ένα περίβλημα ανθεκτικό στην τριβή από την εξωτερική μεριά, το οποίο έρχεται σε επαφή με την άσφαλτο. Εσωτερικά θα υπάρχει ένα σετ από κεραμικά ρουλεμάν. Ο Henderson πιστεύει πως με την χρήση του χαμηλής αντίστασης κεραμικού υλικού, θα μειωθεί η τριβή όταν ακουμπάς στην άσφαλτο την ώρα που στρίβεις.

Το ερώτημα αν όντως αυτή η πατέντα αποτελεί μια εξέλιξη της κλασικής "ξύστρας" ή είναι μια αχρείαστη και πιο περίπλοκη εφαρμογή σε κάτι που μέχρι στιγμής αποδίδει μια χαρά; Σίγουρα θα υπάρχουν αντικρουόμενες απόψεις, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ένα τέτοιο σύστημα θα προσθέτει έστω και λίγο εξτρά βάρος, ενώ θα πρέπει να αναρωτηθούμε και για το αν θα χρειαστεί επιπλέον ενίσχυση στο εσωτερικό μιας φόρμας σε εκείνο το σημείο, για την περίπτωση που υπάρξει πτώση και προσγειωθεί ο αναβάτης πάνω στα ρουλεμάν.

Σίγουρα ένα τέτοιο σύστημα είναι ικανό να ανοίξει μια μεγάλη συζήτηση περί ασφάλειας…

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

SUVs: Πιο επικίνδυνα για μοτοσυκλετιστές και ευάλωτους χρήστες του δρόμου - Ειδικοί ζητούν τον περιορισμό τους

Μεγαλύτερη πιθανότητα θανάτου αν χτυπηθούν από SUV έναντι άλλων επιβατικών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

28/11/2025

Η συγκεκριμένη δημοσίευση επισημαίνει την ανάγκη θεσμικής παρέμβασης σε τοπικό, εθνικό αλλά και παγκόσμιο επίπεδο, με στόχο τον περιορισμό της εξάπλωσης των Sports Utility Vehicles (SUV), υπογραμμίζοντας ότι η αύξηση τόσο του μεγέθους, όσο και της δημοτικότητάς τους, αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο για όλους τους χρήστες των δρόμων, ιδιαίτερα τους πιο ευάλωτους.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της δημοσίευσης, ένας πεζός ή ποδηλάτης αντιμετωπίζει 44% μεγαλύτερη πιθανότητα θανάτου αν χτυπηθεί από SUV σε σύγκριση με ένα κανονικό αυτοκίνητο, κυρίως λόγω του ψηλότερου και πιο τετράγωνου όγκου που πλήττει τον χρήστη σε υψηλότερο σημείο και δημιουργεί διευρυμένες “νεκρές” γωνίες για τον οδηγό.

Επιπλέον, τα μεγαλύτερα και βαρύτερα οχήματα επιδεινώνουν την ποιότητα του αέρα λόγω αυξημένων μη μετρήσιμων εκπομπών, όπως η σκόνη από φθορά φρένων και ελαστικών, που πλέον κυριαρχεί στη ρύπανση σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις και συνδέεται με χρόνια νοσήματα. Η μεγαλύτερη χρήση πρώτων υλών δημιουργεί επίσης σημαντικά εμπόδια στους κλιματικούς στόχους.

Οι ειδικοί καλούν τις κυβερνήσεις να ανατρέψουν αυτή την τάση με άμεσες αλλαγές πολιτικής, όπως μεταρρυθμίσεις στη φορολογία των μεγάλων οχημάτων, εφαρμογή τελών στάθμευσης βάσει βάρους ή/και όγκου, φέρνοντας παραδείγματα σχετικών μέτρων πού ήδη βρίσκονται σε εφαρμογή και τα αποτελέσματα που αυτά επέφεραν . ‘Ένα ακόμη μετρό που προτείνεται, είναι η εισαγωγή δοκιμών ορατότητας παιδιών, σε προγράμματα αξιολόγησης ασφάλειας όπως το Euro NCAP.