Πέθανε ο Francesco Villa ιδρυτής της Moto Villa

Ο άνθρωπος που έκανε γνωστή την Ducati στις ΗΠΑ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/2/2020

Ένα από τα πιο εμβληματικά ονόματα στην πλούσια ιστορία της ιταλικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών δεν βρίσκεται πλέον μαζί μας. Ο Francesco Villa, μαζί με τον αδερφό του Walter, ίδρυσαν το 1968 την Moto Villa γράφοντας την δική τους ξεχωριστή ιστορία στους αγώνες, τόσο στην άσφαλτο, όσο και στο χώμα. Πριν από αυτό όμως, ο Francesco Villa είχε γίνει ο άνθρωπος που έκανε γνωστό το όνομα της Ducati στις ΗΠΑ. Η σχέση του με την Ducati ξεκίνησε ως αναβάτη αγώνων και μηχανικού, υπό την καθοδήγηση του μεγάλου Fabio Taglioni. Τότε η Ducati είχε μικρού κυβισμού μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες και στα χέρια του Francesco Villa κατέκτησε το πρωτάθλημα Ιταλίας στην κατηγορία Junior 100 το 1955.

Όμως η μεγαλύτερη προσφορά του Francesco Villa προς τον μέντορά του Fabio Taglioni ήρθε από ένα τυχαίο γεγονός. Οι αμερικάνοι αντιπρόσωποι της Ducati ανέφεραν ένα πρόβλημα στο συμπλέκτη των μοτοσυκλετών που είχαν παραλάβει, το οποίο δεν μπορούσαν να λύσουν οι ίδιοι. Η Ducati έστειλε στις ΗΠΑ των Villa για να τους βοηθήσει να βρουν λύση ως μηχανικός. Κατά την παραμονή του όμως εκεί έτρεχε σε τοπικούς αγώνες, κερδίζοντας με τις λιλιπούτιες μονοκύλινδρες Ducati τα αμερικάνικα δικύλινδρα θηρία. Έκτοτε το όνομα της ιταλικής εταιρείας εδραιώθηκε στη συνείδηση των αμερικάνων μοτοσυκλετιστών και απέκτησε αίγλη και σεβασμό. Όμως και οι μοτοσυκλέτες που κατασκεύασε ο ίδιος ο Francesco Villa με τον αδερφό του (που επίσης ήταν έως τότε αναβάτης και μηχανικός στο αντίπαλο στρατόπεδο της Aermacchi), έγραψαν με κεφαλαία γράμματα τη δική τους ένδοξη ιστορία. Κάποιες από αυτές τις μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούσαν ως βάση κινητήρες άλλων μεγαλύτερων εργοστασίων, όμως υπήρχαν και αρκετά μοντέλα που ο κινητήρας τους ήταν σχεδιασμένος και κατασκευασμένος από τους ίδιους. Η επίσημη αγωνιστική πορεία του Villa σταμάτησε το 1972, όμως αυτό δεν τον εμπόδιζε να συμμετέχει σε τοπικούς αγώνες της Ιταλίας.

      

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 - TEST RIDES: Τι πρέπει να κάνεις για να πάρεις το 100%

Τα "ΝΑΙ" και τα "ΌΧΙ" για να απολαύσεις την εμπειρία όπως πρέπει!
Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 - Test Rides MOTO Magazine
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

30/3/2026

Η αντιστροφή μέτρηση για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 έχει ξεκινήσει και τα φετινά test rides που θα πραγματοποιηθούν στο Metropolitan Expo με τη συμβολή του MOTO είναι ο καλύτερος τρόπος για να γνωρίσεις το μοντέλο που θέλεις να αποκτήσεις. Να τι πρέπει να έχεις στο νου σου για να αξιοποιήσεις πλήρως μια εμπειρία που αποτελεί σπάνιο φαινόμενο στις διεθνείς εκθέσεις, όμως εδώ γίνεται!

Σε αντίθεση με τις μεγαλύτερες εκθέσεις μοτοσυκλετών της Ευρώπης που δεν προσφέρουν την ευκαιρία εμπειρίας οδήγησης, η ελληνική Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2026 διοργανώνει με την υποστήριξη του MOTO, test rides για όσες εταιρείες θέλουν να διαθέσουν τις μοτοσυκλέτες τους, σε έναν νέο παρακείμενο, ειδικά διαμορφωμένο χώρο, κλειστό στην κυκλοφορία και με έμφαση στην ασφάλεια.

Η κυκλοφορία του επόμενου τεύχους του ΜΟΤΟ (τ. #677) συμπίπτει με τις ημέρες της έκθεσης και για αυτόν το λογο στις σελίδες του θα βρείτε και ένα άρθρο που ετοιμάσαμε για εσάς που θα έρθετε στο Metropolitan EXPO έχοντας σαν στόχο να λάβετε μέρος στα test rides. Δείτε επιγραμματικά τα σημαντικότερα "ΝΑΙ" που πρέπει να κάνει ένας αναβάτης στο test ride και τα "ΟΧΙ" που πρέπει να αποφύγει ώστε να περάσει καλά και πάνω από όλα να κάνει το test ride με ασφάλεια.

Test Rides MOTO Magazine

Το καλύτερο που έχει να κάνει ο αναβάτης που θα πάρει μέρος στο test ride είναι να βρει πρώτα από όλα το μοντέλο που θέλει να οδηγήσει μέσα στην έκθεση και να πάει να κάτσει επάνω του στατικά για να γνωριστεί μαζί του λίγο καλύτερα και να καταλάβει καλύτερα και την εργονομία της θέσης οδήγησης. 

Σειρά έχουν τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας τα οποία και θα πρέπει να γνωρίζει από πριν ώστε να είναι προετοιμασμένος, για παράδειγμα αν η μοτοσυκλέτα που θέλει να οδηγήσει είναι διαθέσιμη μόνο σε έκδοση με αυτόματο κιβώτιο. 

Πριν το test ride είναι πολύ σημαντικό να γίνουν και όλες οι απαραίτητες -και διαθέσιμες- εργονομικές ρυθμίσεις από την πλευρά του αναβάτη αναφορικά με θέση οδήγησης, όπως το να ρυθμιστεί η σέλα στο σωστό ύψος και οι μανέτες στις σωστές αποστάσεις. 

Ο αναβάτης είναι πολύ σημαντικό να έχει στο μυαλό του ότι αυτή είναι -λογικά- η πρώτη του επαφή με τη μοτοσυκλέτα που έχει επιλέξει. Μπορεί να μάθει πολλά για αυτήν αν αφήσει στην άκρη τις νευρικές κινήσεις, τα φρένα πανικού και τα άσκοπα ζικ ζακ και επικεντρωθεί σε λεπτομέρειες που μετράνε, όπως για παράδειγμα το πολύ ελαφρύ άνοιγμα του γκαζιού είτε με λίγες είτε με πολλές στροφές, το οποίο αποκαλύπτει, μεταξύ άλλων, και το πόσο γλυκά δουλεύει η τροφοδοσία.

Test Rides MOTO Magazine

Να υπενθυμίσουμε σε αυτό το σημείο ότι οποιουδήποτε είδους "ταρζανιές" όχι μόνο δεν προσφέρουν τίποτα σε ένα test ride του ΜΟΤΟ αλλά δεν επιτρέπονται κιόλας. Πάνω από όλα προέχει η ασφάλεια σας όπως και όλων των υπόλοιπων που θα βρίσκονται εκείνη την ώρα μαζί σας στην ειδικά διαμορφωμένη διαδρομή εντός της έκθεσης.

Το πλήρες άρθρο που μπορείτε φυσικά να παίξει τον ρόλο του οδηγού σε οποιoδήποτε test ride πραγματοποιήσετε στο μέλλον θα το βρείτε στο MOTO #677, ενώ ό,τι χρειάζεται να γνωρίζετε για τα test rides θα το βρείτε εδώ.