Πέθανε ο Luigi Termignoni, ιδρυτής της ομώνυμης μάρκας εξατμίσεων

Σε ηλικία 75 ετών…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2019

Ο Luigi Termignoni, άφησε χθες το βράδυ την τελευταία του πνοή σε ηλικία 75 ετών.

Στα 25 του χρόνια, το 1969, είχε κιόλας ξεκινήσει την δική του εταιρεία, ένα συνεργείο Ducati, Kawasaki και Honda που πωλούσε και μοτοσυκλέτες. Πνεύμα ανήσυχο, μπλέχτηκε γρήγορα στα γρανάζια της εποχής που συνάμα ήταν εξαιρετικά δύσκολη, έκρυβε όμως και μεγάλες ευκαιρίες. Ο Termignoni ξεχώρισε γρήγορα ως βελτιωτής μοτοσυκλετών για τους αγώνες και απέκτησε φήμη ως κατασκευαστής εξατμίσεων ειδικά για αυτή την χρήση. Πολύ γρήγορα, το 1971, επενδύει στην εταιρεία του προς αυτή την κατεύθυνση.

Στα μέσα της δεκαετίας του ’70 είχε ξεκινήσει ήδη την περιορισμένη παραγωγή εξατμίσεων ενώ ταυτόχρονα γίνεται τεχνικός διευθυντής στην Bimota που στηρίζει επάνω του την επίβλεψη των μηχανικών της. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας πειραματίζεται όχι μόνο με υλικά, όπως το αλουμίνιο, αλλά και με τελείως διαφορετικό πεδίο από πριν που απαιτεί άλλη προσέγγιση, καθώς κατασκευάζει εξατμίσεις για αγωνιστική χρήση στο Dakar!

Την επόμενη δεκαετία η σχέση του με την Ducati συσφίγγει, μία σχέση που κρατά ως τώρα, χωρίς όμως να χαλάσει -τότε- την επαφή του με τους υπόλοιπους κατασκευαστές, όπως η Honda. Την ίδια εποχή η ενασχόληση με αγωνιστικά τμήματα της Honda μεγαλώνει και αρκετά αργότερα θα έρθει και η πρώτη επιτυχία με την RC30.

Από την αρχή της προηγούμενης δεκαετίας η Termignoni προμηθεύει ομάδες σε μεγάλα παγκόσμια πρωταθλήματα, ασφάλτινα και χωμάτινα, και για πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές!

Μέχρι και το 2015, ο Luigi πιστωνόταν κάθε επιτυχία της εταιρείας του, καθώς εκείνη την χρονιά παρέδωσε την σκυτάλη σε ένα γκρουπ επενδυτών κομμάτι του οποίου είναι και οι ιδιοκτήτες της Ducati, αλλά και το Πανεπιστήμιο της Bologna.

Ο υιός Termignoni ξεκίνησε νέα εταιρεία εξατμίσεων μετά την εξαγορά, την SC Project που -κατά δήλωσή του- έχει ακόμη βήματα να κάνει για να φτάσει στο ίδιο επίπεδο…

Συλλυπητήρια στην οικογένειά του…

Triumph Street Triple 765 RX 2026 - Νέα έκδοση με κορυφαία περιφερειακά, έτοιμη για trackday

Ανάρτηση Ohlins και στα δύο άκρα, ψηλά κλιπόν και 188 κιλά πλήρης υγρών
Triumph Street Triple 765 RX 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

19/11/2025

Η Triumph παρουσίασε τη Street Triple 765 RX που έρχεται να πάρει τη θέση της στην κορυφή της γκάμας της τρικύλνδρης γυμνής με αλλαγές που θα εκτιμηθούν ιδιαιτέρως σε trackday. 

Η πρώτη φορά που είδαμε τα αρχικά "RX" σε Street Triple ήταν το 2015 με εκείνη την έκδοση να έχει επίσης αλλαγές που την έκαναν πιο διασκεδαστική και αποδοτική σε περιβάλλον πίστας.

Η Street Triple 765 RX, η οποία παρουσιάστηκε στην έκθεση μοτοσυκλέτας Motorcycle Live στο Birmingham της Αγγλίας, θα είναι διαθέσιμη μόνο για ένα έτος και έρχεται για να αποτελέσει το "απόλυτο όπλο σε πίστα", σύμφωνα με την Τriumph που επιμελήθηκε δεόντως για να πιάσει τόπο ο λόγος της.

Τη μεγάλη διαφορά έναντι των υπόλοιπων εκδόσεων την κάνουν οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins με ανεστραμμένο πιρούνι NIX30 και piggyback αμορτισέρ STX40. Το πιρούνι έχει διαδρομή 115 χλστ. και το αμορτισέρ δίνει στον πίσω τροχό 131,2 χλστ. διαδρομής.

Την πέδηση αναλαμβάνουν οι ακτινικής τοποθέτησης 4πίστονες Brembo Stylema που συνδυάζονται με ακτινική τρόμπα Brembo MCS, η οποία έχει ρυθμιζόμενη σε απόσταση μανέτα ενώ ρυθμίζεται ως προς την αναλογικότητα στο τράβηγμα της μανέτας.

Για τη βρετανική sport naked επιλέχθηκαν τα Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, ενώ στον εξοπλισμό ανήκουν μεταξύ άλλων η TFT οθόνη των πέντε ιντσών, το quickshifter, το πλήρες ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων για τον αναβάτη με Cornering ABS και Traction Control και λειτουργία πίστας για το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος. 

Αλλαγές στον δυνατό εν σειρά τρικύλινδρο των 765 κ.εκ. δεν έχουμε με την ισχύ του να φτάνει τους 128 ίππους και τη ροπή στα 8,16 kg.m ροπής στις 12.000 και 9.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Άλλες αποκλειστικότητες που χαρακτηρίζουν τη Street Triple 765 RX είναι η πάνω billet αλουμινένια πλάκα το όνομα της έκδοσης που έχει χαραχτεί με lazer στο τελικό, τα ψηλά κλιπόν και η διαφορετική επένδυση της σέλας που φέρει και το σήμα της έκδοσης. 

Αποκλειστικός είναι και ο χρωματικός συνδυασμός Matt Aluminium Silve/Diablo Red με ασημί ματ εμπρός φτερό, ρεζερβουάρ και ουρά και κόκκινο υποπλαίσιο, πλαϊνά πλαστικά και ζάντες. Αυτός ο χρωματικός συνδυασμός αποτίνει φόρο τιμής στο πρώτο Street Triple RX.