PIAGGIO

Από τον

Μπάμπη Μέντη

4/4/2017

H PIAGGIO ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ ΤΗΝ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΗ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ “BYE BYE MONOTONY”, ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΗ ΣΤΗ ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΤΩΝ ΣΚΟΥΤΕΡ ΜΕ ΜΕΓΑΛΟΥΣ ΤΡΟΧΟΥΣ

ΓΙΑ ΟΛΟ ΤΟΝ ΑΠΡΙΛΙΟ, TA LIBERTY, MEDLEY KAI BEVERLY ΘΑ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΙ ΜΕ ΔΩΡΟ 2ΧΡΟΝΙΑ ΕΠΕΚΤΑΣΗ ΕΓΓΥΗΣΗΣ

OPEN HOUSE ΣΤΙΣ 8 ΚΑΙ 9 ΑΠΡΙΛΙΟΥ ΣΕ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΣΗΜΕΙΑ ΠΩΛΗΣΗΣ PIAGGIO

Με την έναρξη της Άνοιξης, η Piaggio λανσάρει μία νέα προωθητική ενέργεια αφιερωμένη στη δημοφιλή γκάμα σκούτερ με μεγάλους τροχούς: για όλο τον Απρίλιο, με την αγορά οποιουδήποτε μοντέλου Liberty, Medley ή Beverly, θα επωφεληθεί από τη δωρεάν 24μηνη επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Αυτή η προσφορά σας επιτρέπει να οδηγείτε ξέγνοιαστα το Piaggio σκούτερ σας για 4 έτη.

Για το Σαββατοκύριακο 8-9 Απριλίου έχει προγραμματιστεί μία εκδήλωση openhouse, δίνοντάς σας την ευκαιρία να συγκεντρώσετε περισσότερες πληροφορίες, να δείτε από κοντά και να οδηγήσετε διαφορετικά μοντέλα της γκάμας των σκούτερ Piaggio με μεγάλους τροχούς, μία γκάμα ικανή να ανταποκριθεί σε όλες τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης.

Επισκεφτείτε τώρα τα επιλεγμένα σημεία πώλησης Piaggio και γνωρίστε από κοντά την οικογένεια σκούτερPiaggio, ξεκινώντας από το Liberty, το πιο προσιτό της γκάμας, πλήρως ανανεωμένο και εξοπλισμένο με ABS, το Medleyμε πλούσιο βασικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνειABS και “Start&Stop”, και απίστευτα μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα,ικανό να φιλοξενήσει 2 κράνη full-face, και τέλος το μεγάλο και πολυτελέςBeverly, το πραγματικό σημείο υπεροχής της γκάμας των σκούτερ Piaggioμε μεγάλους τροχούς.

Για ανακαλύψετε τα σημεία πώλησηςPiaggio που συμμετέχουν στην ενέργεια, επισκεφτείτε την ιστοσελίδα byebyemonotony.piaggio.com/gr

Απόλυτα ανανεωμένο, το PiaggioLibertyείναι διαθέσιμο σε τρεις κυβισμούς 50, 125 και 150cc – καλύπτοντας κάθε ανάγκη μετακίνησης και να προσφέροντας εξαιρετικές επιδόσεις, μέγιστη αξιοπιστία και απίστευτο χαμηλό κόστος λειτουργίας. Στην έκδοση S, το Liberty ενισχύεται από φινίρισμα και λεπτομέρειες που του χαρίζουν σπορ εμφάνιση.

Το PiaggioMedleyείναι το νέο εύκολο σκούτερ, πλήρως εξοπλισμένο και τεχνολογικά προηγμένο, που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της ευκολίας χειρισμού των μεγάλων τροχών με την άνεση και τα χαρακτηριστικά των σκούτερ ανώτερης κατηγορίας.Διατίθεται με τους νέους i-get 125 και 150cc κινητήρες,υγρόψυκτους, τετραβάλβιδους, με ηλεκτρονικό ψεκασμό.

Το Piaggio Beverly ξεχωρίζει για την ελκυστική του σχεδίαση, τις εξαιρετικές επιδόσεις και τη μέγιστη ασφάλεια, όχι μόνο λόγω των μεγάλων τροχών, αλλά και χάρη στην αρχιτεκτονική του πλαισίου του. Είναι διαθέσιμο σε ένα ευρύ φάσμα εκδόσεων: Beverly 300, μια πρόταση αστικής μετακίνησης που έχει γίνει κλασσική, χάρη στην ασφάλεια, την αξιοπιστία και τις γενναιόδωρες επιδόσεις, Beverly S 300, η πιο σπορ έκδοση με νεανική και επιθετική εμφάνιση, Beverly 300 by Police, μια ειδική έκδοση που γεννήθηκε από τη συνεργασία μεταξύ δύο εκπροσώπων της ιταλικής αριστείας, και Beverly SportTouring, η ναυαρχίδα της γκάμας, που εισήγαγε για πρώτη φορά στον κόσμο των σκούτερ το σύστημα ελέγχου ABS/ASR και έναν καινοτομικό κινητήρα 350 με επιδόσεις ρεκόρ.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.