Πίστα Flat Track στην Ελλάδα!

Εγκαίνια με υψηλό καλεσμένο

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/7/2017

Είναι έτοιμη η πρώτη –μόνιμη- οβάλ πίστα Flat Track στην Ελλάδα και σε λίγες μέρες εγκαινιάζεται προσκαλώντας έναν αθλητή του Αμερικάνικου Πρωταθλήματος! Τα εγκαίνια μετατρέπονται έτσι σε ένα “manual” οδήγησης καθώς η εμπειρία των Ελλήνων στο Flat Track κυμαίνεται από μικρή έως ανύπαρκτη.

Η πίστα ανοίγει τις πύλες της το Σάββατο 22 Ιουλίου, στις εγκαταστάσεις του AutoFestival στο 32ο χλμ. Αθηνών - Λαμίας, ενώ την προηγούμενη ημέρα θα γίνει παρουσίαση του «Aaron Colton’s Flat Track Clinic» σε δημοσιογράφους, που θα εξελιχθεί σε έναν πρώτο mini-αγώνα. Παράλληλα η Red Bull, βασικός χορηγός στην κατασκευή της πίστας που έχει προσκαλέσει και τον Aaron Colton, διοργανώνει και έναν διαγωνισμό σε συνεργασία με την EKO, για δέκα τυχερούς που θα τύχουν «ειδικής μεταχείρισης» από τον Colton και θα αναβαθμίσουν έτσι τις γνώσεις τους στην τεχνική της οδήγησης που απαιτεί το αγώνισμα του Flat Track.

Ποιος είναι ο Aaron Colton

Πρόκειται για έναν νέο αναβάτη με καταγωγή από την Minnesota, 26 ετών, που αγωνίζεται σε μία σειρά πρωταθλημάτων μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ: AMA Pro Flat Track, AMA Pro Road Racing, WORCS Off-Road Races και τοπικά πρωταθλήματα Regional Supermoto και Motorcross. Έχει ξεχωρίσει από τους υπόλοιπους αναβάτες των Flat Track σε αναγνωρισιμότητα, καθώς το Flat Track έχει συγκεκριμένο κοινό, γιατί διοργανώνει επιδείξεις stunt, παίρνει μέρος σε σόου και παραδίδει μαθήματα οδήγησης. Αυτό τον κάνει πολλαπλάσια ικανότερο για τα εγκαίνια της πρώτης πίστας στην Ελλάδα, σε ένα κοινό που δεν γνωρίζει το άθλημα, καθώς θα έχει την εμπειρία να μας μεταδώσει τις πρώτες βασικές οδηγίες. Από την διοργάνωση είναι κάτι που φαίνεται πως το έχουν σκεφτεί πολύ σωστά, καθώς με την παρουσία του Colton θα γίνει το πρώτο μεγάλο βήμα για την χρήση της πίστας, πέρα από το να πειραματιζόμαστε μόνοι μας.

Σε αντίθεση με τους αγώνες NASCAR που έχουν μεγάλη απήχηση στο αμερικάνικο κοινό, αλλά χλευάζονται από τους Ευρωπαίους, οι παρόμοιου στησίματος αγώνες Flat Track ήταν ανέκαθεν αγαπητοί και στην Ευρώπη αλλά και στην Ελλάδα, σε ένα σημαντικά μικρότερο όμως κοινό. Διεξάγονται σε μία οβάλ διαδρομή σε χώμα χωρίς πέτρες και αυλάκια, ώστε οι μοτοσυκλέτες να ντριφτάρουν συνέχεια με ασφάλεια και σταθερότητα. Στην Ελλάδα η πιο κοντινή εικόνα που έχει η πλειοψηφία με τους Flat Track αγώνες, είναι το Superprestigio, όπου παραδοσιακά συμμετέχουν αναβάτες MotoGP στο τέλος κάθε σεζόν. Για εμάς στην Ελλάδα, εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, οι αγώνες Flat Track είναι ένα από τα είδη αγωνιστικής οδήγησης που μας ταιριάζει καθώς δεν απαιτεί πανάκριβες εγκαταστάσεις, δεν έχει υπέρογκο κόστος για τους συμμετέχοντες σε εξοπλισμό αναβάτη, δεν θέλει ακριβές λύσεις στις μοτοσυκλέτες, ούτε απαιτεί ακριβά αναλώσιμα για διαρκή προπόνηση.

Η Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, ο άλλος μεγάλος χορηγός τόσο για τα εγκαίνια της πίστας, όσο και για την πίστα, έχει ήδη προετοιμάσει μερικές μοτοσυκλέτες 125 κυβικών για το πρώτο σχολείο αλλά και για να βρίσκονται στην διάθεση της πίστας αργότερα.

Πρόσφατα που είχαμε ολοκληρώσει την ελληνική πρόταση του Yardbuilt, το “The Slider” που είναι εμπνευσμένο από τους αγώνες Flat Track της δεκαετίας του ’70, κερδίζοντας τον Ευρωπαϊκό Διαγωνισμό, ήταν σαν να ξέραμε την πρόθεση της Yamaha να εμπλακεί στην παρουσία της πρώτης μόνιμης πίστας στην Ελλάδα… οπότε μία από τις πρώτες μοτοσυκλέτες που θα δοκιμάσουν την πίστα θα είναι φυσικά το… “The Slider”! Και μακάρι να δημιουργήσει «σχολή» για μία σειρά μοτοσυκλετών, τώρα που υπάρχει και η πίστα…

Δείτε το video της Red Bull:

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Honda Square X125: Σκούτερ έτοιμο για μικρές αποδράσεις - Μέγιστο φορτίο έως 122 κιλά

Με το δικό του πτυσσόμενο "τραπεζάκι", χωρίς κλασική ποδιά - Ο απόγονος των Motra, Zoomer

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/12/2025

Η Sundiro Honda, κοινοπραξία της Honda στην Κίνα που εξελίσσει και κατασκευάζει μοντέλα βασισμένα σε κινητήρες της ιαπωνικής εταιρείας με πλαίσια κατασκευασμένα για την εκεί αγορά, έχει στην γκάμα της ένα πραγματικά ασυνήθιστο scooter. Ο λόγος για το Square X125, ένα μοντέλο που ξεχωρίζει αμέσως χάρη στο αυστηρά τετράγωνο σχήμα του και τη heavy duty φιλοσοφία του .

Πιο αναγνωρίσιμο χαρακτηριστικό του Square X125 είναι το τετραγωνισμένο σχήμα του, όπως προδίδει και το όνομά του. Σε αντίθεση με τα σύγχρονα scooter που επιδιώκουν αεροδυναμικές γραμμές και σιλουέτες ή υιοθετούν φουτουριστικές γραμμές, εδώ βλέπουμε μια λιτή, "βαρεώς τύπου" αισθητική στα πρότυπα του Honda CT50 Motra από τις αρχές της 10ετίας του '80, το οποίο κατασκευάστηκε τότε για την ιαπωνική αγορά και επηρέασε έπειτα και τη σχεδίαση του Zoomer.

Βλέπουμε επίσης ότι η κλασική ποδιά λάμπει δια της απουσίας της και τα πόδια του αναβάτη δεν προστατεύονται έτσι από τα στοιχεία της φύσης αφού στη διάθεσή του έχει μόνο δύο σεβαστού μεγέθους footboards. Από την άλλη, σε μία πτώση δεν θα γεμίσει ο τόπος σπασμένα πλαστικά και αυτή η επιλογή ταιριάζει καλύτερα με τον πιο σκληροτράχηλο χαρακτήρα του σκούτερ.

Ο εμπρός φωτισμός είναι επίσης μίνιμαλ, με σύστημα πέντε ορθογώνιων φωτιστικών σωμάτων εμπρός να εδράζουν σε ένα ορθογώνιο πάνελ. Πίσω, τέσσερις λεπτές οριζόντιες και ορθογώνιες συμπληρώνουν την ιδιαίτερη ταυτότητα του μοντέλου.

Προσεγγίζοντας την κινητικότητα από την πλευρά της "σκληροτράχηλης" πρακτικότητας, το Square X125 έχει σχεδιαστεί με κύριο γνώμονα τη μεταφορά φορτίων. Διαθέτει μία εμπρός σχάρα πάνω από φωτιστικό πάνελ, μία ακόμη ανάμεσα στα πόδια του αναβάτη, πάνω από το ρεζερβουάρ καυσίμου και σέλα συνεπιβάτη που σηκώνεται για να διατελέσει διπλό ρόλο, ως πλάτη για τη σέλα του αναβάτη αλλά και να φανερώσει έναν ακόμη χώρο-σχάρα, ενώ τις εντυπώσεις κλέβει στην δεξιά μεριά του δίκυκλου η πτυσσόμενη επιφάνεια σαν τραπεζάκι, με τη μέγιστη ωφέλιμη φόρτωση φτάνει τα 122 κιλά, νούμερο εντυπωσιακό για scooter 125 κ.εκ.

Το Square X125 κινείται από τον γνωστό eSP κινητήρα της Honda, στην αερόψυκτη εκδοχή του με 124 κ.εκ., που χρησιμοποιείται και σε άλλα μοντέλα της Honda. Αποδίδει πάνω από 9 ίππους ισχύος στις 7.750 σ.α.λ. και 1 κιλό ροπής από τις 5.750 σ.α.λ.. Με τελική ταχύτητα στα 88 χιλιόμετρα ανά ώρα, δεν εντυπωσιάζει, αλλά επαρκεί για αστική και περιαστική χρήση. Ο eSP κινητήρας φέρει και σύστημα Start-Stop, ενώ στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται οθόνη πληροφοριών LCD με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, θύρα φόρτισης USB, αλλά και keyless σύστημα.

Το μήκος του Sqaure X125 φτάνει τα 1.781 χλστ. με το πλάτος να βρίσκεται στα 778 χλστ., ενώ το μεταξόνιο είναι μόλις 1.246 χλστ. και το ύψος της σέλας θα βολέψει κοντούς και ψηλούς και βρίσκεται στα 740 χλστ. Το Square X125 δείχνει να είναι σε θέση να αντιμετωπίσει και ένα χωματόδρομο με την απόσταση από το έδαφος να βρίσκεται στα 160 χλστ., με προσοχή βέβαια γιατί η τροχοί είναι 12 και 10 ιντσών εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ το ρεζερβουάρ του έχει χωρητικότητα 5,7 λίτρα και η Honda ανακοινώνει κατανάλωση μόλις 1,69 λτ./100 χλμ. Η τιμή του στην Κίνα βρίσκεται στα 1.530 ευρώ.