Πίστα Σερρών: Νεκρός Βούλγαρος αναβάτης σε προπόνηση – Δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας

Συγκρούστηκε με την περίφραξη της πίστας με 250 χαω+
Πίστα Σερρών: Νεκρός Βούλγαρος αναβάτης σε προπόνηση – Δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας
η φωτογραφία προέρχεται από το "Αρχείο MOTO"
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

26/5/2025

Ένα τραγικό δυστύχημα συνέβη σήμερα, Δευτέρα 26/5/2025, στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών κατά την διάρκεια ανοιχτής για το κοινό ημέρας προπόνησης.

Για αδιευκρίνιστους λόγους ο αναβάτης, 39 ετών από την Βουλγαρία, δεν φρέναρε ποτέ στο τέλος της ευθείας, κατά δήλωση φίλου του που οδηγούσαν μαζί και ήταν κοντά του εκείνη την στιγμή αλλά και φωτογράφου, συνεργάτη του MOTO που βρισκόταν στην πίστα εκείνη την στιγμή.

Στο τέλος της ευθείας η πίστα προσφέρει αρκετό χώρο για ασφαλές φρενάρισμα για κάποιον που αντιμετωπίσει πρόβλημα στα φρένα, ενώ σχετικά πρόσφατα έχει γίνει επέκταση για να συμπληρώνουν απόσταση και να μπορούν να φρενάρουν, οι αγωνιζόμενοι σε αγώνες dragster.

Δεν έγινε όμως προσπάθεια φρεναρίσματος από τον αναβάτη με την μοτοσυκλέτα να συνεχίζει την πορεία της μέχρι να συγκρουστεί με την ανάσχεση που έχει τοποθετηθεί και έπειτα με την εξωτερική περίφραξη της πίστας.

Το ασθενοφόρο τον παρέλαβε χωρίς τις αισθήσεις του, με όσους ήταν εκεί να αντιλαμβάνονται απευθείας πως έχει χαθεί μία ανθρώπινη ζωή.

Δεν είναι η πρώτη φορά που έχει συμβεί κάτι αντίστοιχο στην πίστα των Σερρών. Πριν από αρκετά χρόνια, με πανομοιότυπο τρόπο, έχασε την ζωή του αναβάτης που έφυγε στην ευθεία την πίστας χωρίς να φρενάρει.

Στην ευθεία ορισμένες νεότερες μοτοσυκλέτες αγγίζουν τα 290 χαω ενώ ο άτυχος Βούλγαρος αναβάτης οδηγούσε μοτοσυκλέτα στην κατηγορία των Superbike και βάση του ταχυμέτρου του φίλου του όταν η μοτοσυκλέτα έφυγε στην ευθεία είχε τουλάχιστον 250+ χιλιόμετρα.

Η σωρός του έχει μεταφερθεί στο Γενικό Νοσοκομείο Σερρών, όπου θα παραληφθεί από συγγενείς του που ήρθαν εσπευσμένα για το τραγικό γεγονός.

Να σημειωθεί πως το μεσημέρι του Σαββάτου στον επαρχιακό δρόμο Σερρών – Νιγρίτας, έχασε την ζωή του ένας άλλος 39χρονος αναβάτης, ημεδαπός, χωρίς αυτή την στιγμή να επιβεβαιώνεται η συμμετοχή άλλου οχήματος. Ωστόσο η Τροχαία Σερρών συνεχίζει την προανάκρισή της για να διαπιστωθούν τα αίτια.

Το σημερινή τραγικό περιστατικό ήταν συνολικά το 5ο δυστύχημα με μοτοσυκλέτα στην περιοχή των Σερρών τις τελευταίες δύο εβδομάδες, με τα θύματα να είναι κοντινής σχετικά ηλικίας.

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω
evo
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Honda E-VO 2025

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας. 

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.

Honda E-VO 2025