Ποινή φυλάκισης 16 μηνών σε αναβάτη για επικίνδυνη οδήγηση - Στη Θεσσαλονίκη

Αγνόησε σήμα αστυνομικών και έκανε μια σειρά από παραβάσεις - Ο ίδιος δήλωσε πως έψαχνε για φαρμακείο
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

26/9/2025

Απίστευτη η δικαιολογία του 23χρονου φοιτητή, ο οποίος αγνόησε σήμα των αστυνομικών και έπειτα προσπάθησε να διαφύγει μπαίνοντας στο αντίθετο ρεύμα και αναπτύσσοντας ταχύτητα!

 

Όλα ξεκίνησαν όταν αστυνομικοί έκαναν σήμα στον 23χρονο για να σταματήσει σε έλεγχο, όμως εκείνος τους αγνόησε, μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και ανέπτυξε ταχύτητα σε μονόδρομο, στην προσπάθειά του να ξεφύγει. Στην συνέχεια, όμως οι αστυνομικοί τον εντόπισαν έξω από το σπίτι του και τον συνέλαβαν.

Στην απολογία του ο νεαρός φοιτητής αρνήθηκε ότι αγνόησε το σήμα των αστυνομικών ή ότι επιχείρησε να διαφύγει. Ισχυρίστηκε πως είχε βγει με τη μοτοσυκλέτα για να βρει φαρμακείο και να αγοράσει φάρμακα για τον πατέρα του.

Το Μονομελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης έκρινε τον νεαρό ένοχο για επικίνδυνη οδήγηση. Ο 23χρονος καταδικάστηκε σε συνολική ποινή φυλάκισης 16 μηνών, χωρίς να του αναγνωριστεί κανένα ελαφρυντικό, με μετατροπή της ποινής σε χρηματική, με 10 ευρώ ημερησίως.

Σημειώνεται ότι ο 23χρονος φοιτητής έχει απασχολήσει ξανά την υπηρεσία της τροχαίας στις 25 Αυγούστου για περίπτωση επικίνδυνης οδήγησης.

ΖΧΜΟΤΟ V5: Αποκαλυπτικός ο Zhang Xue μιλά για 253 ίππους και WSBK!

Ο κινητήρας βρίσκεται ακόμη στα χαρτιά, αλλά οι βλέψεις του ξεπερνούν ακόμη και τους κανονισμούς του WSBK
zxmoto-v5
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

8/9/2026

Η αποκάλυψη πως η ZXMOTO σχεδιάζει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα έσκασε ως κεραυνός εν αιθρία στη μοτοσυκλετιστική επικαιρότητα, καθώς η νεότατη εταιρεία του Zhang Xue, πρώην διευθυντή της Kove, συνεχίζει να εντυπωσιάζει σε πολλά επίπεδα.

Ο Κινέζος κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει επισήμως τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου του κινητήρα, με την πρώτη αναφορά να μιλά για κυβισμό γύρω στο λίτρο (1000 cc) και απόδοση άνω των 210 ίππων, ωστόσο σήμερα ο κινέζικος Τύπος μεταφέρει δηλώσεις που φέρεται να έκανε ο ίδιος ο Zhang, δίνοντας στη δημοσιότητα μερικά νούμερα που προκαλούν αίσθηση.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις αυτές λοιπόν, η μέγιστη απόδοση του V5 κινητήρα – με τρεις κυλίνδρους μπροστά και δύο πίσω, όπως το πρώτο RC211V που είχε φτιάξει η Honda το 2002 κατά τη μετάβαση του MotoGP σε τετράχρονους κινητήρες – θα ανέρχεται σε 253 ίππους στις 13.500 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή του θα φτάνει στα 14 χιλιογραμμόμετρα και η τελική του ταχύτητα θα ξεπερνά τα 310 km/h!

Το μπλοκ του κινητήρα αναμένεται να είναι πολύ ελαφρύ, ζυγίζοντας 55 κιλά χωρίς τα υγρά του και μαθαίνουμε πως η σχεδίαση, εξέλιξη και κατασκευή του γίνεται σε συνεργασία με το κινέζικο πανεπιστήμιο Αεροναυπηγικής Επιστήμης και Τεχνολογίας, χρησιμοποιώντας κατά κόρον εκλεκτά και πανάλαφρα κράματα που προέρχονται από την αεροπορική βιομηχανία.

Στις φερόμενες δηλώσεις του Zhang βρίσκουμε επίσης ορέξεις για συμμετοχή στο WSBK με τον νέο V5, κάτι που μας βρίσκει αρκετά δύσπιστους σε πρώτη φάση, καθώς στους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος δεν προβλέπονται πεντακύλινδροι κινητήρες – κάτι που, πάντως, αλλάζει μάλλον εύκολα αν είναι να εμπλουτιστεί η μεγάλη κατηγορία με έναν νέο κατασκευαστή.

Το πλάνο της ΖΧΜΟΤΟ είναι να έχει τη μοτοσυκλέτα έτοιμη το 2028 και στο σημείο αυτό θυμόμαστε πως στις αρχές Αυγούστου είχε ανακοινωθεί το νέο πλάνο του WSBK που από το 2030 θα ανεβάσει το όριο κυβισμού των τετρακύλινδρων κινητήρων στα 1200 κυβικά, συνεπώς περιμένουμε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πώς ακριβώς σχεδιάζει η κινέζικη εταιρεία τον V5 της αναφορικά με το νέο πρόσωπο του παγκοσμίου πρωταθλήματος Superbikes.

Ετικέτες