Το γνωμικό λέει πως δεν πρέπει να συναντήσεις ποτέ τον ήρωα των παιδικών σου χρόνων διότι θα απογοητευτείς, όμως σε αυτή την περίπτωση έχει κάθε δικαιολογία να κάνεις μια εξαίρεση στον κανόνα. Η μοτοσυκλέτα που βλέπετε είναι μια δίχρονη τρικύλινδρη Kawasaki H2 του 1972 και έχει μόλις 1000 μίλια στον ολικό χιλιομετρητή της. Επίσης, ο ιδιοκτήτης της φαίνεται πως του άρεσε να την οδηγά όπως της αξίζει, αφού έχει φροντίσει να αναβαθμίσει τα φρένα, της αναρτήσεις, αλλά και την αναπνοή και τροφοδοσία του κινητήρα. Παρά το γεγονός πως τον μύθο γύρω από τα δίχρονα Kawasaki “Samurai” τον δημιούργησε το 500, η άφιξη του 750 ήταν εκείνη που καθιέρωσε στο ευρύ κοινό τον τίτλο του “Widow-maker”. Στην πραγματικότητα έβγαζε μόλις 72 ίππους, δηλαδή όσους ένα Yamaha MT-07 ή ένα Suzuki SV 650, όμως το πλαίσιο , τα φρένα, οι αναρτήσεις και τα ελαστικά της εποχής εκείνης φρόντιζαν να τα κάνουν να φαίνονται σαν να είναι 200 και βάλε! Επίσης τα δίχρονα τότε δεν είχαν power-valve, ούτε φυσικά η τροφοδοσία από τα καρμπιρατέρ ήταν γραμμική. Με άλλα λόγια, κάθε φορά που έβγαινε στο δρόμο η Η2, μαζί της έβγαινε και ο Χάρος παγανιά! Αν εξακολουθείς να ενδιαφέρεσαι για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, τότε δοκίμασε την τύχη σου στο αμερικάνικο site με αγγελίες Bring A Trailer και παζάρεψε την τιμή με το ιδιοκτήτη της
Διασχίζοντας δέκα χώρες σε δώδεκα ημέρες, με ιδιαίτερη μορφή διοργάνωσης
Από τον
Κώστα Γκαζή
3/3/2026
Το νεότευκτο Paris-Nordkapp 2026 δεν είναι ένας αγώνας ράλι, αλλά μια δοκιμασία αντοχής αναβάτη-μοτοσυκλέτας, με ανάμεικτο τερέν σε μια διαδρομή 6.000 χλμ. με εκκίνηση στις 28 Ιουνίου 2026 από το Παρίσι, και τερματισμό στο φημισμένο Βόρειο Ακρωτήρι.
Όπως φαίνεται από τις δηλώσεις συμμετοχής της διοργάνωσης του Tiziano Interno, 6 φορές συμμετέχοντα στο Rally Dakar και του Manuel Podetti που σχεδίασε τη διαδρομή, και οι 250 θέσεις στις τρεις κατηγορίες έχουν ήδη κλείσει, ενώ έχουν απομείνει μόνο κάποιες ακυρώσεις για όσους θελήσουν να συμμετάσχουν στο Paris-Nordkapp.
Οι τιμές συμμετοχής βρίσκονται στα 1.890 ευρώ για τις κατηγορίες Rally GPX & Rally Roadbook, και στα 1.590 ευρώ για την 100% ασφάλτινη κατηγορία Explorer GPX -συν 990 ευρώ για συνεπιβάτη αν θέλετε.
Οι συμμετέχοντες θα λάβουν μέρος με τη δική τους μοτοσυκλέτα, η οποία πρέπει να έχει αυτονομία τουλάχιστον 150 χιλιομέτρων. Η διαδρομή δεν θα είναι χρονομετρημένη, όμως κάθε συμμετέχοντας θα έχει συσκευή GPS της οργάνωσης στη μοτοσυκλέτα του, ώστε να βλέπουν όλοι τις θέσεις τους. Κάθε αναβάτης έχει ευθύνη για την ασφάλειά του, ενώ δεν υπάρχει υποστήριξη από τη διοργάνωση. Παρόλα αυτά, σε συγκεκριμένα σημεία θα υπάρχει πρόβλεψη για αλλαγή ελαστικών -από τους ίδιους τους αναβάτες- με τα επίσημα ελαστικά της διοργάνωσης που είναι τα Dunlop D908RR, Dunlop Trailmax Raid και Dunlop Mutant (για μοτοσυκλέτες με τροχούς 17 ιντσών), αναλόγως της κατηγορίας και της μοτοσυκλέτας.
Η διοργάνωση ξεκινά τα μεσάνυχτα της 28ης Ιουνίου στο Παρίσι, με τους συμμετέχοντες να αρκούνται στις δικές τους ικανότητες για να φτάσουν μέσα σε προκαθορισμένο χρονικό περιθώριο στις τέσσερις “πύλες” της διαδρομής, τα check-points του event, που απέχουν περίπου κάθε 1.500 χλμ. η μια από την άλλη. Εκεί θα λάβουν μέρος σε διαγωνισμούς δεξιοτεχνίας και θα περάσουν χρόνο μαζί, σε καταστάσεις που θυμίζουν πολύ ανάλογες διοργανώσεις περιπέτειας των BMW, KTM, κλπ.
Ο ιδρυτής του Paris-Nordkapp, Tiziano Interno δήλωσε μεταξύ άλλων: “Η αποστολή μας είναι να μπολιάσουμε με το πνεύμα του Thierry Sabine μια ακατέργαστη περιπέτεια στην Ευρώπη χωρίς υποστήριξη. Αυτό δεν είναι ένα ράλι, ούτε αγώνας. Είναι μια περιπέτεια που οι αναβάτες πρέπει να κουβαλούν μαζί τους ότι χρειάζονται. Οι αναβάτες μας θα καλύψουν χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια απαιτητική σωματικά και τεχνικά δοκιμασία, με την πολύτιμη συνεργασία της Dunlop.”
Η ανάγκη των αναβατών μοτοσυκλέτας για οργανωμένη περιπέτεια θα βρίσκει πάντα διοργανωτές πρόθυμους να την προσφέρουν. Μένει να δούμε κατά πόσο θα ικανοποιήσει τους συμμετέχοντες το Paris-Nordkapp ώστε να καταφέρει να γίνει ετήσιος θεσμός.
