Πωλείται το Honda CBR1000RR Fireblade του Michael Schumacher

Σε δημοπρασία του οίκου Sotheby’s θα διατεθεί το track bike του θρύλου της F1
Schumacher's CBR1000RR track-bike
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/6/2025

Βασισμένη σε μια Honda CBR1000RR του 2010, η Holzhauer Racing Performance (HRP) μετέτρεψε αυτήν τη sport μοτοσυκλέτα σε αγωνιστικών προδιαγραφών ειδικά για χρήση σε track days από τον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή F1 Michael Schumacher.

 

Όλοι οι πραγματικά μεγάλοι οδηγοί των τεσσάρων τροχών έχουν μια ιδιαίτερη σχέση με τη μοτοσυκλέτα και αυτό ισχύει και στην περίπτωση του Michael Schumacher που είχε πραγματική λατρεία, μια λατρεία που ήταν γνωστή πριν ακόμη αποσυρθεί από τη Formula 1. Η ταχύτητα ήταν αυτό που τον ενδιέφερε, όχι η απλή βόλτα και εκτός από track days είχε συμμετοχές και σε αγώνες. Μάλιστα στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Ταχύτητας IDM Superbike το 2008 πήρε και μια τρίτη θέση σε αγώνα κυπέλου στην Ουγγαρία, τερματίζοντας πίσω από επαγγελματίες. Ένα σοβαρό ατύχημα που είχε με μοτοσυκλέτα ήταν και αυτό που του στέρησε μια καλύτερη εμφάνιση κατά την επιστροφή του στην Formula 1 την περίοδο 2010-2013.

Michael Schumacher

Η δημοπρασία αφορά μια μοναδική κατασκευαστικά μοτοσυκλέτα για τον θρύλο της F1. Η μοτοσυκλέτα φέρει τον αριθμό "77" -αυτόν χρησιμοποιούσε ο Schumacher, μια αναφορά στα 7 παγκόσμια πρωταυθλήματα που έχει κατακτήση- και υπάρχουν πολλές φωτογραφίες που δείχνουν τον Michael Schumacher να την οδηγεί. Τη συνοδεύουν ένα κράνος Schuberth υπογεγραμμένο από τον ίδιο τον Schumacher, ένα ζευγάρι υπογεγραμμένα γάντια μοτοσυκλέτας καθώς και ένα κάλυμμα μοτοσυκλέτας που αναγράφει το όνομα τόσο του αναβάτη όσο και του βελτιωτή της μοτοσυκλέτας.

Schumacher's CBR1000RR auction

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με ECU που διαχειρίζεται τα ηλεκτρονικά βοηθήματα, όπως traction control, wheelie control και spin control. Η HRP τοποθέτησε ειδικά εξαρτήματα για την βελτίωση της, όπως:

  • ειδικό φιλτροκούτι
  • ψυγείο λαδιού
  • νέα clip-ons
  • quick shifter
  • σύστημα εξάτμισης Akrapovič Titan
  • και πολλά ακόμη

Διατίθεται πλήρες φύλλο τεχνικών προδιαγραφών, το οποίο επιβεβαιώνει ότι η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιήθηκε από τον Schumacher και ανήκε στην HRP.

Η μοτοσυκλέτα δεν έχει τεθεί σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα, οπότε θα χρειαστεί σέρβις και τεχνικό έλεγχο πριν από οποιαδήποτε χρήση σε πίστα.

Το οδόμετρο αναγράφει 3.752 χιλιόμετρα κατά την καταγραφή της στην καταχώριση της δημοπρασίας.

Michael Schumacher Honda CBR1000RR

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες