Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιουνίου 2025: Ποιες εταιρείες πούλησαν περισσότερο! Honda-SYM-Yamaha συνολικά - CFMOTO 2η θέση στις μοτοσυκλέτες

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες και ανά κατηγορία - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων
Ταξινομήσεις Ιουνίου 2025
Από το

motomag

16/7/2025

Ο Ιούνιος του 2025 έκλεισε με άνοδο 33,41%, όμως θα πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί με το συγκεκριμένο νούμερο καθώς τον 6ο μήνα του 2025 έληξε η παράταση που είχε δοθεί για την πώληση του Euro 5 στοκ μοτοσυκλετών. Αν βγάλουμε από την εξίσωση τις ταξινομήσεις των μοντέλων με τις προηγούμενες προδιαγραφές, τότε η πραγματική άνοδος της αγοράς υπολογίζεται στο 4,12%. Με την πλασματική άνοδο του 33,41% του Ιουνίου η άνοδος στο 6μηνο φτάνει το 11,3%, ενώ με το πραγματικό 4,12%, το 6μηνο κλείνει στο +0,98%.

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV. Θα ακολουθήσει άρθρο για τις πωλήσεις των μοντέλων ανά κατηγορία.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Ιούνιο του 2025.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 2692 21,66%
2 SYM 1801 14,49%
3 YAMAHA 1371 11,03%
4 PIAGGIO 1356 10,91%
5 DAYTONA 965 7,77%
6 CFMOTO 738 5,94%
7 VOGE 642 5,17%
8 SUZUKI 383 3,08%
9 QJMOTOR 273 2,20%
10 VESPA 211 1,70%
11 THRUST 188 1,51%
12 APRILIA 181 1,46%
13 KYMCO 180 1,45%
14 BMW 163 1,31%
15 KEEWAY 138 1,11%
16 KTM 114 0,92%
17 PEUGEOT 110 0,89%
18 UM 96 0,77%
19 BENELLI 89 0,72%
20 ASUS 78 0,63%
21 ROYAL ENFIELD 77 0,62%
22 TRIUMPH 76 0,61%
23 LETBE 64 0,52%
24 GPX 45 0,36%
25 SEGWAY 30 0,24%
26 LIFAN INDUSTRY 27 0,22%
27 DUCATI 24 0,19%
28 MORBIDELLI 23 0,19%
  AODES 23 0,19%
29 KAWASAKI 20 0,16%
30 MOTO GUZZI 18 0,14%
31 BRIXTON 17 0,14%
32 HUSQVARNA 11 0,09%
33 MALAGUTI 10 0,08%
34 ZHONGNENG 5 0,04%
35 BETA 3 0,02%
  OTHERS* 184 1,48%
  ΣΥΝΟΛΟ 12426 100,00%
  2024 9314  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25 33,41%  

Η Honda βρέθηκε στην πρώτη θέση για τον 6ο μήνα του έτους με 2.692 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 21,66%. Δεύτερη ήταν η SYM με 1.801 ταξινομήσεις και 14,49% και η πρώτη τριάδα κλείνει με τη Yamaha με 1.371 ταξινομήσεις και 11,03%. Σημειώστε πως στις πωλήσεις της Daytona περιλαμβάνονται και εκείνες της Zontes και της KOVE, που δυστυχώς ακόμα δεν δίνονται από τον ΣΕΜΕ χωριστά.

Συνεχίζουμε με την κατάταξη εταιρειών στο πρώτο εξάμηνο του 2025.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 9159 21,23%
2 SYM 7704 17,86%
3 YAMAHA 4673 10,83%
4 PIAGGIO 4200 9,73%
5 DAYTONA 3802 8,81%
6 VOGE 2284 5,29%
7 CFMOTO 2241 5,19%
8 QJMOTOR 1206 2,80%
9 SUZUKI 722 1,67%
10 KYMCO 712 1,65%
11 VESPA 695 1,61%
12 BMW 663 1,54%
13 THRUST 532 1,23%
14 APRILIA 439 1,02%
15 KEEWAY 328 0,76%
16 TRIUMPH 294 0,68%
17 BENELLI 282 0,65%
  ROYAL ENFIELD 282 0,65%
18 KTM 251 0,58%
19 UM 245 0,57%
20 LETBE 241 0,56%
21 ASUS 212 0,49%
22 PEUGEOT 208 0,48%
23 KAWASAKI 141 0,33%
24 MORBIDELLI 126 0,29%
25 DUCATI 123 0,29%
26 LIFAN INDUSTRY 113 0,26%
27 MALAGUTI 81 0,19%
28 GPX 68 0,16%
29 BRIXTON 62 0,14%
30 BETA 60 0,14%
  MOTO GUZZI 60 0,14%
31 AODES 55 0,13%
32 HUSQVARNA 54 0,13%
33 SEGWAY 49 0,11%
34 ZHONGNENG 47 0,11%
  OTHERS* 732 1,70%
  ΣΥΝΟΛΟ 43146 100,00%
  2024 38762  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 24/25 11,3%  

Στο διάστημα Ιανουάριος-Ιουνιος, πρώτη εταιρεία είναι και εδώ η Honda με 9.159 ταξινομήσεις και 21,23%. Δεύτερη είναι η SYM με 7.704 ταξινομήσεις και 17,86% και τρίτη η Yamaha με 4.673 ταξινομήσεις και 10,83%.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το εξάμηνο (Ιανουάριος-Ιούνιος) του 2025.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1676 18,79%
2 CFMOTO 1489 16,69%
3 YAMAHA 1215 13,62%
4 VOGE 767 8,60%
5 SUZUKI 592 6,64%
6 BMW 561 6,29%
7 DAYTONA 388 4,35%
8 QJMOTOR 326 3,66%
9 TRIUMPH 294 3,30%
10 ROYAL ENFIELD 282 3,16%
11 KTM 251 2,81%
12 BENELLI 214 2,40%
13 KAWASAKI 141 1,58%
14 DUCATI 123 1,38%
15 APRILIA 88 0,99%
16 BRIXTON 62 0,70%
17 BETA 60 0,67%
  MOTO GUZZI 60 0,67%
18 HUSQVARNA 54 0,61%
19 KEEWAY 42 0,47%
20 SYM 23 0,26%
21 BAJAJ 18 0,20%
  INDIAN MOTORCYCLE 18 0,20%
22 DONGBEN 17 0,19%
  MOTO MORINI 17 0,19%
23 HARLEY DAVIDSON 14 0,16%
24 SKYTEAM 13 0,15%
  UM 13 0,15%
25 FANTIC MOTOR 11 0,12%
  STARK 11 0,12%
26 GASGAS 9 0,10%
  VMOTO 9 0,10%
27 MOTRON 8 0,09%
  SHERCO 8 0,09%
28 RIEJU 7 0,08%
29 TEYIN 6 0,07%
30 SWM 5 0,06%
31 MALAGUTI 4 0,04%
  YINXIANG 4 0,04%
32 HYOSUNG 3 0,03%
33 QJ MOTOR 2 0,02%
  SENKE 2 0,02%
  TINBOT 2 0,02%
  VELIMOTOR 2 0,02%
  VELOCIFERO 2 0,02%
  ZERO MOTORCYCLES 2 0,02%
34 AJP 1 0,01%
  MOTA 1 0,01%
  MV AGUSTA 1 0,01%
  TROMOX 1 0,01%
  ΣΥΝΟΛΟ 8919 100,00%

Πρώτη στη μοτοσυκλέτα για το διάστημα Ιανουάριος-Ιούνιος 2025 είναι η Honda με 1.676 ταξινομήσεις και 18,79%, δεύτερη η CFMOTO με 1.489 ταξινομήσεις και 16,69% και τρίτη η Yamaha με 1.215 ταξινομήσεις και 13,62%.

Scooter

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 6892 24,22%
2 HONDA 6162 21,66%
3 PIAGGIO 4200 14,76%
4 YAMAHA 3058 10,75%
5 DAYTONA 2323 8,16%
6 VOGE 1324 4,65%
7 QJMOTOR 880 3,09%
8 VESPA 695 2,44%
9 KYMCO 673 2,37%
10 THRUST 370 1,30%
11 APRILIA 351 1,23%
12 KEEWAY 286 1,01%
13 PEUGEOT 208 0,73%
14 LETBE 148 0,52%
15 SUZUKI 130 0,46%
16 MORBIDELLI 126 0,44%
17 BMW 102 0,36%
18 UM 98 0,34%
19 ZHONGNENG 47 0,17%
20 TIANYING 41 0,14%
21 EFUN/ZAP 36 0,13%
22 JNEN, JUNENG 27 0,09%
23 GOLDEN LION 21 0,07%
24 DOOHAN 20 0,07%
  RATO 20 0,07%
25 HORWIN 18 0,06%
  SILENCE 18 0,06%
26 MALAGUTI 16 0,06%
27 MOTRON 15 0,05%
28 VMOTO 14 0,05%
29 JINLANG 11 0,04%
30 CFMOTO 10 0,04%
  RIYA 10 0,04%
31 ZNEN 9 0,03%
32 ARORA 8 0,03%
  QJ MOTOR 8 0,03%
33 E-ZI 6 0,02%
  ZXMCO 6 0,02%
34 JIANGSU XINRI 5 0,02%
  LVNENG 5 0,02%
  NIU 5 0,02%
  ROYAL ALLOY 5 0,02%
35 BLUESHARK 4 0,01%
  DOFERN 4 0,01%
  FENGCHENG 4 0,01%
  TRIGOBIKE 4 0,01%
36 SAIGE 3 0,01%
37 ARENA, ELYX, MIFUN 2 0,01%
  EASYCOOL 2 0,01%
  ECOOTER 2 0,01%
  ITALJET 2 0,01%
  LAMBRETTA 2 0,01%
  MILG 2 0,01%
  RAY ELECTRIC MOTORS 2 0,01%
  YADEA 2 0,01%
  ZEEHO 2 0,01%
38 DAELIM 1 0,00%
  DINGYITOP 1 0,00%
  IIFSTEV 1 0,00%
  JCADI 1 0,00%
  JIAJUE 1 0,00%
  KAINING 1 0,00%
  KEREN 1 0,00%
  MONDIAL 1 0,00%
  OPAI 1 0,00%
  ΣΥΝΟΛΟ 28453 100,00%

Στα scooter η SYM είναι πρώτη, με 6.θ92 ταξινομήσεις και 24,22%, δεύτερη είναι η Honda με 6.122 ταξινομήσεις και 21,66% και τρίτη η Piaggio με 4.200 ταξινομήσεις και 14,76%.

Παπιά

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 1321 29,81%
2 DAYTONA 1011 22,81%
3 SYM 789 17,80%
4 YAMAHA 400 9,03%
5 ASUS 212 4,78%
6 THRUST 162 3,66%
7 UM 134 3,02%
8 LIFAN INDUSTRY 113 2,55%
9 LETBE 93 2,10%
10 BENELLI 68 1,53%
  GPX 68 1,53%
11 MALAGUTI 61 1,38%
  ΣΥΝΟΛΟ 4432 100,00%

Στα παπιά βλέπουμε τη Honda να περνά πρώτη στο 6μηνο, όμως αυτή η μεγάλη αλλαγή οφείλεται στις αθρόες ταξινομήσεις του Euro 5 στοκ της ιαπωνικής εταιρείας τον Ιούνιο. Χαρακτηριστικά, ενώ κάθε μήνα η Honda βρίσκεται στις 80-100 ταξινομήσεις στα παπιά (πλην του Ιανουαρίου που είχε 29), τον Ιούνιο σημείωσε… 945 ταξινομήσεις! Έτσι πέρασε πρώτη στο διάστημα Ιανουάριος-Ιούνιος με 1.321 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 29,81%. Αντίθετα, Daytona και SYM είχαν πολύ μικρότερη άνοδο των Ιούνιο, καθώς δεν είχαν τόσο μεγάλο απούλητο στοκ, με συνέπεια η μεν Daytona να υποχωρήσει στη δεύτερη θέση για το 6μηνο του 2025 και η δε SYM στην τρίτη.

3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 742 55,29%
2 VOGE 193 14,38%
3 DAYTONA 80 5,96%
4 AODES 55 4,10%
5 SEGWAY 49 3,65%
6 KYMCO 39 2,91%
7 XEV 36 2,68%
8 BASHAN 17 1,27%
9 JIAYUAN 16 1,19%
10 NINGBO CENTURY 14 1,04%
11 TGB 13 0,97%
12 FANGPOWER 10 0,75%
  ZHIDOU 10 0,75%
13 POLARIS 8 0,60%
14 BAW 7 0,52%
15 MICRO 6 0,45%
  PILOTCAR 6 0,45%
16 JONWAY 5 0,37%
17 BUGGYCAR 4 0,30%
  HONGKONG WINNER COMPANY 4 0,30%
  RAINWOLL 4 0,30%
  RENLI 4 0,30%
18 MARSHELL 3 0,22%
19 B.R.P 2 0,15%
  E TUK FACTORY 2 0,15%
  LINHAI 2 0,15%
  MELEX 2 0,15%
  WUZHENG 2 0,15%
  E-TUK FACTORY GREEN VEHICLE LIMITED 2 0,15%
20 BNECOZONE 1 0,07%
  CENNTRO 1 0,07%
  KAI YUN 1 0,07%
  LOJO 1 0,07%
  TAZZARI 1 0,07%
  ΣΥΝΟΛΟ 1342 100%

Στα ATV/SSV πρώτη το πρώτο εξάμηνο ήταν η CFMOTO με 742 ταξινομήσεις και ποσοστό αγοράς 55,29%, δεύτερη βρέθηκε η Voge με τα ATV της Loncin (193 ταξινομήσεις και 14,38%) και τρίτη η Daytona με τα ATV της Kayo, με 80 ταξινομήσεις και 5,96%.

Στοιχεία: ΣΕΜΕ

Second Ride: Η γερμανική εταιρεία που δίνει μια δεύτερη, ηλεκτρική ζωή σε παλιές μοτοσυκλέτες

Μια διαφορετική προσέγγιση στην ηλεκτρική τεχνολογία των δικύκλων υπόσχεται να δώσει λύσεις
second ride
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/3/2026

Με open-source φιλοσοφία, επισκευάσιμες μπαταρίες και έμφαση στην κοινότητα, η Second Ride επιχειρεί να φέρει τα ηλεκτρικά πιο κοντά στους αναβάτες.

Η μετάβαση στα ηλεκτρικά δίκυκλα δεν είναι τόσο απλή όσο θα ήθελαν οι κατασκευαστές. Κόστος, αυτονομία, διάρκεια ζωής μπαταριών και ίσως πιο σημαντικό, η έλλειψη δυνατότητας επισκευής αποτελούν βασικά εμπόδια. H γερμανική εταιρεία Second Ride δείχνει να κατανοεί βαθιά αυτά τα προβλήματα και ευελπιστεί να τα αντιμετωπίσει στη ρίζα τους.

Αντί να δημιουργεί απλώς kit μετατροπής για εξηλεκτρισμό παλαιότερων μοτοσυκλετών, η Second Ride επαναπροσδιορίζει συνολικά το πώς θα μπορούσε να είναι η ιδιοκτησία ενός ηλεκτρικού δικύκλου, ειδικά για όσους αγαπούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες και το μαστόρεμα.

second ride

O εξηλεκτρισμός των κλασικών… σε άλλο σκεπτικό

Η ιδέα της μετατροπής μιας κλασικής μοτοσυκλέτας σε ηλεκτρική δεν είναι καινούργια. Σίγουρα μεγάλο κομμάτι της γοητείας της “κλασσικής μοτοσυκλέτας” χάνεται, χωρίς την οσμή, τον θόρυβο και τη δόνηση της “καρδιάς” της, αλλά για πολλούς αποτελεί έναν τρόπο να διατηρήσουν ζωντανά αγαπημένα μοντέλα, ειδικά όταν η εύρεση ή πόσο μάλλον η δημιουργία ανταλλακτικών γίνεται δύσκολη ή ακριβή. Παράλληλα, τα ηλεκτρικά σύνολα ισχύος προσφέρουν άμεση ροπή και πιο φιλική λειτουργία.

Ωστόσο, το κόστος μετατροπής παραμένει υψηλό, ενώ υπάρχουν και σοβαρά ερωτήματα γύρω από τη διάρκεια ζωής και τη συντήρηση των μπαταριών. Εδώ ακριβώς έρχεται η προσέγγιση της Second Ride να διαφοροποιηθεί.

Μπαταρίες που… επισκευάζονται

Ένα από τα πιο ριζοσπαστικά στοιχεία της φιλοσοφίας της εταιρείας αφορά τον σχεδιασμό των μπαταριών. Σήμερα, τα περισσότερα battery packs αποτελούνται από κυψέλες συγκολλημένες μεταξύ τους, κάτι που δυσκολεύει, έως καθιστά αδύνατη, την επισκευή.

Second Ride

Η Second Ride προτείνει μια διαφορετική αρχιτεκτονική: κυψέλες που τοποθετούνται με σύστημα πίεσης, αντίστοιχο με αυτό που γνωρίζουμε από απλές μπαταρίες καθημερινών συσκευών. Αυτό σημαίνει ότι, θεωρητικά, ο χρήστης θα μπορεί να εντοπίζει τις φθαρμένες κυψέλες και να τις αντικαθιστά εύκολα, χωρίς να αλλάζει ολόκληρο το πακέτο.

Second Ride

Τα οφέλη είναι πολλαπλά. Μειώνεται σημαντικά το κόστος συντήρησης, περιορίζονται τα απόβλητα και αυξάνεται η διάρκεια ζωής του οχήματος. Ταυτόχρονα ενισχύεται η εμπιστοσύνη των χρηστών προς την ηλεκτρική τεχνολογία, που μέχρι σήμερα συχνά θεωρείται εξειδικευμένη και μη επισκευάσιμη.

Open-source και δικαίωμα στην επισκευή

Ακόμη πιο ενδιαφέρουσα είναι η απόφαση της Second Ride να υιοθετήσει μια open-source φιλοσοφία. Παρότι η εταιρεία συνεχίζει να πουλά τα kit και τις υπηρεσίες της, δεν επιδιώκει να κλειδώσει τη λογική της.

Αντίθετα, ενθαρρύνει τρίτους να αναπτύσσουν εξαρτήματα, βελτιώσεις και εφαρμογές πάνω στις δικές της πλατφόρμες. Με άλλα λόγια, δεν κρατά την τεχνολογία αποκλειστικά για τον εαυτό της, αλλά επιδιώκει τη διάχυση γνώσης και την εξέλιξη μέσα από την κοινότητα.

Second Ride

Η λογική αυτή συνδέεται άμεσα με το λεγόμενο δικαίωμα στην επισκευή, ένα κίνημα που κερδίζει συνεχώς έδαφος, ειδικά σε μια εποχή όπου πολλά σύγχρονα οχήματα και ιδιαίτερα τα ηλεκτρικά είναι δύσκολα έως αδύνατο να επισκευαστούν εκτός εξουσιοδοτημένων δικτύων.

Second Ride

Η Second Ride δεν σταματά στις μπαταρίες και τα kit. Σχεδιάζει επίσης μια ανοιχτή βάση δεδομένων για οχήματα και μετατροπές. Εκεί, οι χρήστες θα μπορούν να μοιράζονται πληροφορίες, εμπειρίες και τεχνικές λύσεις.

Η πρωτοβουλία αυτή μπορεί να αποτελέσει πολύτιμο εργαλείο όχι μόνο για την ίδια την εταιρεία, αλλά και για ανεξάρτητους μηχανικούς, κατασκευαστές και ερασιτέχνες που θέλουν να πειραματιστούν με ηλεκτρικές μετατροπές.

Second Ride

Περισσότερο από τεχνολογία

Πέρα από την τεχνική πλευρά, η προσέγγιση της Second Ride αγγίζει και κάτι βαθύτερο τη σχέση του αναβάτη με τη μοτοσυκλέτα του. Σε μια εποχή όπου πολλά οχήματα μετατρέπονται σε “μαύρα κουτιά”, χωρίς δυνατότητα παρέμβασης, η επιστροφή στη λογική του φτιάχνω και καταλαβαίνω έχει ιδιαίτερη σημασία.

Second Ride

Για πολλούς, η μοτοσυκλέτα δεν είναι απλώς ένα μέσο μετακίνησης, αλλά ένα πεδίο έκφρασης, μάθησης και δημιουργίας. Το εάν η εταιρεία κατορθώσει να κερδίσει μια ίσως πιο σκληροπυρηνική ομάδα αναβατών και να την γεφυρώσει με την ηλεκτρική τεχνολογία μένει να φανεί, παρότι μοιάζει ιδιαίτερα δύσκολο. Η δυνατότητα να ασχοληθείς ο ίδιος με τη συντήρηση ή την εξέλιξη του δικύκλου σου πάντως ενισχύει τη σύνδεση.

Second Ride

Η Second Ride φαίνεται να το καταλαβαίνει και να ποντάρει σε αυτό. Και ίσως τελικά, πέρα από την ίδια την ηλεκτροκίνηση, αυτός να είναι ο σημαντικότερος λόγος που αξίζει να την παρακολουθούμε.