Πωλήσεις μοτοσυκλετών Ιταλίας 2024 - Διψήφια άνοδος, κορυφαίο best-seller το Benelli TRK 702

Γεμάτη On-Off η πρώτη δεκάδα των γειτόνων, σε παρόμοια σύνθεση με την Ελλάδα - Πτώση ηλεκτρικών δικύκλων
Πωλήσεις Ιταλία 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/1/2025

Η αγορά μοτοσυκλέτας της Ιταλίας παρουσιάζει άνοδο 10,5% σε σχέση με πέρυσι, σημειώνοντας συνολικά 373.313 ταξινομήσεις, το καλύτερο αποτέλεσμα της αγοράς από το 2010.

Η αύξηση των ταξινομήσεων της ιταλικής αγοράς για το 2024 αναλύεται περαιτέρω ανά κατηγορία ως εξής:

  • Μοτοσυκλέτα: 166.454 ταξινομήσεις, +14,48% - Ποσοστό αγοράς 44,58%
  • Scooter: 186.639 ταξινομήσεις, +7,54%. - Ποσοστό αγοράς 49,99%
  • Μοτοποδήλατα: 20.220 ταξινομήσεις, +7,45% - Ποσοστό αγοράς 5,41%

Σημειώστε εδώ πως λόγω της ανάγκης υποχρεωτικής ταξινόμησης των Euro 5 μοντέλων, λόγω της έλευσης των Euro 5+ προδιαγραφών, ο Δεκέμβριος του 2024 είχε και αρκετές ταξινομήσεις από τους dealer, που έβγαζαν πινακίδα στα δίκυκλά τους, ώστε να μπορούν να τα πουλήσουν το 2025. Κάπως έτσι, ο 12ος μήνας του έτους χαρακτηρίστηκε από μεγάλη -και σε μεγάλο μέρος πλασματική- άνοδο 200,68%, με 29.587 ταξινομήσεις!

Το Top-10 των μοτοσυκλετών του 2024 στην ιταλική αγορά έχει ως εξής:

1. Benelli TRK 702, 7.344 ταξινομήσεις
2. BMW R 1300 GS, 4.701 ταξινομήσεις
3. Honda Africa Twin, 3.629 ταξινομήσεις
4. Yamaha Tracer 9, 3.111 ταξινομήσεις
5. Honda Transalp 750, 2,796 ταξινομήσεις
6. Yamaha MT-07, 2,432 ταξινομήσεις
7. Ducati Multistrada V4, 2,361 ταξινομήσεις
8. Yamaha Tenere 700, 2,350 ταξινομήσεις
9. Moto Morini X-Cape 2,324 ταξινομήσεις
10. Voge Valico 525 DSX, 2,319 ταξινομήσεις

Εκπληκτική η επίδοση του Benelli TRK 702 που έσπασε τα ταμεία για το 2024, ενώ έχει ενδιαφέρον η σύγκριση μεταξύ των κορυφαίων status-symbol Adventure μοτοσυκλετών (BMW R 1300 GS & Ducati Multistrada V4), με αναλογία 2 προς 1 για το βαυαρικό μεγαθήριο. Μοναδική μη On-Off μοτοσυκλέτα στο TOP-10 η Yamaha MT-07, με τη δημοτικότητα της να θυμίζει τις ανάλογες επιδόσεις της μοτοσυκλέτας και στην ελληνική αγορά, μέσα στον γνωστό χείμαρρο από Adventure μοντέλα.

Το Top-10 των Scooter του 2024 στην ιταλική αγορά έχει ως εξής:

1. Honda SH125, 15.027 ταξινομήσεις
2. Honda SH150, 11,980 ταξινομήσεις
3. KYMCO Agility 125, 9,004 ταξινομήσεις
4. Honda SH350, 8,762 ταξινομήσεις
5. Piaggio Liberty 125, 8,570 ταξινομήσεις
6. Piaggio Beverly 300, 5,900 ταξινομήσεις
7. Yamaha XMAX 300, 5,649 ταξινομήσεις
8. KYMCO People S 125, 5,573 ταξινομήσεις
9. Honda X-ADV750, 5,552 ταξινομήσεις
10. Honda ADV350 5,449 ταξινομήσεις

Σχεδόν καθολική εδώ η επικράτηση των scooter μεγάλων τροχών, με μόνη εξαίρεση αυτή του ΧΜΑΧ 300.

Τέλος, κακές ήταν οι επιδόσεις της κατηγορίας των ηλεκτρικών δικύκλων για το 2024, αφού οι 10.170 ταξινομήσεις αντιπροσωπεύουν πτώση της τάξης του 16,08%, αν και ο Δεκέμβριος παρουσίασε άνοδο 21,78% σε σχέση με τον περυσινό αντίστοιχο μήνα.

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.