Αγορά μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη: Άνοδος 16,8% το πρώτο εξάμηνο

Άνοδος σημειώνεται και στις πέντε μεγάλες αγορές
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/7/2026

Άνοδος 16,8% για τις μοτοσυκλέτες σημειώθηκε στις πέντε βασικές ευρωπαϊκές αγορές της Ιταλίας, Ισπανίας, Γερμανία, Γαλλία και Ηνωμένου Βασιλείου, ένα γεγονός που μας είχε προϊδεάσει και το πρώτο τρίμηνο με αντίστοιχη άνοδο.

Τα στοιχεία της ACEM (Association des Constructeurs Européens de Motocycles) για το πρώτο εξάμηνο του 2026 επιβεβαιώνουν αυτό που είχε παρατηρηθεί και το πρώτο τρίμηνο. Στις πέντε αυτές αγορές ταξινομήθηκαν 636.490 μοτοσυκλέτες μεταξύ Ιανουαρίου και Ιουνίου, σημειώνοντας αύξηση +16,8% σε σχέση με τις 545.127 μονάδες της ίδιας περιόδου του 2025.

Όπως ήδη αναφέρθηκε στο προηγούμενο τρίμηνο, το χαρακτηριστικό εδώ είναι ότι όλες οι αγορές παρουσιάζουν αύξηση, χωρίς εξαιρέσεις. Η Γερμανία εμφανίζει το μεγαλύτερο ποσοστό αύξησης με +27,6% και 114.849 ταξινομήσεις, ακολουθούμενη από την Ισπανία με 141.101 μονάδες (+23,6%). Το Ηνωμένο Βασίλειο καταγράφει 54.962 μονάδες (+15,8%), η Ιταλία παραμένει η μεγαλύτερη αγορά σε απόλυτους αριθμούς με 220.776 μοτοσυκλέτες (+13,2%), ενώ η Γαλλία σημείωσε 104.802 μονάδες (+6,4%).

moto

Το σύνολο των πέντε αγορών το πρώτο εξάμηνο του 2023 ήταν 600.810 μονάδες: το 2026 το ξεπερνά με +5,9%. Αν κοιτάξουμε ακόμα πιο πίσω, η σύγκριση με το 2019 (500.252 μονάδες) δείχνει αύξηση κατά 27,2%, στοιχείο που ο ίδιος ο Antonio Perlot, Γενικός Γραμματέας της ACEM, ανέφερε στο επίσημο δελτίο Τύπου για να υπογραμμίσει ότι δεν πρόκειται για μια απλή ανάκαμψη, αλλά για μια σημαντική επέκταση της ζήτησης.

Όσον αφορά τα μοτοποδήλατα, Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Κάτω Χώρες και Ισπανία σημείωσαν αύξηση +4,7%, φτάνοντας τις 72.076 μονάδες. Άνοδο σημειώνει η Ιταλία (+18,2%), ακολουθούμενη από τη Γερμανία (+9,3%), την Ισπανία (+9,1%) και το Βέλγιο (+8,8%), ενώ οι Κάτω Χώρες παρουσιάζουν πτώση (-5,4%). Συγκριτικά με το 2019, τα μοτοποδήλατα εμφανίζουν μείωση κατά 39,4%, ενώ ακόμα και με το 2023 τα νούμερα είναι κάτω κατά 27,7%, κάτι που δείχνει πως η κατηγορία περνά κρίση και πολλοί επιλέγουν να μεταπηδήσουν σε άλλες κατηγορίες.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες επιστρέφουν σε σταθερή ανοδική πορεία: 18.202 μονάδες, +35,2% σε σχέση με το 2025, αν και παραμένουν κάτω από το υψηλό του 2022 (21.078 μονάδες). Τα ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, αντίθετα, συνεχίζουν να σημειώνουν πτώση (-4%, σε 21.126 μονάδες) και έχουν μειωθεί κατά περισσότερο από το μισό σε σύγκριση με το υψηλό επίπεδο του 2022.

Σωρευτικά στις πέντε αυτές αγορές σημειώθηκαν 747.894 ταξινομήσεις, ενώ και στη χώρα μας το φαινόμενο της αύξησης των ταξινομήσεων επιβεβαιώνεται, αφού στο πρώτο εξάμηνο σημειώθηκαν 44.272 μονάδες, έναντι 43.146 του 2025, μία άνοδος της τάξης του 2,6%.

Ταξίδι "DAYTONA DAKAR": Μαρόκο, Ιταλία, Ελλάδα (ΣΤ' Ανταπόκριση)

Η καμήλα της ερήμου
Από τον

Κωνσταντίνο Μητσάκη

21/7/2022
Στο παραλιακό προάστιο Martil της πόλης Tetouan (55χλμ. από την Tanger), αναβάτης και μοτοσυκλέτα ρίξαμε άγκυρα το τελευταίο μαροκινό βράδυ. Το επόμενο δειλινό ξεκινούσε το 55ωρο ακτοπλοϊκό δρομολόγιο Tanger–Genoa που θα μας μετέφερε και πάλι σε ευρωπαϊκό έδαφος, σηματοδοτώντας ταυτόχρονα το τέλος του αφρικάνικου σκέλους του «DAYTONA DAKAR».
Με δυο ακτοπλοϊκά δρομολόγια (Tanger–Genoa & Ancona–Patra) και μόλις 750 χλμ. να υπολείπονται, το ταξίδι της μαύρης  DAYTONA ROCKSTAR 500 είχε μπει σε mode τυπικής διεκπεραίωσης. Το γεγονός αυτό δικαιολογούσε άλλωστε την χαλαρότητα που πλέον με χαρακτήριζε. Ήταν καιρός να αποτινάξω μακριά όχι μόνο την σκόνη της αφρικάνικης ηπείρου, αλλά και το άγχος που καβαλούσα όλα τα προηγούμενα χιλιόμετρα.
Στο λιμάνι της Tanger οι διαδικασίες υπήρξαν απλές και συνοπτικές, δεν προβληματίστηκα σε τίποτα. Και μπορεί να ήταν επίπονη η πολύωρη αναμονή στην προβλήτα κάτω από τον ζεστό ήλιο, στην διάρκεια όμως του υδάτινου ταξιδιού το κορμί και ο λογισμός μου πραγματικά ξεκουράστηκαν. Ήμουν έτοιμος πλέον για το τελευταίο ετάπ του rally Dakar, που θα διεξαγόταν σε ιταλικό και ελληνικό έδαφος.
 
Το πρώτο πράγμα που έκανα μόλις αποβιβάστηκα στην Genoa ήταν να πιω ένα δυνατό καπουτσίνο. Είχα πραγματικά μεγάλη ανάγκη να απολαύσω την γεύση ενός εκλεκτού καφέ, τον οποίο τόσο είχα στερηθεί όλες τις προηγούμενες μέρες! Κι αφού ξύπνησαν όλες οι αισθήσεις μου, πάτησα την μίζα της DAYTONA ROCKSTAR 500 και ξεκίνησα με ενθουσιασμό για την Ancona (540 χλμ.). Ευτυχώς, το δεύτερο ακτοπλοϊκό δρομολόγιο της επιστροφής (Ancona–Patra) θα ήταν αρκετά πιο σύντομο σε χρόνο – μόλις 23 ώρες.
Εκμεταλλευόμενος ωστόσο την παρουσία μου στην περιοχή της Cinque Terra (100 χλμ. νότια της Genoa), άδραξα την ευκαιρία και βρέθηκα στην ατμοσφαιρική κωμόπολη Riomaggiore, ένα από τα πιο πολυφωτογραφημένα αξιοθέατα της Ιταλικής Ριβιέρας. Στη συνέχεια, για την μετάβασή μου από την Τυρρηνική Θάλασσα στην απέναντι πλευρά της Ιταλίας (στην Αδριατική Θάλασσα), ακολούθησα μια εκπληκτική ορεινή διαδρομή μέσω του περάσματος Passo Del Cerreto  (1.261 μ.), διασχίζοντας κάθετα τα Απέννινα Όρη. 
 
Ήταν από τις λίγες φορές που “σνομπάρισα” την ιταλική Autostrada και προτίμησα να ταξιδέψω μέσω του επαρχιακού δικτύου –εξυπακούεται πως αυτό γίνεται μόνο όταν έχω άνεση χρόνου. Αν και χρειάστηκα τον διπλάσιο περίπου χρόνο για να φτάσω στον τελικό προορισμό μου, η συγκεκριμένη διαδρομή μέσα από τα ορεινά χωριά και τις κωμοπόλεις της Κεντρικής Ιταλίας αποτέλεσε μια υπέροχη οδική εμπειρία.  
Στο λιμάνι της Ancona, εκεί όπου βίωσα τις τελευταίες ώρες και αναμνήσεις μου από την διάσχιση της ιταλικής γης, είχε ήδη ξεκινήσει η επιβίβαση στο σύγχρονο πλοίο  “OLYMPIC CHAMPION” της ANEK LINES. Βουβός και απόκοσμος έστεκα στην αποβάθρα δίπλα στην DAYTONA ROCKSTAR 500, αδιαφορώντας παντελώς για την όλη διαδικασία. Εγώ κοιτούσα μέσα μου και θώπευα με τα μάτια της ταξιδιάρας ψυχής μου το οδοιπορικό «DAYTONA DAKAR» που μόλις ολοκληρωνόταν. 
Για 29 ημέρες, έχοντας “μεταμορφώσει” την μαύρη μοτοσικλέτα μου σε μια ακούραστη καμήλα της ερήμου, διέτρεξα με πείσμα και πάθος τα καυτά μονοπάτια της αφρικάνικης γης ακολουθώντας πιστά την κατιούσα πορεία του ήλιου. Και εντέλει, μετά από 9.300 χλμ. κατάφερα να βρεθώ στον τερματισμό του δικού μου ταξιδιωτικού rally Dakar και να ανέβω στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.