Πορτογαλία - Η Εκκλησία ευλόγησε 180.000 κράνη μοτοσυκλετιστών [VIDEO]

Κολοσσιαία συγκέντρωση από την “Blessing of Helmets Association”
Η Ευλογία των Κρανών
Από το

motomag

26/9/2024

Πριν λίγες ημέρες και συγκεκριμένα στις 22/9/24 ημέρα Κυριακή συγκεντρώθηκαν στην πόλη Φάτιμα της Πορτογαλίας, στο ιερό της Παναγίας, κοντά στους 180.000 μοτοσυκλετιστές για το ένατο ετήσιο Προσκύνημα της Ευλογίας των Κρανών!

Το πιο σημαντικό προσκύνημα στο ιερό της Φατίμα πραγματοποιείται στις 13 Μαΐου κάθε έτους, την ημερομηνία κατά την οποία σύμφωνα με τους καθολικούς πιστούς, η Παναγία εμφανίστηκε ενώπιον σε τρία παιδιά βοσκών το 1917.

Δίπλα στο παραπάνω προσκύνημα, έχουμε και ένα δεύτερο που άπτεται του χώρου της μοτοσυκλέτας. Το συγκεκριμένο προσκύνημα ξεκίνησε με την παρέλαση μιας ομάδας μοτοσυκλετιστών που μετέφεραν το άγαλμα της Παναγίας της Φάτιμα δίπλα στη Βασιλική της Αγίας Τριάδας και ακολούθησε Λειτουργία κατά την οποία ευλογήθηκαν τα κράνη των αναβατών.

Η Ευλογία των Κρανών

Πολλοί από αυτούς τους μοτοσυκλετιστές έρχονται να ζητήσουν την προστασία του Θεού μέσω της Παναγίας για τα ταξίδια τους, αλλά και να προσευχηθούν για αυτούς που έχουν φύγει από τη ζωή ή έχουν τραυματιστεί. Σημειώστε πως το 2023 είχαμε 8.936 ατυχήματα με μοτοσυκλέτες στην Πορτογαλία, με αποτέλεσμα 124 θανάτους και 766 σοβαρούς τραυματισμούς.

Η Ευλογία των Κρανών

Ο Carlos Cabecinhas, ο οποίος είναι ο πρύτανης του Ιερού της Φάτιμα, είπε ότι η εκδήλωση για την ευλογία των κρανών κάθε χρόνο μεγαλώνει σε όγκο, ενώ έχει γίνει διάσημο παγκοσμίως.

Η Ευλογία των Κρανών

Το προσκύνημα διοργανώνεται από το Blessing of Helmets Association ενώ σε αυτό παίρνουν μέρος πολυάριθμοι σύλλογοι και σύνδεσμοι μοτοσυκλετιστών.

Η Ευλογία των Κρανών

Κάθε χρόνο η παραπάνω συγκέντρωση χρησιμεύει και ως αφορμή για να μαζευτούν χρήματα για καλό σκοπό. Φέτος, ο ένας έρανος αφορούσε την αγορά προσαρμοσμένου αναπηρικού αμαξιδίου για έναν 22χρονο μοτοσυκλετιστή που έμεινε τετραπληγικός λόγω ατυχήματος με μοτοσυκλέτα και ο άλλος αφορούσε τη βοήθεια των πυροσβεστικών δυνάμεων για την καταπολέμηση των καταστροφικών πυρκαγιών του 2024 στην Πορτογαλία.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026: Τα ρετρό naked του Hamamatsu με βάση το GSX-8S

Εμπνευσμένες από τα 70s-80s με αναφορές στην GS1000S - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά! [Gallery-Video]
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/7/2025

H Suzuki ήταν πιστή στο ραντεβού της και παρουσίασε τις GSX-8T και GSX-8TT με τη νεορετρό σχεδίαση και τα μηχανικά μέρη του εξαιρετικού σε συμπεριφορά GSX-8S.

Η Suzuki φέρνει στην αγορά τις GSX-8T και GSX-8TT για να εκμεταλλευτεί και αυτή την πλούσια κληρονομιά της με δύο μοτοσυκλέτες που η αλήθεια είναι ότι απουσίαζαν από την γκάμα της, παρά το γεγονός ότι υπάρχει μέχρι σήμερα το SV650, το οποίο θεωρείται πλέον ρετρό σχεδίασης.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας, με την χαρακτηριστική επένδυση, να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Αλλαγές δεν παρατηρούνται στην απόδοση του εν σειρά δικύλινδρου των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα που αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα. Ακόμη και η εξάτμιση παραμένει ως είχε και μόνο το κάλυμμα της απόληξης φαίνεται να είναι διαφορετικό.

Οι αναρτήσεις παραμένουν της KYB, ενώ ίδιο είναι και το σύστημα πέδησης με δίσκους 310 χλστ. εμπρός -240 ο πίσω- με 4πίστονες δαγκάνες ακτινικής τοποθέτησης της Nissin. Παραμένει επίσης το ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα traction control όπως και οι τρεις χαρτογραφήσεις του κινητήρα, μαζί με το στάνταρ quickshifter. 

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Στάνταρ είναι και η θύρα USB που προσφέρει και ταχεία φόρτιση, όπως επίσης και τα συστήματα της Suzuki που κάνουν πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη: το σύστημα της μίζας όπου πατάς μία φορά το μπουτόν και αυτή γυρνάει μέχρι να πάρει μπροστά το μοτέρ αλλά και το low RPM assist που ανεβάζει ελαφρώς τις στροφές από το ρελαντί όταν απελευθερώνεται η μανέτα του συμπλέκτη. 

Η Suzuki κάνει επίσης λόγο για την τοποθέτηση μια νέας ελαφρύτερης και πιο ανθεκτικής μπαταρίας που εξελίχθηκε από την Eliiy Power και έχει και μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τις συμβατικές, ωστόσο δεν διευκρινίζει αν πρόκειται για μπαταρία ιόντων λιθίου.

Στην ελληνική αγορά οι GSX-8T και GSX-8TT αναμένονται στα τέλη Αυγούστου με την αντιπροσωπεία να έχει τότε ετοιμοπαράδοτα μοντέλα, ενώ, όπως είδαμε να γίνεται και με τα DR-Z4/S, θα δοθεί μάχη και σε αυτή την περίπτωση ώστε να έχουμε και σε αυτή την περίπτωση από τις χαμηλότερες τιμές -αν όχι την χαμηλότερες- στην Ευρώπη.