Πουλήθηκε η… “ευλογημένη” BMW R18 Transcontinental του Πάπα Λέοντα XIV

Σε δημοπρασία του RM Sotheby's για εξαψήφιο ποσό - Σε φιλανθρωπικά έργα τα έσοδα
Leon XIV R18 Transcontinental
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2025

Η “αγία” BMW R18 Transcontinental αγοράστηκε για 130.000 ευρώ, με τα έσοδα να πηγαίνουν σε φιλανθρωπικά προγράμματα για παιδιά στη Μαδαγασκάρη

Η μοτοσυκλέτα είχε προηγουμένως παρουσιαστεί στον Πάπα στις 3 Σεπτεμβρίου, από την οργάνωση The Christian Jesus Bikers, σε ειδική τελετή που πραγματοποιήθηκε στην πλατεία του Αγίου Πέτρου στο Βατικανό. Εκεί, ο Λέων XIV όχι μόνο υπέγραψε το ρεζερβουάρ, αλλά και κάθισε στη σέλα της μοτοσυκλέτας, “ευλογώντας” τη με την παρουσία του.

Leon XIV R18 Transcontinental

Η BMW ανακοίνωσε ότι η συγκεκριμένη έκδοση της R18 Transcontinental, υπογεγραμμένη από τον ίδιο τον Πάπα Λέοντα XIV (14ος), πουλήθηκε έναντι 130.000 ευρώ σε δημοπρασία του οίκου RM Sotheby’s στο Μόναχο, με τα έσοδα της δημοπρασίας να προσφέρονται εξ ολοκλήρου για φιλανθρωπικά έργα που στηρίζουν παιδιά στη Μαδαγασκάρη.

Leon XIV R18 Transcontinental

Δεν πρόκειται απλώς για μια συνηθισμένη BMW R18 Transcontinental που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής, όχι μόνο επειδή έχει την υπογραφή του Πάπα. Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα κατασκευάστηκε ειδικά από την Witzel Motorcycle Workshop, που πέρασε εβδομάδες αποσυναρμολογώντας, επανασχεδιάζοντας και προσαρμόζοντας εκ νέου κάθε της λεπτομέρεια.

Leon XIV R18 Transcontinental

Το σχέδιο, σύμφωνα με την BMW, εμπνεύστηκε από το εμβληματικό λευκό Popemobile, ενώ ο Markus Flasch, CEO της BMW Motorrad, σχολίασε το αποτέλεσμα της δημοπρασίας λέγοντας, “Το φανταστικό αποτέλεσμα της δημοπρασίας της R 18 Transcontinental που υπέγραψε ο Πάπας Λέων XIV αποτελεί ένα υπέροχο αποκορύφωμα αυτής της φιλανθρωπικής καμπάνιας. Όπως όλοι οι εμπλεκόμενοι, είμαι κι εγώ ενθουσιασμένος που μπορούμε, με τα έσοδα των 130.000 ευρώ, να συμβάλουμε ουσιαστικά στην υποστήριξη προγραμμάτων βοήθειας για παιδιά στη Μαδαγασκάρη, σε συνεργασία με τη Missio Austria. Και φυσικά, εύχομαι στον νέο ιδιοκτήτη πολλή χαρά με αυτή τη μοναδική BMW R 18 Transcontinental”.

Leon XIV R18 TranscontinentalLeon XIV R18 Transcontinental

 

Harley Davidson RMCR Concept - Café Racer 150 hp με έμπνευση από XLCR

Σχεδιασμένη από την ομάδα design της αμερικάνικης εταιρείας, με προοπτικές παραγωγής
Harley-Davidson RMCR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/3/2026

Στα τέλη Φεβρουαρίου, στην έκθεση custom μοτοσυκλετών “Mama Tried” στο Milwaukee, η Harley-Davidson παρουσίασε ένα πολύ ενδιαφέρον concept μοντέλο, με café-racer στιλ, τον κινητήρα Revolution Max 1250 της Pan America και έμπνευση τόσο από το κλασικό XLCR της εταιρείας, όσο και από το Πρωτάθλημα Super Hooligan.

Η RMCR, δηλαδή η Revolution Max Café Racer, έχει χτιστεί γύρω από τον σύγχρονο V2 κινητήρα της γνωστής μας Pan America, ο οποίος σε μορφή παραγωγής αποδίδει 150 hp, ενώ στο Πρωτάθλημα Super Hooligan των ΗΠΑ αποδίδει 128 hp λόγω των κανονισμών της κατηγορίας.

Υπεύθυνοι για την κατασκευή της RMCR δεν είναι κάποιος ανεξάρτητος σχεδιαστικός οίκος, αλλά η εσωτερική ομάδα design της Harley-Davidson, και η παρουσίαση της μοτοσυκλέτας στο “Mama Tried” στόχο έχει να βολιδοσκοπήσει την απήχηση του κοινού, για ενδεχόμενη έλευση του μοντέλου στην παραγωγή.

Η Harley σίγουρα δεν είναι γνωστή για τις café-racer μοτοσυκλέτες της, καθώς η μοναδική απόπειρα της εταιρείας ήταν με το -σχεδιαστικά πανέμορφο- XLCR, που παρέμεινε στην παραγωγή μόλις δύο χρόνια (1977-1979) καθώς ξένισε τόσο τους hardcore φαν της εταιρείας, όσο και τους “πιουρίστες” της κατηγορίας, καθώς ούτε οι μεν ούτε οι δε ήταν έτοιμοι για ένα Café Racer της αμερικανικής εταιρείας.

RMCR - XLCR

Η RMCR πατάει στη συνταγή της XLCR, χαράζοντας παράλληλα τη δική της σχεδιαστική πορεία στο 2026. Διατηρεί το bikini-φαίρινγκ, σε πιο επιθετικό και σύγχρονο στιλ, τα κλιπ-ον έχουν τοποθετηθεί χαμηλότερα, η καπιτονέ σέλα έχει πιο έντονη καμπούρα στο πίσω μέρος, ενώ τα εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας δεν κάνουν ρετρό παραχωρήσεις.

RMCR

Ανεστραμμένο πιρούνι σεβαστών διαστάσεων της Ohlins, ακτινικές δαγκάνες της Brembo που πιάνουν σε δυο τεράστιους δίσκους μπροστά, στιβαρό ψαλίδι, μονό πίσω αμορτισέρ Ohlins, και σπορ ελαστικά χαμηλού προφίλ. Κατάμαυρη κι αυτή όπως η XLCR, με μοναδικές λεπτομέρειες που ξεχωρίζουν σε μεταλλικό χρώμα το σύστημα εξάτμισης της Akrapovic με τα δύο τελικά, και τα βουρτσισμένα πλαϊνά στις ζάντες -η τελευταία λεπτομέρεια αποτελεί έναν ακόμα φόρο τιμής στην XLCR.

RMCR

Τα όργανα είναι ένα ποίημα του design, αφού αποτελούνται από δυο στρογγυλά ψηφιακά “ρολόγια”, ενώ η μοτοσυκλέτα έρχεται με μπόλικα εξαρτήματα από carbon -μάσκα, πλαϊνά καπάκια, προστατευτικά ψυγείου, κάλυμμα ρεζερβουάρ, σέλα, κ.α. Στο τιμόνι ξεχωρίζει ένα μαύρο σταμπιλιζατέρ. Full-Led είναι τα φωτιστικά σώματα.

RMCR

Πέρα από το μαύρο χρώμα, η RMCR έχει και μερικές χρυσές λεπτομέρειες, στη μάσκα, την ουρά, τα πλαϊνά καπάκια, στα εμβλήματα, στην αλυσίδα, και στο ρεζερβουάρ του πίσω αμορτισέρ.

RMCR

Από πλευράς κατηγοριοποίησης, θα μπορούσαμε να πούμε πως η μοτοσυκλέτα δεν είναι ένα καθαρό Café Racer, έχοντας και Power Cruiser στοιχεία. Μένει να δούμε αν τελικά θα περάσει στην παραγωγή, και όταν περάσει ποια θα είναι τα σημαντικά του τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά και η τιμή του, ώστε να μπορέσει να σταθεί επάξια απέναντι στον ανταγωνισμό -που δεν είναι και πολυπληθής στη σημερινή εποχή.

RMCR

Σίγουρα αν περάσει στην παραγωγή η RMCR δεν θα είναι φθηνή, ενώ μεγάλο τμήμα του παραδοσιακού κοινού της εταιρείας πιθανώς θα του γυρίσει την πλάτη, όπως έγινε και με το XLCR. Όμως από πλευράς σχεδιασμού, η μοτοσυκλέτα δείχνει πολύ δουλεμένη και ποθητή, και σίγουρα αποτελεί κάτι φρέσκο για την αμερικάνικη εταιρεία που τα τελευταία χρόνια αναλώνεται σε ειδικές εκδόσεις.

Ετικέτες