Προσφορά SYM Citycom S 300i ABS

Ισχύει για αγορά μετρητοίς!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

2/2/2018

Ο νέος μήνας μπαίνει με μια πολύ ενδιαφέρουσα προσφορά από την SYM, η οποία αφορά το Citycom S 300i ABS. Το μεσαίου κυβισμού scooter της SYM "φοράει" τον κινητήρα F4 που αποδίδει 27,5 ίππους, πληροί τις προδιαγραφές Euro4 και η συμπεριφορά του χαρακτηρίζεται από την σταθερότητα, χάρη στους τροχούς των 16'' που διαθέτει. Στον στάνταρ εξοπλισμό του συμπεριλαμβάνεται φυσικά και το ABS, ενώ είναι διάχυτη η αύρα της άνεσης και της πολυτέλειας που προσφέρει. Στα "δυνατά του χαρτιά" συμπεριλαμβάνονται οι εντυπωσιακές επιδόσεις του και η εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση που κυμαίνεται κοντά στα 3,6lt/100km. Επιπλέον, το Citycom διαθέτει LED πίσω φώτα, παροχή 12V για φόρτιση κινητού, κεντρικό και πλαϊνό σταντ, αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη, ρεζερβουάρ χωρητικότητας 10 λίτρων και δύο αμορτισέρ που ρυθμίζονται ως προς την προφόρτιση.
Το Citycom S 300i ABS αποτελεί ένα από τα best sellers της ελληνικής αγοράς και τώρα γίνεται ακόμη πιο προσιτό οικονομικά, καθώς προσφέρεται στην τιμή των 3.695 ευρώ (ισχύει μόνο για αγορά τοις μετρητοίς), με όφελος δηλαδή 300 ευρώ από την τιμή τιμοκαταλόγου (ή αλλιώς ένα ευρώ για κάθε… κυβικό εκατοστό!)
Περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα της SYM και για το δίκτυο συνεργατών, μέσα από την ιστοσελίδα www.sym.gr και τη σελίδα στο Facebook www.facebook.com/sym.gr

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
CITYCOM S.300i ABS EURO4
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΤΡΟΧΩΝ 1505 mm
ΠΛΑΤΟΣ 785 mm
ΜΗΚΟΣ 2210 mm
ΥΨΟΣ 1485 mm
ΒΑΡΟΣ 189 kg
ΧΩΡΗΤΙΚ. ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ 10.0 lt
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 4Τ, 4V ΜΟΝΟΚΥΛΙΝΔΡΟΣ
ΨΥΞΗ ΥΓΡΟΨΥΚΤΟ
ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ 75.0mm x 63.0mm
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ 10.4±0.2
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΜΙΖΑ
ΜΕΓΙΣΤΗ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ 27.5 PS / 8000 rpm
ΜΕΓΙΣΤΗ ΡΟΠΗ 25.5 Nm / 6000 rpm
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 130 km/h
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ E.F.I.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 3.46 lit/100km  (EURO4)
ΠΛΑΙΣΙΟ ΑΤΣΑΛΙΝΟ ΣΩΛΗΝΩΤΟ
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ 110/70 -16
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤΙΚΟ 140/70-16
ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ  ΤΗΛΕΣΚΟΠΙΚΟ ΠΙΡΟΥΝΙ - 115 mm
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ  ΔΙΠΛΟ  ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ - 100 mm
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ ΔΙΣΚΟΣ 288 mm +ABS
ΟΠΙΣΘΙΟ ΦΡΕΝΟ ΔΙΣΚΟΣ 260 mm +ABS

Πατέντα Toyota για ηλεκτρικό σκούτερ με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου

Σημαντικό βήμα στην ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων με κυψέλες υδρογόνου
toyota-hydrogen-patent
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

26/5/2026

Οι Ιάπωνες συνεχίζουν να επενδύουν επίμονα στο υδρογόνο ως εναλλακτικό καύσιμο για το μέλλον, έχοντας συστήσει κοινοπραξίες όπως η HySE, πάνω στην οποία η Kawasaki έχει δημιουργήσει την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα Ninja H2 SX Hydrogen.

Σε αντίθεση με τη μοτοσυκλέτα της Kawasaki ωστόσο, η οποία καταναλώνει το υδρογόνο ως καύσιμο σε κινητήρα εσωτερικής καύσης, η πρόταση της Toyota στρέφεται σε μια διαφορετική λογική. Εδώ μιλάμε για ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από κυψέλες υδρογόνου (fuel cell), δηλαδή χρησιμοποιεί το υδρογόνο για να παράγει ηλεκτρική ενέργεια και όχι απευθείας ως καύσιμη ύλη.

toyota hydrogen patent
Στο σχέδιο της Toyota η φιάλη υδρογόνου αποθηκεύεται χαμηλά στο πάτωμα του σκούτερ, στη θέση 8 στο σχέδιο

Το πιο ενδιαφέρον για μας είναι το σχέδιο που κατοχύρωσε η Toyota, ένα σκούτερ. Η δε ευρεσιτεχνία της ιαπωνικής εταιρείας δεν αφορά σε καθαυτή την τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, αλλά στο γεγονός πως προτείνει ένα σύστημα με ανταλλάξιμες φιάλες υδρογόνου.

Η λογική της Toyota στρέφεται σε ένα άλλο πρόβλημα του υδρογόνου, τις υποδομές, προσφέροντας ως λύση έτοιμες φιάλες με αέριο υδρογόνο αποθηκευμένο υπό υψηλή πίεση. Κατά την πατέντα της, ο ιδιοκτήτης του σκούτερ θα μπορεί στο μέλλον να ανεφοδιάζεται σε ελάχιστα δευτερόλεπτα απλώς ανταλλάσσοντας την άδεια φιάλη με μια γεμάτη.

toyota hydrogen patent
Η θήκη της φιάλης υδρογόνου περιστρέφεται και αποκαλύπτει το ανοικτό της άκρο, από το οποίο αντικαθίσταται η φιάλη (#60 στο σχέδιο) με νέα

Ο μηχανισμός του σκούτερ που φιλοξενεί τις φιάλες υδρογόνου είναι απλούστατος, καθώς αποθηκεύονται σε μια θήκη που εδράζει σε σταθερή βάση στο ένα άκρο της και γύρω από το οποίο μπορεί να περιστραφεί αποκαλύπτοντας το άλλο άκρο, κάνοντας την όλη διαδικασία πολύ εύκολη και γρήγορη.

Η λύση αυτή προφανώς μοιάζει πιο βιώσιμη από το να περιμένουμε να στηθούν σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, κάτι που είναι αρκετά πιο δύσκολο να συμβεί συγκριτικά με μια σειρά μηχανημάτων με έτοιμες φιάλες που θα λειτουργεί περίπου στην ίδια λογική με τις ανταλλάξιμες μπαταρίες για ηλεκτρικά δίκυκλα, σχέδιο που έχει προτείνει και η Honda με τις μπαταρίες Power Pack e.

Η δε στενή σχέση της Toyota με τη Yamaha ενισχύει το όλο σχέδιο με μια επιπλέον πτυχή ρεαλισμού.