Ψηφίστηκε η απαγόρευση πώλησης συμβατικών οχημάτων στην Καλιφόρνια

Ήρθε το τέλος… επίσημα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

28/9/2020

Δεν είναι έκπληξη, είναι απλώς είδηση. Ο λόγος για την απαγόρευση πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης στην πολιτεία της Καλιφόρνια από το 2035. Η Ε.Ε. και η Μ. Βρετανία έχουν θέσει αντίστοιχους στόχους και έχουν προαναγγείλει την απαγόρευση πώλησης οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035 και μετά, όμως δεν έχει επικυρωθεί επίσημη νομοθεσία, ενώ στην Μ. Βρετανία άφησαν ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπάρξει παράταση για τουλάχιστον 5 επιπλέον χρόνια, λόγω της οικονομικής ζημιάς που έχει προκαλέσει ο COVID-19 (και το Brexit θα προσθέταμε εμείς…). Όμως στην Καλιφόρνια τα πράγματα συνεχίζονται βάσει προγράμματος και η κυβέρνηση της πολιτείας έβαλε επίσημα την ημερομηνία απαγόρευσης πώλησης οχημάτων με συμβατικούς κινητήρες μέχρι το 2035. Το ενδιαφέρον εδώ βρίσκεται στις εξαιρέσεις και στα είδη των οχημάτων που αφορά η απαγόρευση. Για παράδειγμα, οι μοτοσυκλέτες που βγάζουν κανονικά πινακίδα κυκλοφορίας εξαιρούνται ή τουλάχιστον δεν αναφέρονται στη λίστα! Μπορεί απλώς να τις... ξέχασαν! Αντιθέτως, οι μοτοσυκλέτες off-road (σε αυτές βάλτε μέσα κάθε είδους μοτοσυκλέτα που δεν βγάζει πινακίδα, όπως δηλαδή τα motocross) θα πρέπει να είναι ηλεκτρικές από το 2035. Επίσης, η απαγόρευση αφορά μόνο την πώληση καινούριων οχημάτων και όχι την πώληση μεταχειρισμένων. Με άλλα λόγια, η εφαρμογή του νόμου θα επηρεάσει αποκλειστικά την αγορά των καινούριων cross country, motocross και ATV. Επίσης για όσους νομίζουν πως οι ΗΠΑ είναι μία ενιαία χώρα, θα πρέπει να καταλάβουν πως η “Αμερική” είναι 52 εντελώς διαφορετικές χώρες, με τεράστιες νομικές αποκλείσεις και τρόπο ζωής η μία από την άλλη. Ειδικά η Καλιφόρνια δεν έχει καμία σχέση με τις υπόλοιπες πολιτείες, αποτελώντας πάντα τον τόπο κατοικίας της  πνευματικής, τεχνολογικής και καλλιτεχνικής ελίτ των ΗΠΑ. Οπότε μην περιμένετε να δείτε αντίστοιχες νομοθεσίες να εφαρμόζονται στο Τέξας ή την Αλαμπάμα στο άμεσο μέλλον. Επίσης στην Καλιφόρνια μπορείς να εισάγεις οποιοδήποτε όχημα άνω των 25 ετών γουστάρεις, χωρίς την υποχρέωση να συμμορφώνεται με καμία προδιαγραφή των ΗΠΑ και αν είσαι πλούσιος, μπορείς να κυκλοφορείς κανονικά ό,τι αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα γουστάρεις, αρκεί να είναι σπάνια, ώστε να χρησιμοποιήσεις την νομοθεσία που αφορά την εισαγωγή οχημάτων με συλλεκτική αξία. Ναι υπάρχουν τέτοιοι νόμοι στην Καλιφόρνια και κάθε μέρα φτάνουν καράβια με δεξιοτίμονα ιαπωνικά αυτοκίνητα των 90ies (Nissan Skyline, Toyota Supra k.t.l) ενώ με τον ίδιο τρόπο εισάγουν supercar από την Ιταλία που δεν έχουν έγκριση τύπου για την Καλιφόρνια (π.χ. Pagani Zonda Tricolore κ.τ.λ.). Οπότε μην τους λυπάστε τους καλιφορνέζους, μια χαρά θα κάνουν βόλτα με τα V8 τους και μετά το 2035… Εκτός βέβαια κι αν δούμε και έδω να δίνουν παράταση όπως στη Μ. Βρετανία, καθώς οι υποδομές (ναι ακόμα και στην hi-tech Καλιφόρνια) δεν επαρκούν για να μετατραπεί όλος ο στόλος των οχημάτων σε ηλεκτρικά, ούτε σε 15 χρόνια από τώρα. Επίσης στην Μ. Βρετανία οι εταιρείες παροχής ηλεκτρικού ρεύματος ζήτησαν να υπάρξει ειδική νομοθεσία που θα τους επιτρέπει να κλείνουν το ρεύμα σε όποιον φορτίζει το όχημά του σε ώρες αιχμής!!!! Φανταστείτε τί έχει να γίνει στις ΗΠΑ όπου ο κάθε Αμερικάνος καταναλώνει ήδη το ρεύμα ολόκληρης της Ελλάδας μέσα σε ένα μήνα...

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή
ktm 390 adventure
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

triumph

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

bajaj dominar 400

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.

 

Ετικέτες