Περισσότεροι οι επισκέπτες στο Man φέτος με πλοίο και αεροπλάνο
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
10/7/2024
Σύμφωνα με τη ναυτιλιακή εταιρεία Steam Packet, η οποία διαχειρίζεται τα πλοία που πραγματοποιούν τα δρομολόγια από και προς το νησί, αλλά και δεδομένα από το αεροδρόμιο Ronaldsway του Man, η αύξηση των επισκεπτών στο νησί κατά τη διάρκεια των ημερών του ΤΤ έφτασε σε επίπεδα ρεκόρ.
Ειδικότερα, μεταξύ 22 Μαΐου και 7 Ιουνίου τα πλοία της ναυτιλιακής εταιρείας μετέφεραν 37.808 επιβάτες με την αύξηση σε σχέση με το 2023 να βρίσκεται στο 11%. Πρόκειται για τον συνολικό αριθμό των επιβατών από και προς το νησί.
Αυτός ήταν ο μεγαλύτερος αριθμός επιβατών που μεταφέρθηκε κατά τη διάρκεια του event από το 1986, με μόνη εξαίρεση το 2007, τη χρονιά που ο θρυλικός αγώνας έκλεισε 100 χρόνια, ωστόσο δεν γίνεται διαχωρισμός εκείνων που έφτασαν στο νησί και αυτών που αποχώρησαν τις ημέρες του αγώνα.
Με τα πλοία της Steam Packet μεταφέρθηκαν επίσης 13.385 μοτοσυκλέτες αλλά και 5.488 αυτοκίνητα με την αύξηση σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά να φτάνει στο 13% και 9% αντίστοιχα. Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι πολλά από τα αυτοκίνητα είχαν και τρέιλερ φορτωμένα με μοτοσυκλέτες, ενώ υπήρχαν και van που μετέφεραν δίκυκλα.
Σημαντική αύξηση υπήρξε και στους ταξιδιώτες που επισκέφτηκαν το νησί με αεροπλάνο για να παρακολουθήσουν τους αγώνες. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η αύξηση έναντι του 2023 ήταν 7% και την χρονική περίοδο του ΤΤ μετακινήθηκαν αεροπορικώς συνολικά 60.163 άνθρωποι. Οι 30.027 από αυτούς ήταν που προσγειώθηκαν στο Man ενώ 30.136 ήταν εκείνοι που αναχώρησαν.
Το 2023 περισσότεροι από 43.000 άνθρωποι βρέθηκαν στο Isle of Man κατά τη διάρκεια του ΤΤ, σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία Tourism South East, ενώ με βάση τα παραπάνω δεδομένα το νούμερο αυτό αυξήθηκε το 2024 σχεδόν στους 49.000 με αύξηση της τάξης του 14%.
Ducati Triple-X Trinity: Συλλογή με 3 Superleggera στα 275.000 ευρώ
Τρεις γενιές. Τρεις παγκόσμιες πρωτιές. Μια συλλογή.
Από τον
Παύλο Καρατζά
24/8/2026
Η Ducati έσπασε τους κανόνες όταν ξεκίνησε να δημιουργεί τη σειρά Superleggera το 2014. Η συνταγή ήταν απλή: πήρε το ήδη κορυφαίο μοντέλο της – αρχικά την 1199 R Panigale – και βελτίωσε τις επιδόσεις της, μειώνοντας παράλληλα και το βάρος.
Πίσω στο 2014 λοιπόν, όταν η Ducati έπρεπε να καινοτομήσει για να ρίξει το βάρος του κορυφαίου της μοντέλου και η λύση ήταν ένα κράμα μαγνησίου ένα ελαφρύ σύνθετο μέταλλο που, μέχρι εκείνη τη στιγμή, δεν είχε χρησιμοποιηθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα παραγωγής. Το υλικό χρησιμοποιήθηκε εκτεταμένα σε πλαίσιο, ψαλίδι και τροχούς, ενώ τιτάνιο και ανθρακόνημα πλαισίωσαν το υπόλοιπο της μοτοσυκλέτας.
Όπως ήταν αναμενόμενο, σειρά πήρε η αναβάθμιση του κινητήρα Superquadro, που εξοπλίστηκε με βαλβίδες εξαγωγής από τιτάνιο, ελαφρύτερο στροφαλοφόρο άξονα με αντίβαρα από βολφράμιο και πιστόνια δύο ελατηρίων. Τα τελευταία αποτέλεσαν μια ακόμη πρωτιά για μοτοσυκλέτα παραγωγής και συνέβαλαν σημαντικά ώστε η 1199 Superleggera να φτάσει την ισχύ των 200 ίππων, ενώ το ξηρό βάρος της μοτοσυκλέτας βρισκόταν στα 155 κιλά και όπως ήταν φυσικό είχε την υψηλότερη αναλογία ισχύος προς βάρος από οποιαδήποτε superbike παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ.
Εξαιρουμένων των πρωτοτύπων, μόλις 500 αριθμημένες 1199 Superleggera έφυγαν από το εργοστάσιο της Ducati στη Μπολόνια και όπως ήταν αναμενόμενο, εξαντλήθηκαν αμέσως. Ακολούθησε η 1299 Superleggera το 2016 και η V4 Superleggera το 2020, με τις δύο τους να εισάγουν παγκόσμιες καινοτομίες για μοτοσυκλέτες παραγωγής και να περιορίζονται αυστηρά σε 500 αριθμημένα τεμάχια. Εννοείται πως κι αυτές εξαντλήθηκαν αμέσως. Η 1299 ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε ανθρακονήματα για όλα τα φέροντα δομικά στοιχεία της, γεγονός που την έκανε 40% ελαφρύτερη από την αντίστοιχη βασική έκδοση της Panigale. Με ισχύ 215 ίππους, ο κινητήρας Superquadro της ήταν επίσης ο τελευταίος και πιο ισχυρός V-twin παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ από τη Ducati.
Όπως υποδηλώνει το όνομά της, η V4 Superleggera διέθετε έναν τεράστιο νέο τετρακύλινδρο κινητήρα που απέδιδε 224 ίππους, ο οποίος εξασφάλισε για άλλη μια φορά στην εξαιρετικά ελαφριά superbike των 159 κιλών ένα ακόμη ρεκόρ αναλογίας. Για πρώτη φορά, ένας κατασκευαστής μοτοσυκλετών εγκατέστησε αεροδυναμικά πτερύγια από ανθρακονήματα, εμπνευσμένα από το MotoGP, στο μπροστινό μέρος και στο πλάι. Στην πράξη, η V4 Superleggera παρήγαγε κάθετη δύναμη 50 κιλών στα 270 χλμ./ώρα.
Συνολικά, οι τρεις αυτές Ducati αντιπροσωπεύουν το υψηλότερο ράφι, όσον αφορά τις επιδόσεις των μοτοσυκλετών παραγωγής. Τρεις πανάλαφρες superbike, η καθεμία με εκπληκτική τεχνολογία που προέρχεται από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό – κάτι που δεν είχε ξαναδεί κανείς σε επίπεδο μαζικής παραγωγής – κατασκευάστηκαν με έναν και μοναδικό στόχο: να θέσουν νέα πρότυπα στις επιδόσεις.
Για να το κάνει ακόμα πιο ελκυστικό, η Ducati εδραίωσε τη φήμη της ως συλλεκτικού μοντέλου, περιορίζοντας την παραγωγή κάθε Superleggera σε 500 μονάδες. Αυτό όμως δεν ίσχυσε αυστηρά εδώ, αφού η ιταλική εταιρεία παρήγαγε και μοτοσυκλέτες προπαραγωγής που όμως δεν γνωρίζουμε τον ακριβή αριθμό τους.
Όσο σπάνιο είναι λοιπόν να βρει κανείς μια Superleggera να αγοράσει σήμερα, φανταστείτε πόσο απίθανο είναι να βρει και τις τρεις μαζί! Κι όμως, αυτό ακριβώς συμβαίνει με αυτήν την αγγελία πώλησης από την Αγγλία.
Οι τρεις συγκεκριμένες Ducati Superleggera - 1199, 1299 και V4 - αγοράστηκαν από έναν μόνο ιδιοκτήτη, ο οποίος τις διατήρησε επιμελώς σε κατάσταση βιτρίνας. Τόσο η 1199 όσο και η V4 εμφανίζουν μηδέν χιλιόμετρα στις ψηφιακές οθόνες τους (με την εργοστασιακή προστατευτική μεμβράνη ακόμα στη θέση της), ενώ η 1299 έχει διανύσει μόλις 16 χιλιόμετρα. Και οι τρεις μοτοσυκλέτες διαθέτουν τα πλήρη σετ εργοστασιακών αξεσουάρ και τα αγωνιστικά κιτ τους, τα οποία αφαιρούν τους καθρέφτες και την πινακίδα κυκλοφορίας και προσθέτουν συστήματα εξάτμισης Akrapovič.
Τυχερός λοιπόν θα είναι ο συλλέκτης που θα τις αποκτήσει, με την τσουχτερή τιμή τους να έχει οριστεί στα 275.000 ευρώ.
