Σε δημοπρασία περισσότερες από 70 μοτοσυκλέτες του Billy Joel

Η συλλογή του μουσικού περνάει από τον οίκο Christie's χωρίς τιμή εκκίνησης
Joel Auction
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

30/9/2026

Περισσότερες από 70 μοτοσυκλέτες από την προσωπική συλλογή του Billy Joel βγαίνουν στο σφυρί, με όλα τα έσοδα να πηγαίνουν σε φιλανθρωπικό ίδρυμα.

Ο Billy Joel πέρα από αναγνωρισμένος μουσικός, είναι και φανατικός μοτοσικλετιστής με συλλογή που περιλαμβάνει μοντέλα από σχεδόν κάθε σημαντικό κατασκευαστή. Όπως είχε ανακοινώσει τον περασμένο μήνα, αποφάσισε να αποχωριστεί περισσότερες από 70 μοτοσυκλέτες, οι οποίες θα δημοπρατηθούν χωρίς τιμή εκκίνησης στις 20 και 21 Νοεμβρίου, από τον οίκο Christie's της Νέας Υόρκης.

Ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες βρίσκεται μια Ducati 900 Mike Hailwood TT Replica του 1982, που κατασκευάστηκε για να τιμήσει τη νίκη του Hailwood στο Isle of Man TT το 1978. Η εκτιμώμενη τιμή της κυμαίνεται μεταξύ 13.000 και 22.000 ευρώ.

Joel Auction

Στη δημοπρασία θα περάσει επίσης μια Triumph T140 του 1978 με ειδική βαφή και ασορτί κράνος. Ήταν δώρο προς τον Joel από το Madison Square Garden για την 150ή sold-out εμφάνισή του στον χώρο το 2024 και εκτιμάται στις 8.000-13.500 ευρώ.

Πιο ψηλά στις εκτιμήσεις βρίσκεται μια πλήρως ανακατασκευασμένη Ducati 750 Sport του 1975, με μόλις 1.625 μοτοσυκλέτες να έχουν κατασκευαστεί. Η εκτίμηση για την τελική τιμή της φτάνει τις 21.000-31.500 ευρώ.

Joel Auction

Ο Joel ασχολείται με τις μοτοσυκλέτες εδώ και δεκαετίες και έχει συμμετάσχει με αυτές ακόμη και σε φιλανθρωπικές δράσεις, όπως για την υποστήριξη οργανώσεων κατά του καρκίνου του μαστού και των υπηρεσιών άμεσης ανάγκης μετά την 11η Σεπτεμβρίου.

Το 2010 δημιούργησε το 20th Century Motorcycles στο Long Island, ένα συνεργείο επισκευής και βελτίωσης μοτοσυκλετών, όπου στεγαζόταν και η συλλογή του. Ο χώρος ήταν ανοιχτός δωρεάν στο κοινό μέχρι πέρυσι.

Joel Auction

Η δημοπρασία πραγματοποιείται πλέον μέσω του Christie's, με επιλεγμένες μοτοσυκλέτες να εκτίθενται, όντας επισκέψιμες κατόπιν ραντεβού, στο Rockefeller Centre από τις 8 έως τις 12 Οκτωβρίου,

Όλα τα έσοδα από την πώληση θα διατεθούν στο Joel Foundation, το οποίο υποστηρίζει οργανισμούς μουσικής εκπαίδευσης στη Νέα Υόρκη.

Joel Auction

 

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες