Σε ποιες περιοχές της Ελλάδας πουλήθηκαν τα περισσότερα δίκυκλα

Οι ταξινομήσεις του Ιουλίου ανά περιοχή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

29/8/2019

Σε ποιες περιοχές της Ελλάδας ταξινομούνται τα περισσότερα καινούρια δίκυκλα; Κάποιοι φαντάζονται πως οι μεγάλες πληθυσμιακά πόλεις της χώρας μας θα έχουν και τις περισσότερες πωλήσεις νέων δικύκλων, όμως τα στατιστικά στοιχεία του ΣΕΑΑ, παρουσιάζουν μια διαφορετική εικόνα, με ορισμένες εκπλήξεις. Και λέμε εκπλήξεις διότι τα δίκυκλα αποτελούν λύση στο κυκλοφοριακό πρόβλημα των μεγαλουπόλεων, όμως η Θεσσαλονίκη ταξινόμησε λιγότερα δίκυκλα τον Ιούλιο από τα Επτάνησα. Προφανώς τα στοιχεία του μήνα Ιούλιου επηρεάζονται από τις ομαδικές ταξινομήσεις scooter και ATV των εταιρειών ενοικιάσεων και είναι μια καλή εξήγηση που τα νησιά του Αιγαίου είναι δεύτερα μετά την Αττική. Όμως ακόμα κι έτσι, δεν δικαιολογείται η Θεσσαλονίκη να έχει μόνο 16 ταξινομήσεις περισσότερες από τη Θεσσαλία. Ακόμα κι αν προσθέσουμε τις 190 ταξινομήσεις του νομού της Μακεδονίας, πάλι δεν ξεπερνάνε τις ταξινομήσεις της Κρήτης. Η Κρήτη στην τρίτη θέση με 550 ταξινομήσεις δεν αποτελεί έκπληξη, όχι μόνο γιατί είναι τουριστική περιοχή, αλλά και γιατί έχει σκληρό μοτοσυκλετιστικό πυρήνα. Το ίδιο ισχύει και για την τέταρτη θέση της Πελοποννήσου (440 ταξινομήσεις), καθώς η Πάτρα είχε πάντα ισχυρή μοτοσυκλετιστική κουλτούρα και από το λιμάνι της ξεκίνησε η χρυσή εμπορική εποχή των μεταχειρισμένων από Ιαπωνία στις αρχές των 90ies.

Από τις 5681 ταξινομήσεις του Ιουλίου, οι 2181 έγιναν στην Αθήνα και αποτελούν το 38,4% επί του συνόλου.

https://bit.ly/MOTO_670

Επικαιρότητα

Τέλος τα "χατίρια" - 2.400 έξυπνες κάμερες στους δρόμους της Αττικής

Kάμερες με τεχνητή νοημοσύνη πιάνουν κράνος, κόκκινο, ταχύτητα — Στο κινητό και το email σου η κλήση μέσω gov.gr

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/8/2025

Η εποχή που η κλήση σβηνόταν με ένα τηλεφώνημα ή ένα “θα το κανονίσουμε” τελειώνει. Η Αττική μπαίνει σε ψηφιακή τροχονόμηση με 2.400 κάμερες και τεχνητή νοημοσύνη που θα βλέπει (σχεδόν) τα πάντα.

Σύμφωνα με τις αρχές, το πρόγραμμα ξεκινά πιλοτικά με 400 κάμερες σε 17 Δήμους, με έμφαση σε περίπου 40 κόμβους που έχουν «βαριά» στατιστικά ατυχημάτων. Όλα θα περνάνε από κεντρικό επιχειρησιακό κέντρο και η κλήση θα φτάνει κατευθείαν στο κινητό ή το email σου μέσω gov.gr. Ούτε μπλοκάκι, ούτε “να τα βρούμε”.

Το αμφιλεγόμενο νέο σύστημα αστυνόμευσης θα παρακολουθεί αδιάκοπα για υπερβολική ταχύτητα, παραβίαση κόκκινου, οδήγηση χωρίς κράνος, 24/7.

Και δεν σταματάμε εκεί, ο “μεγάλος αδερφός” θα χρησιμοποιείται και στον εντοπισμό οχημάτων που σχετίζονται με εγκληματικές ενέργειες, οπότε μιλάμε για ένα ψηφιακό δίκτυο που θα καλύπτει όλη την πόλη.

Η τοποθέτηση των καμερών θα γίνει σε στάδια με το πρώτο κύμα να μπαίνει σε σημεία-κλειδιά, μεταξύ των οποίων οι διασταυρώσεις Κηφισίας & Εθνικής Αντιστάσεως (Ψυχικό), Μεσογείων & Χαλανδρίου, Συγγρού & Αγίας Φωτεινής (Καλλιθέα) και στη συνέχεια στους μεγάλους άξονες, Βασιλίσσης Σοφίας, Ποσειδώνος, Μεσογείων, Βάρης-Κορωπίου, Μαραθώνος, Κηφισίας, Βουλιαγμένης, Αλεξάνδρας, Πατησίων, 3ης Σεπτεμβρίου, Πανεπιστημίου.

Κάμερες θα μπουν και στα λεωφορεία, που θα φωτογραφίζουν αυτόματα όσους μπαίνουν στις λωρίδες τους. Η πινακίδα θα καταγράφεται και η κλήση θα έρχεται ηλεκτρονικά, χωρίς περιθώριο για συζήτηση.

Σε αυτή την βάση η τροχαία θα αφήσει τα καθημερινά σταμάτα-γράψε και θα επικεντρωθεί σε πιο σοβαρούς ελέγχους αλκοτέστ, δίπλωμα, τεχνικός έλεγχος.

Για τους αναβάτες, αυτό σημαίνει ότι η οδήγηση στο όριο θα κοστίζει ακριβά, πλέον. Το σύστημα υπόσχεται λιγότερα ατυχήματα αλλά και πολύ πιο ασφυκτική επιτήρηση.