Σκάνδαλο ναρκωτικών με γονείς δύο αναβατών στο Mini Cup του MotoAmerica

Απίστευτη υπόθεση από τον χώρο των παιδικών αγώνων στις ΗΠΑ
Moto America minicup
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/8/2025

Οι γονείς δύο νεαρών αναβατών της σειράς MotoAmerica Mini Cup συνελήφθησαν πρόσφατα, κατηγορούμενοι για συμμετοχή σε επιχείρηση διακίνησης ναρκωτικών και κατοχή όπλων

Η Jennifer Jazikoff και ο Glenn Jazikoff, γονείς δύο νεαρών αναβατών από το New Jersey συνελήφθησαν για διακίνηση και εμπορία ναρκωτικών και όπλων. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΗΠΑ η οικογένεια ακολουθούσε ενεργά τη σειρά Mini Cup εδώ και αρκετά χρόνια, μεταξύ πολιτειών, μετακινήσεις που χρησιμοποιούσαν οι γονείς ως κάλυψη των παράνομων δραστηριοτήτων τους, όσο οι γιοι τους αγωνιζόντουσαν, φτάνοντας μέχρι και τον τελικό του πρωταθλήματος της κατηγορίας.

Μάλιστα, ένας από τους αδελφούς Jazikoff έχει δείξει σημαντικές αγωνιστικές δυνατότητες και έχει ήδη διακριθεί, καθώς στέφθηκε πρωταθλητής στην κατηγορία AMA Mini Cup Stock 110 για το 2025.

Παρά τη βαρύτητα των κατηγοριών που απαγγέλθηκαν στους γονείς, είναι σημαντικό να υπογραμμιστεί ότι οι δύο νεαροί αναβάτες δεν έχουν καμία σχέση με το σκάνδαλο. Είναι απλώς ταλαντούχοι αγωνιζόμενοι που προσπαθούν να χαράξουν το μέλλον τους στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Η σειρά Mini Cup στο πλαίσιο του MotoAmerica, αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα σκαλοπάτια για αναβάτες που στοχεύουν σε διεθνείς καριέρες στην άλλη μεριά του Ατλαντικού. Το μόνο που ευχόμαστε είναι οι δύο νεαροί να ξεμπλέξουν από την πορεία των γονιών και να καταφέρουν στην συνέχεια να συνεχίσουν απρόσκοπτα την πορεία τους στους αγώνες εφόσον υπάρχει το ταλέντο.

MotoGP: Εξετάζεται πλαφόν προϋπολογισμού στα πρότυπα της Formula 1

Ο Carlos Ezpeleta επιβεβαιώνει ότι εξετάζεται η εφαρμογή ανώτατου ορίου δαπανών για τους κατασκευαστές
Budget
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/8/2026

Η Dorna θέλει να περιορίσει το κόστος συμμετοχής και να δημιουργήσει ένα πιο βιώσιμο οικονομικό μοντέλο για τους κατασκευαστές, χωρίς όμως να θεωρεί ότι υπάρχει σήμερα πρόβλημα ανταγωνισμού στην πίστα.

Ο Carlos Ezpeleta, sporting director του MotoGP, επιβεβαίωσε ότι το θέμα βρίσκεται υπό εξέταση, τονίζοντας ωστόσο ότι πρόκειται για ιδιαίτερα σύνθετη διαδικασία, καθώς οι κατασκευαστές έχουν διαφορετική δομή, οικονομικά μεγέθη και τρόπο λειτουργίας.

"Είναι ένας πολύ φιλόδοξος στόχος, επειδή οι κατασκευαστές των MotoGP προέρχονται από διαφορετικές εταιρείες, διαφορετικά περιβάλλοντα και είναι οργανωμένοι με διαφορετικό τρόπο. Πρέπει να μελετηθεί, αλλά αν υπάρχει η θέληση, υπάρχει και ο τρόπος", δήλωσε ο Ezpeleta.

Το μοντέλο της Formula 1 εφαρμόζεται από το 2021 και θέτει ανώτατο όριο στις δαπάνες που σχετίζονται με την εξέλιξη και την απόδοση των μονοθεσίων. Μισθοί οδηγών, οι τρεις πιο ακριβοπληρωμένοι εργαζόμενοι, marketing και ταξιδιωτικά έξοδα εξαιρούνται από τον υπολογισμό.

Στο MotoGP πάντως η ανάγκη για ένα τέτοιο μέτρο δεν προκύπτει από έλλειψη ανταγωνισμού. Ο Ezpeleta τόνισε ότι η φετινή σεζόν δείχνει πως οι μεγαλύτεροι προϋπολογισμοί δεν εγγυώνται καλύτερα αποτελέσματα, με την Aprilia να ανταγωνίζεται και να κερδίζει κατασκευαστές με σημαντικά μεγαλύτερους πόρους.

budgeting

"Δεν έχουμε πρόβλημα στην πίστα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό να τονιστεί. Βλέπουμε ότι κάποιοι κατασκευαστές αποδίδουν καλύτερα από εκείνους που έχουν μεγαλύτερους προϋπολογισμούς."

Ο στόχος, σύμφωνα με τον Ezpeleta, είναι να δημιουργηθεί ένα πιο λογικό και βιώσιμο οικονομικό πλαίσιο, καθώς υπάρχουν κατασκευαστές που θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά τις δαπάνες τους.

"Είναι σημαντικό να υπάρχει μια λογική στο πώς και γιατί το κάνουμε αυτό. Έχουμε μια ευκαιρία μπροστά μας. Πιστεύω ότι κάποιοι κατασκευαστές έχουν σημαντικά περιθώρια να μειώσουν τους προϋπολογισμούς τους."

Την ιδέα στηρίζει και ο Guenther Steiner, πρώην επικεφαλής της Haas στη Formula 1 και πλέον επικεφαλής της Tech3 KTM. Ο Steiner είχε αναφερθεί στο θέμα όταν είχε εκφράσει την αντίθεσή του στην πρόταση για υποχρεωτική χρήση μίας μοτοσυκλέτας.

"Αν θέλεις να εξοικονομήσεις χρήματα, υπάρχει μια πολύ απλή λύση: το πλαφόν στον προϋπολογισμό. Όλοι γνωρίζουμε ότι στη Formula 1 έχει λειτουργήσει με πολύ καλά αποτελέσματα."

Η εφαρμογή ενός αντίστοιχου συστήματος στο MotoGP θα απαιτούσε πάντως σημαντική προετοιμασία, καθώς θα πρέπει να καθοριστεί ποιες δαπάνες θα περιλαμβάνονται και πώς θα ελέγχονται μεταξύ κατασκευαστών με διαφορετικές εταιρικές δομές.